一開始中國產車走的就是親民路線，生產製作出來的車型價格普遍都非常便宜。隨著中國產企業發展的越來越壯大，就開始往中高階領域發展了。於是很多消費者就開始納悶了，為什麼現在的中國產車越來越貴，而合資車卻越來越便宜了呢？

首先，來觀望下十多年前的的中國汽車市場是什麼樣子的，那時國內經濟和汽車工業還沒有現在這麼發達，相對其他國家來說還是有點落後，簡單點說中國產車在國內汽車市場上，沒有一片屬於自己的天地，知名度十分差勁，根本賣不上來價錢。

隨著社會的發展，合資車相繼來到了國內，其中進入國內市場最早的汽車品牌有北京吉普、飛雅特、標誌、福斯。。。這些品牌汽車在剛進入國內時，價格上那傢伙是相當高的，其中給人印象最深的福斯桑塔納，早年的售價接近20萬，並且這樣的價格一直持續了N多年，直到中國產車知名度提上來量產後，價格才有所跌落，現在7、8萬能買到一輛桑塔納，不得不說是中國產車立下的汗馬功勞！

其次；我們在來觀望當下中國產車與合資車的對比，同一級別的車型上，合資車仍然比中國產車要貴上1倍左右的價格，這也就意味合資車在利潤上還是有很大空間的，當中國產車越來越得到消費者的青睞，銷量上得到了突飛猛進時，合資車也是慌了神，合資車為了獲取更大的市場，不想失去更多的資源，唯獨能做的有效辦法就是降價！走量！

不過部分合資車在降價時，出現了一個很有意思的現象；眾所周知，韓系車亦屬於合資車，雖然在品質和品牌價值上無法與德日美車系相提並論，但在仍是位於世界五大汽車之一，之所以如此優秀，是因為韓系車始終在打價格戰，同樣級別的車型，韓系車總要比其他車系要便宜上個三五萬，由此看來要想在汽車市場上爭奪一席之地，降價才是不變的硬性競爭手段。

當然；合資車降價聽上去確實是件十分誘人的事情，但別忘了中國有句話叫："買的永遠沒有賣的精"，車輛價格雖然是降下來了，但您買到的合資汽車已並非是當年的合資車了，我想羊毛出在羊身上，它絕不會出在牛身上的道理，大家還是心知肚明的。

至於說中國產車價Grand SantaFe來越貴，它也是有一定原因的，中國產車同樣是為了獲取更大更多的汽車市場資源，在技術、品控、營銷等方面也是幾經周折煞費苦心，中國產車最具有代表性的領軍者，例如；比亞迪、吉利、長城等等，它們一直在不斷的攀爬新的汽車領域高度，努力在建立自己的品牌價值觀，理所當然在價格方面也有了提高的資本。

個人看法：現在買汽車的時候，無論是選擇中國產車還是選擇合資汽車，都是一個比較有爭議的話題，不過在最近幾年，中國產車的安全品質以及價效比都提高了很多，所以放棄合資車選擇中國產車，才是一個比較正確的抉擇。