一高溫會讓電動汽車自燃

新能源電動汽車作為一個“新生”事物，會遭到很多誤解，況且電動汽車確實有許多自燃的黑歷史。不過夏季高溫和電動汽車自燃之間並沒有直接的關係，為什麼這麼說，這就要從新能源車自燃的原因說。我們一說到新能源車自燃，就會聯想到是因為電池。因為電池在充放電過程中會產生大量的熱量，如果電池內部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會有過熱燃燒、爆炸的風險。

不過電池的這種特性汽車製造商也知道，他們選擇給電池一個冷卻系統和熱管理系統(BMS)。現在在售的大多數新能源車都擁有自己的冷卻系統或者熱管理系統，所以電池過熱自燃的發生概率並不大。更多的新能源車自燃事故是由於線路老化、短路造成的。而線路老化、短路和夏季高溫並沒有直接的聯絡。

二每天充電會加速電池減壽

夏季電動汽車的續航里程不會像冬季那樣“掉”得那麼快，每天電池的電量會有剩餘，可是每天充電會不會加速電池老化？

電池的壽命主要是看電池的充放電迴圈次數。電池經受一次充電（電量從0到100%）和放電（電量從100%到0），稱為一次迴圈。電池的充放電迴圈次數與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關。每天都充電跟壽命衰減沒有直接關係。只是儘量不要將車輛電量用盡後再充電即可。

下雨天不能給車充電

先從充電樁來說，正規的充電樁防水性是有非常嚴格的標準。而且從電動汽車發展至今，還沒有聽過公共充電樁漏電的事故。另外從電動汽車本身來說，充電口的設計大多采用無電設計，充電口附近的材料也採用絕緣體。所以一般的下雨天，給電動汽車充電是絕對沒有問題的。

三電池怕冷不怕熱 ，所以只有在冬天續航里程才會減少

大家知道在冬季低溫情況下，電池低溫的時候活性差，所以冬季電動汽車的續航里程會有所減少，開車出門的時候會自行減去衰減的部分。可是夏季高溫的時候電動汽車的續航里程也會減少。

其實，電池比我們理解的還要嬌氣，它的最佳工作溫度應該是在25攝氏度左右，溫度過高或是過低都會對電池充放電產生影響。只是冬季低溫對續航里程的影響更明顯。不過現在車輛的BMS電池管理系統，可以很好的控制車輛電池的溫度，會將溫度對電池系統的影響減到最低程度。

四電動車涉水容易造成漏電，很危險

當前哪吒N01的動力電池都已達到IP67級別，也就是說在一定時間一定水壓下，可以保證不會進水或因進水而損壞。在中國新能源車在數年發展的歷程中，還從未有過一例因涉水而引發漏電的事故，安全性還是非常有保障的。

而IP67級防水試驗是：防護短時浸水櫃體在標準壓力下短時浸入水中時，不應有能引起損害的水量浸入。這個等級屬於比較高的防水等級了。也就是將車輛浸泡在1M深的水裡將不會造成有害影響。

五隻顧開車 疏於對車輛的定期保養與檢測

在炎炎夏日，無論是日光暴晒還是陰雨連連，車主們都應為愛車做好保養。諸如定時對車本身的電力系統進行檢測、時常注意胎壓監測等同樣適用於汽油車的保養措施;此外，新能源汽車尤其要注意，儘量避免高溫、下雨等條件下充電、也要儘量避免在暴晒環境下停車。

今日話題；你覺得新能源車方便還是傳統車方便？