2018年中國平均車齡在5.1年左右，而像美國、日本等成熟國家的平均車齡在8年左右。對比各國汽車後市場發展規律，車齡3年以上則車輛的維修保養費用將明顯增多，車齡在6年以上，則將進入單車維修費用的高峰期。前文提到華南、華北都是較發達的區域，保有量和車齡都相對較高，即將迎來維修高峰期。西南的發展主要以川渝為中心，其它地區相對緩慢，而西南地區則是美容養護的需求相對較多。

西南地區美容養護處於高需求階段,需有針對性推薦美容養護專案

♦西南地區處於美容養護高需求階段

2019年是改革開放41年，東部沿海是改革開放的最先受益者，經濟發展迅速較為發達，而中西部地區早年發展則相對較慢，但近年來西南地區以川渝為中心，加之一系列的政策支援，西南地區的經濟也得到飛速發展。至2017年西南的汽車保有量達2101萬輛。

備註：本文的汽車保有量指載客小型、微型汽車保有量。西南的省市根據後市場特性劃分與行政區域有所不同，包含重慶、四川、貴州、雲南、西藏。後文不再特殊說明。

中國美容養護興起於90年代初，隨著汽車保有量的增多，尤其是私人民用汽車的增多，汽車美容養護逐漸被熟知。而經濟的發展，人均可支配收入的提高，則讓“以養代修”的理念開始被大家接受。無論是美容養護需求增多或是“以養代修”理念的轉變，西南地區的美容養護市場都處於黃金階段。

西南地區車齡在1-3年的佔比為28%，3-5年的車輛佔比達22%。西南的平均車齡為 5年，接近全國平均車齡。從平均車齡來看，目前西南地區處於美容養護高需求階段，並逐向維修的高峰期過渡。

♦西南地區美容養護場所以單店連鎖為主，高檔車的美容養護意識較高

根據不同的場所，目前汽車後市場美容養護的主要渠道有4S店、連鎖店、單店。而西南地區的美容養護場所主要以單店和連鎖為主，這也與車主一直以來所選擇的美容養護場所相同。自從汽車新車銷量與保有量增速放緩，由“增量時代”進入“存量時代”，4S店也開始重視後市場帶來的利潤，加入混戰，這勢必會造成分流。

不同型別的車輛對美容養護的接受度和習慣也有所不同。西南第地區65%的高檔車車主有給汽車做美容養護的習慣，53%的中檔車車主有意識為車輛進行保養，而低檔車的意願則相對較低。而成都、重慶作為新一線城市，成都、重慶的保有量和美容養護的意願度都要遠高於西南的其它地區。

西南地區的維修企業需要關注進店車輛的車型、車齡與行駛里程，根據不同的車齡與行駛里程有針對性的推薦美容養護專案。據調研統計，車齡在3年以下的更加偏好小保養，如更換機油機濾，而做小保養的車主通常會選擇單店或連鎖店；而車齡在3年以上，尤其是行駛距離3萬以上的車輛則更加偏好做大保養，如更換火花塞等易損件。而保養專案越複雜、更換配件越多、車主認知越少的專案，車主更願意選擇連鎖品牌店或4S店。無論在哪個區域，車主關注首位的都是品質，因此品牌化、連鎖化是必經之路。

♦西南地區可以關注細分市場的O2O

目前後市場互聯化的程度較低，這在西南地區體現的尤為明顯，但消費者的培育是個長期的過程。雖然西南地區網際網路程度不高，但是美容養護比起維修更容易推廣普及。中國並未形成汽車文化，車主的汽車知識比較欠缺，中國車主的DIY能力普遍較差。而汽車領域又相對專業、複雜，因此車主對汽車服務的相關需求是需要通過線下門店完成。後市場O2O是必然的，因此在初期可以重視細分市場O2O的垂直化。

西南地區美容養護建議

♦目前西南地區處於美容養護高需求階段，正逐步向維修的高峰期。需關注車輛情況，針對性推薦美容養護專案。

♦專業化、連鎖化發展是趨勢。專業化能夠保證汽車美容養護的品質，建立口碑。而連鎖則能打造企業品牌。

♦西南後市場網際網路處於初期，因此可以重視細分市場的O2O。