11月22日，奧迪於廣州車展上帶來了剛剛上市的純電車型——奧迪e-tron，該車主打豪華定位，官方指導價為69.28-80.08萬元。目前首批使用者先享價為65.88-76.68萬元，奧迪官方還另外推出了一款82.86萬的全球限量版車型。那麼，作為奧迪在國內的純電第一槍，奧迪e-tron有啥黑科技？其又能否制霸國內的豪華品牌純電市場？

細節極具未來氣息，稜角分明風格顯著

就外觀而言，奧迪e-tron採用了傳統的造型設計，並沒有像其他品牌一樣採用特別多流行元素。不過在細節和配色的處理上，消費者還是能感受到奧迪e-tron與眾不同的未來氣息。諸如前臉帶主動開閉功能的銀灰色進氣格柵，配合八邊形造型以及智慧矩陣式大燈看起來很有未來感十足。

側面的造型同樣稜角分明，無論是雙色的五幅式輪轂，還是翼子板和側裙上獨特的黑色設計都讓e-tron看起來與眾不同。由於本身採用了專屬的純電平臺，因此e-tron擁有了2928mm的軸距和更大的內部空間。尾部貫穿式的尾燈雖然源自家族設計，但燈帶的加持和夜間點亮的效果還是能夠令人滿意。

內飾主打虛擬座艙，動力續航表現一般

內飾方面，e-tron延續了奧迪一貫主打的虛擬座艙理念，源自A8L的四幅式方向盤配合中控部分兩塊MMI觸控屏營造出不錯的科技質感，其中上方的螢幕為10.1英寸，負責顯示充電、導航、電話和影音娛樂方面的內容；下方的螢幕為8.6英寸，負責舒適性功能的調節，並集成了語音識別功能。

動力方面，奧迪e-tron採用的是前後雙電機的佈局。標準模式下可輸出265kW的最大功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速為6.6秒；而在S擋且加速踏板到底啟用Boost模式後，雙電機可輸出最大313kW的功率和664N·m的扭矩，並在5.7秒內破百。雖然這樣子的成績在純電動車裡並不算驚喜，加上NEDC綜合工況下470km的續航，奧迪e-tron的動力真的配不上它的價格嗎？

效能保守彰顯內涵，穩紮穩打才是根本

上面問題的答案其實是否定的，從保守設計帶來的大空間來看，奧迪似乎有意讓e-tron這臺車型迴歸生活和耐用性，而非成為炫技的資本。值得一提的是，奧迪e-tron電池的實際可用容量為83.6kWh，這與其電池組最大容量的95kWh並不相符，如此設計是為了避免電池的過充和過放，為此奧迪還將動力電池頂部的4%和底部的8%電量鎖定，用以延長電池的使用壽命。

可以說，奧迪給e-tron的定位就是穩紮穩打，其並不希望這款產品淪為單純噱頭的產物，而是讓設計和功能服務於實用性。畢竟作為中國市場的首款純電車型，奧迪能否制霸豪華品牌純電市場，e-tron的表現至關重要。

總結：奧迪e-tron摒棄了不少華而不實的流行設計，僅在配色和細節等方面去彰顯其純電身份。實用性的提升讓不少業內人士十分看好e-tron的市場前景，不過偏高的價格還是會叫人望而卻步，好在一同上市的Q2L e-tron或許能成為實惠又好用的新選擇。