簡介：預算38萬元。我不想買賓士E Class車，但買了凌志es。我只開了兩個月。車型：凌志es300h，當時的預算是38萬左右，家庭喜歡賓士E Class入門級車型，車的價格是42.3萬，這比我們的預算略高，但單臂入門級賓士E Class配備了1.5T 48V輕型混合動力發動機，這有點超出我們的預算。40-50萬的車使用1.5T發動機，所以我們綜合考慮了es300h的選擇。

選車理由：全新凌志es300h採用gak平臺打造，搭載2.5L自然吸氣發動機，熱效率41%，12.3英寸中控顯示屏，後備箱空間與汽油版相同。這些地方對我更有吸引力。外觀：新ES的整體設計風格與老大哥ls非常相似，處處充滿了細節的家庭氛圍。誇張的進氣格柵和犀利的前大燈在車頭產生了激進的效果，垂直格柵的轉折點使車頭更加突出。

每個凌志車型都有自己獨特的主軸網格結構和模式。此次，ES首次採用縱向網格紋理，網格輪廓非常現代，並採用鍍鉻裝飾條。新的ES前照燈看起來非常銳利。它有矩陣LED高、近光燈。光源由24個LED組成。同時，還配備了自動遠光燈。

全系標配前排雙玻璃，高階車型標配全車雙玻璃，對抑制風噪效果明顯。車尾並沒有前臉那麼誇張，但時尚度也不低。尾燈點亮後，識別度非常高，鍍鉻裝飾貫穿車尾。後掀式擾流器使車尾提升了不少空氣，增加了立體感的同時也暴露了運動氛圍。尾燈和前照燈相互呼應，並遵循相同的銳利路線。可見，燈室內部採用層次感的造型設計，夜間照明後的認知度非常高。

新ES的內飾也進行了重新設計。12.3英寸的中央顯示屏引人注目，科技感也有了很大提高。淺色木紋裝飾和白色內飾的味道很受歡迎。es300h機型採用液晶與物理錶盤相結合的方式，中間錶盤可顯示速度、速度等資訊。

方向盤也由兩種材料製成。皮革部分特別柔軟，與手掌高度契合。方向盤調整為電動。多功能鍵非常豐富，但要熟悉它們需要時間。換檔和牽引件也是整個系列的標準配置。

該車仍採用2.5升自然吸氣發動機電機，但系統已經升級。發動機熱效率達到41%，更小的鎳氫電池，以及新能源控制單元，官方百公里油耗為4.2升。新的es300h不能說它的力量有多大，但它給你更多的和平和舒適。直線加速度使你感覺在油和電之間切換不那麼突然。

車輛在平緩行駛時，應儘量依靠電能。只要加速器有點焦急，發動機就會開始干預以產生更多的輸出能量。當然，該車也有EV模式，但電池容量問題不能走得太遠。即使是在節能模式下，當涉及到發動機時，加速效能還是不錯的。由於車內隔音，車速不知不覺達到了預期。當然，其節能效果在早晚高峰時更為突出。我們來談談共同模式和運動模式兩種模式仍然相差不大，油門靈敏度也不明顯，優於節能模式。如果沒有交通堵塞，兩種模式都可以使用。

當車輛以更快的速度掛在減速帶上時，仍然會產生強烈的衝擊。當你以較低的速度行駛時，車內人員經過的起伏都非常舒適，這就像是一個輪胎失去後的感覺。無論快慢，在一些坑窪起伏的路面上行駛時，車身都不會有額外的彈跳，車內人員也不會有向上分離的感覺。在這方面，Es是相當令人滿意的。