YAMAHA2020款YZF-R1和YZF-R1M登陸澳洲，YZF-R1的含稅售價為$ 26,399，R1M的含稅售價為$ 34,849。

2020 Yamaha YZF-R1新功能重新設計的氣缸蓋，噴油器，指形搖桿和凸輪軸輪廓帶有YCC-T的APSG電傳乘車系統制動控制（BC）和發動機制動管理（EBM），共七個電子控制助行器輔助裝置ÖhlinsERS NPX前叉，帶有整合氣瓶和優化的後減震設定（R1M）KYB倒置前叉，採用新的內部墊片堆疊設計（R1）連結式Monocross KYB後減震器（R1）的優化設定新一代R系列車身重新設計，具有出色的空氣動力學效率碳纖維尾罩（R1M）普利司通RS11 Battlax Racing Street輪胎新型前剎車片摩擦材料可在制動時實現出色的控制

新款R1M和R1配備了，Yamaha下一代獨特的998cc直列四缸橫置平面曲軸發動機，以提高效能。鈦合金連線杆和偏置氣缸等有助於提高響應能力和提升效能。

帶有YAMAHA晶片控制節氣門（YCC-T）的，全新帶線控油門位置感測器（APSG）線控系統，省卻了油門拉索，減輕了重量，同時使油門操作更加順暢。

YAMAHA超級運動陣容中，技術最先進的電子產品包，是對新型2020 R1M和R1進化引擎的補充。YAMAHA專有的六軸慣性測量單元（IMU）仍然是該套件的關鍵功能，併為新的制動控制（BC）技術，處理實時的車輛姿態和輪速資料，使騎車人可以在兩種干預之間進行選擇增強制動控制的模式。騎手可以選擇“ BC1”設定以增強直線制動，或者選擇“ BC2”設定以增強彎道制動，隨著傾斜角度的變深，干預時間會變得更快。

新的發動機制動管理（EBM）系統，還允許騎手在三個級別的發動機制動力之間進行選擇，以適應他們的個人喜好或在道路或賽道上的騎行情況。BC和EBM設定均可通過機上的Yamaha Ride Control（YRC）和Yamaha的Y-TRAC智慧手機的應用進行調整。

高階Öhlins電子賽車懸架（ERS）一直是R1M底盤效能的重要組成部分，而新的NPX加壓前叉在前叉軸支架中內建有氣瓶，並修改了後減震設定以補充前叉的效能，這是新2020年車型的功能。新的ÖhlinsERS懸架套件通過YRC設定和Y-TRAC提供了車手可調節性選項，使R1M達到了更高的效能水平

新款YZF-R1的懸掛效能也得到了提高，這要歸功於具有新內部墊片疊層設計的，新型KYB前叉和具有改進內部設定的KYB後減震器。這些變化共同導致懸架減震更加順暢，同時改善了與街道或賽道表面的接觸感和抓地力。

具有下一代R系列設計的高階車身

重新設計的車身有助於提高效能，並使騎手更加舒適。新設計使空氣動力學效率提高了5.3％，同時減少了在收起位置時的風噪聲和對騎手的壓力，並且騎手的腿與摩托車接觸的側部更光滑，從而提高了舒適度。2020 R1M還配備了一個新的碳纖維尾翼，以與現有的碳纖維乘客座罩一起。

新型輕巧緊湊的LED雙大燈優化了近光和遠光燈的照明，並與重新設計的車身造型相結合，創造出了象徵著下一代R系列設計的新臉龐。

新跨 YZF-R1M將採用碳纖維配色方案，數量有限，而新型新款YZF-R1將以Team Yamaha Blue和Raven配色提供，兩者均已上市。

2020 YZF-R1 / M規格發動機型別：水冷 直列四缸 DOHC 16氣門排量：998cc缸徑x行程：79.0mm x 50.9mm壓縮比：13.0：1燃油輸送：通過YCC-T和YCC-I進行燃油噴射起動系統：電變速箱6速：溼式多片輔助滑動離合器最終傳動：鏈車架鋁製：Deltabox前懸架YZF-R1：43mm KYB倒叉，完全可調；120毫米行程前懸架YZF-R1M： 43mmÖhlins 電子賽車懸架NPX前叉，完全可調；120毫米行程後懸架YZF-R1： KYB單減震，完全可調；120毫米行程後懸架YZF-R1M：Öhlins電子賽車懸架單震，完全可調；120毫米行程前制動：雙320mm液壓盤; 剎車控制系統和ABS後剎車：220mm液壓碟; 剎車控制系統和ABS前輪胎：120 / 70-R17後輪胎：R1- 190 / 55ZR17； R1M – 200 / 55ZR17總長度：2055毫米總寬度：690毫米總高度：1165毫米座高：860毫米軸距：1405毫米溼重：R1 – 201kg / R1M – 202kg油箱容量：17L