現在導航已成為司機朋友們出行的必要裝備

導航有手機導航和車載導航之分

那麼這兩種導航有什麼區別呢

我們又該選擇哪種導航出門最為穩妥呢？

手機導航和車載導航的優劣勢

車載導航

簡單來說就是在車上安裝一臺帶衛星定位和導航軟體的小電腦。相對來說，車載導航不佔空間，螢幕大、看得清、不受流量訊號的限制。但是大多數車載導航不具備聯網功能，所有的導航都是基於儲存在內部的一些程式進行，路況的情況沒法做到實時更新。比如說車載導航已經為我們的出行制定了一條線路，但是由於路況不能實時更新，我們在途中遇上一段道路正在進行維修或是一些其他的特殊情況，車輛是無法通行的，這個時候車載導航就是不能及時為我們更改路線的。

手機導航

雖然手機導航螢幕稍小，但是線上導航定位快，能做到實時更新，而且還會告訴你哪些路段正在堵車、會堵多久，相對來說比較方便，再加上現在我們都有手機車載充電器，手機電量不夠的問題也無需擔心了。

所以相比之下，手機導航比車載導航更加方便。對比了這麼多，我們下面來聊聊手機導航兩種特殊功能。

手機導航特殊功能之HUD模式

很多駕駛員一方面完全信任導航，一方面又對導航語音所提示的路況抱有懷疑的心態，於是便乘著等待紅綠燈的間隙拿起手機翻閱導航。其實完全不需要這麼做，因為現在的車上有很多的“黑科技”。比如“HUD”,全稱為Head Up Display，翻譯過來就是“抬頭顯示”，就是我們在各導航軟體上看到的HUD模式。

利用手機導航的HUD模式，可以完美地實現這個抬頭功能。以高德地圖為例，導航功能正式開始後，手機螢幕保持在正常導航頁面，點選右下角的設定，找到“開啟HUD模式”字樣，選擇了之後，螢幕會呈現出黑白的放大版導航頁面，再點選右下角的投影功能，並且將手機放置在擋風玻璃的下方，這個時候，你就會發現，手機上的導航資訊被投放在了前方的擋風玻璃上了。

導航資訊投影到前擋風玻璃後，駕駛員就無需拿起手機探測前方路況了。

當然，一定要將手機固定好。不然在剎車或者啟動的時候，手機可能會掉落。

在這裡也要提醒一下大家，駕駛員開車的時候手持導航屬於分心駕駛，極容易造成交通事故了。不信我們來看下面這條案例

案例

2019年3月7日，山東青島駕駛員石某正準備撥打微信語音通話，剛撥過去就撞上了一位正拎著袋子快速過馬路的老人。雖然石某及時把老人送往醫院，但因傷勢嚴重，傷者仍在重症監護室內昏迷。石某也因開車撥打電話，面臨記5分、100元的處罰。

手機導航特殊功能之離線地圖和離線導航

每次到月底的時候，大家的手機流量經過了二十多天的肆意揮霍，或許即將耗盡，又或許已經耗盡。如果手機快沒流量的時候，駕駛員們也無需擔心導航不能及時更新前方路況。因為導航軟體有離線地圖和離線導航功能。

這個功能就需要我們的駕駛員提前將地圖下載好，行駛的過程中，離線導航功能會及時地進行資料更新，因為之前下載的地圖是非常地準確的，所以不用擔心導航不準確。但因為是離線下載，所以一定是會佔部分手機記憶體的，城市面積大、下載容量就大，城市面積小下載容量面積自然就小。

駕駛員如果需要開長途車使用導航時，一定要先了解清楚路況，如果碰上隧道多或其他GPS訊號十分不穩定的地方，一定要提前下載好離線地圖，以備不時之需。

小工具助力手機導航

很多駕駛員朋友會問到，我使用手機導航的時候，手機放哪兒呢？手機放操作檯也不是，放腿上也不行，而手機支架就能很好的解決手機導航無處安放的問題。既可以很清晰的看到導航詳情，也可以聽到語音提示。

如果車內有乘客需要休息或者認為導航很吵，建議駕駛員佩戴藍芽耳機。一方面能夠防止其他乘客被吵到，另一方面也能預防導航過程中有電話打進來。駕駛員如果在行車過程中接聽或撥打電話，屬於違規行為。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《湖北省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第六十八條第七項相關規定，行車時撥打、接聽手持電話，觀看視訊節目的，處警告或者50元罰款。

車載導航跟手機導航各有利弊。車載導航是專用裝置，導航專項功能會更強一些，但綜合功能遠遠遜於手機導航，比如詳細的地理資訊，周邊的公交地鐵、娛樂設施等資訊，都是車載導航目前無法提供的。