身邊有很多朋友在聊到怎樣選車時，都有點略帶偏執性，比如非德系不考慮，中國產的不考慮，抵制日貨堅決不買日系車等等。雖然很多人都在說買車別管別人怎麼說，只選自己喜歡的，適合自己的，但作為家庭用車，必然不能光顧著只考慮自己的感受。

在目前的中國車市，豐田和福斯兩大品牌算得上是鶴立雞群的角色，這兩個品牌無論是在售價還是車型選擇上，基本都覆蓋了至少90%的購車人群。特別是德國福斯，它的發展歷史和口碑在中國百姓的心裡已經是根深蒂固。

那麼家庭用車究竟選豐田好？還是選福斯好？

前幾天壹車熱評有篇文章略微解讀過福斯和日系車之間的一些特點，在發動機方面，福斯更講究利用一些外部措施去實現發動機的節油性，比如降低發動機的品質、進一步降低發動機的排量、拓寬發動機的高效率區間、噴油嘴佈局、渦輪增壓的效率等手段，而日系發動機則更喜歡從榨取燃油的燃燒上著手，從不斷榨取燃油的燃燒能量來實現自己發動機的節油效能。

比如豐田自己的VVT-i技術，當他們覺得發動機的動力存在不足的時候，那就採用“雙迴圈”（比如阿特金森迴圈+奧托迴圈的組合等），如果這些提升燃油燃燒熱能的方式還是無法解決問題，那麼豐田才會再從外部去解決，比如像德系、歐美系那樣拓寬發動機的高效率區間、提高渦輪增壓的工作效率等等。

這裡不是說豐田的發動機就比福斯優秀，兩者其實無論是油耗、穩定、效能方面都很優秀，這裡想說的是豐田的發動機更像是採用了一種“由內而外”的做法，而福斯則正好相反。再加上二者在油門響應方面的設定性格不同，所以福斯汽車比較講究在低轉速時的激情，但高轉速時就會略微綿軟。

這樣的駕駛模式設定方式，它講究的一種力量的爆發，這不僅可以讓你不會加速減速的時候感到頻繁的點頭，這種駕駛感受也比較符合歐洲人的性格特點，而豐田則更講究一種平穩或平庸的感覺，個人覺得這屬於小日本那種卑謙的性格在作祟。

從維修保養方面來講，福斯和豐田在中國的維修便利都很各自的優勢，畢竟這兩個品牌的市場佔有率都是比較高，但非要比個維修費用的高與低話，壹車熱評認為豐田的維修保養價格可能會比福斯略低一些，但優勢並不是那麼的明顯。

如果福斯和豐田進行對比，可能很多人又要搬出“修不好的福斯，開不壞的豐田”來舉例。這個問題壹車熱評個人覺得其實並不是福斯的品質不如豐田，只是小日本更喜歡追求那種穩定的輸出技術，而福斯則比較喜歡追求不斷地更新新的技術。所以我們會經常噴日本車的這個技術比較老舊，那個技術不夠先進等等，而在福斯車上我們又常常會聽到下一代車型將採用某某技術之類的話。所以日系車採用市場上比較成熟的技術，它在日常使用中的表現自然就較為穩定，比較省心。

至於車輕車重所帶來的安全性問題，任何一個車你在60以上的時速去撞一個物體時，十有八九都會遇到車身變形，甚至是斷裂的問題。只不過日系車也確實存在不少的簡配問題所帶來的安全隱患，但你福斯也別高興，這些年福斯的簡配小動作其實也不少，而且有些都已經到了赤裸裸欺負消費者的地步，比如隔音措施，取消防撞樑等等。

最後壹車熱評再說下行駛品質，福斯車雖然基本都已實現中國產化，但福斯車型的設計拍板還是得在德國決定，所以福斯的行駛品質很像德國人那種硬朗的風格，整個車的行駛感受似乎有一種軟中帶更帶機械式的硬，而豐田車則更顯中庸一些，它不會給你帶來太多的高階感，但也不會顯得很廉價，這種感受比較適合中國人。

福斯車在高速時由於底盤設計往往會更加規整一些，因此高速底盤處的亂流對車身的影響會更小，這就讓福斯車的高速行駛穩定性往往會優於同級別的豐田車。至於保值率方面，福斯由於自身的市場佔有率甚高，這方面自然是福斯完勝。