近兩年，國內新能源市場愈發火爆，通過全國乘聯會發布的銷量資料來看，今年1-10月份新能源乘用車累計銷量為82.3萬輛，同比增長16.6%，新能源汽車肯定是未來的趨勢。-福斯自然是明白這一點，在剛剛開幕的廣州車展上，-福斯MagotanGTE正式首發，新車的動力系統由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，百公里油耗僅為1.8L。接下來，讓我們通過這次實拍快速了解一下。

外觀

從外觀來看，MagotanGTE與新款Magotan基本保持了一致，採用了家族最新的設計風格。不過在細節上，MagotanGTE的霧燈區域重新進行了設計，加入了“C”型日間行車燈，更有辨識度，而這也是未來福斯新能源家族的特徵。

MagotanGTE的前格柵內部採用了點陣式設計，再搭配大量鍍鉻材質，整體看上去很有檔次感。格柵左側還鑲嵌了“GTE”標識，凸顯出其身份。

MagotanGTE側面也基本與新款Magotan保持了一致，依舊是修長、穩重的風格。輪轂是最大的區別，採用了全新的五輻雙色設計，造型比較獨特。與之匹配的輪胎來自韓泰 Ventus S1 evo2，尺寸為235/45 R18。

同樣的，車尾也基本與新款Magotan如出一轍，也將“MAGOTAN”移到了車標下方，看上去的確高階大氣上檔次。尾燈內部採用了全新樣式，點亮後呈現出三個“L”，很有辨識度。

車內

內飾依舊是福斯T字形設計，缺乏新鮮感。並且配置也不如新款Magotan，儀表盤還是採用的傳統樣式，這點很難吸引到年輕消費者。不過好在大家十分關注的石英錶在MagotanGTE上得到了保留。

MagotanGTE的軸距達到了2871mm，後排空間十分充裕，足以媲美中大型轎車。並且後排兩側座椅配備了可調節護翼的頭枕，無論是舒適性還是檔次感均得到提升。此外，後排不僅配備獨立空調出風口，還配備了220V電源，這在同級中比較少見。美中不足的是，後排中間地臺凸起較高，會影響中間乘客乘坐舒適性。

雖然是插電混動車型，但後備廂的空間表現也同樣優秀，內部十分規整。並且第二排座椅靠背支援比例放倒，可以進一步拓展儲物空間，滿足日常多場景用車需求。

動力系統方面，MagotanGTE的插電混動系統由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，其中1.4T發動機最大功率150Ps，電動機最大功率116Ps，系統綜合最大功率211Ps，峰值扭矩為400N·m。電池組由寧德時代提供，純電模式下續航里程為56km，百公里油耗僅為1.8L。關於MagotanGTE的更多資訊，貓哥會持續關注。