新車磨合對我來說是這些年不間斷面臨的問題，具體情況就不贅述了，朋友也總是埋汰我，哈哈……

1，轉速，首先網上有基本上2-3個版本，一；磨合期轉速不超過2000轉，二；500公里以內不超過2200轉，1000公里以內不超過2500轉，1500公里以內不超過3000轉，三；磨合期不超過3000轉。總結下來，我覺得不分排量的控制轉速說的確有點不合理，比如福斯的小排量發動機，再是自動擋，不超過2000轉，感覺就是起不來車的狀態，關鍵是自動擋的車，有時候也不是那麼聽話，他就是不升檔，給你轉到2000轉以上了，有時候你也看不到，看路還是看錶啊，呵呵。BMW要求磨合期不超過最大轉速的75%，奧迪是60%，按照6000算的話，也是3500-4500轉之間，如此看來2500-3000轉一定是沒有問題的。

2，急剎車，各個車企在300-500公里都有避免急剎車或者緊急停車的說明，也有人解釋說是因為剎車在前幾百公里效能不好，避免急剎車並不是怕損壞車輛，而是怕剎車距離過長，導致交通事故，不過不管怎麼樣，僅僅幾百公里，儘可能的還是避免急剎，不用考慮真實原因，幾天就過了這個階段了。

3，急加速，這個各個車企都是嚴令禁止，估計還是對發動機磨合期有一定的損害，一定要避免。

4，禁止滿載，這個很容易理解，發動機轉速過高都不讓，禁止滿載就好容易理解了，就像你滿載的話，可能2000轉的實際負荷要比自己開2500轉都大，這就不難理解了。

5，需要熱車，這個車企沒有明確的說明，但是各種“老司機”都推薦，我個人也推薦，就算是個人，運動前熱身也是必要的，而且這些“老司機”推薦的也就是十幾秒到半分鐘，上車調個喜歡的音樂都到了，個人覺得不用糾結。

6，冬季行駛過了磨合期也避免急加速跟高轉速行駛，這個是各個車企都有說明的，切記（東北人就更不用說了），低溫狀態下看起來發動機磨損的確要更嚴重。

7，速度，有的人說開始40、60、80、120，有的人說60-70、80-90、10-120，按照磨合初期、中期、後期區分，實際上車速這東西也不好統一，大排量1500轉就過百了，小排量可能2000轉多一點才100，所以盯住轉速就好了，車企我了解到的，只有BMW規定了磨合期不允許超過160，其餘基本上都是不許極高速駕駛、禁止超高速駕駛等沒有明確的速度限制。

8，磨合期時長，豐田、凌志1000，奧迪、福斯1500，BMW2000，民間有傳3000，5000有甚者說10000的，但是按照首保來算的話，很多品牌首保10000公里，那其實10000公里出磨合期倒也勉強說得過去，不過絕對沒有說磨合期超過10000的了，這麼多年浪跡於各大論壇社群，的確好像還真沒有見過，呵呵。

最後個人結合坊間流傳和車企說明書的資訊量，基本上應該是這樣的結論：

磨合期儘量熱車30秒（如東北冬季可適量延長，怠速穩定為準，姑且定為1000以內），500公里以內儘可能避免急剎車（如有交通事故風險，自行忽略此選項），發動機轉速儘可能不超過3000轉，如排量允許可控制的更低在2500轉以內（2000轉的確有難度），避免滿載，儘可能自己駕駛或承載兩人，速度無需刻意在意，關注轉速即可，避免長時間低檔位行車，避免長時間同檔位同轉速行車，出磨合期時間3000-5000公里絕對沒問題，可自行控制（還沒有哪個車企要求磨合期超過3000公里據了解），差點忘了一點，避免急加速，自然更不會允許地板油了。