最近，寫了幾篇關於轎車動力佈局的文章，突然發現一個問題：SUV似乎沒有後驅的~

仔細查閱了一下，主流的品牌對於SUV都是採用了前驅佈局，比如說BBA也是如此，反而是中國產品牌中會有這樣的車型，比如說長安的CX70，五菱宏光的S3還是繼續沿用了後驅的佈局模式，其實他們有一個共同的特點，那就是承載。

為什麼SUV少有用到後驅的？

我們先來說說後驅在轎車上的優勢點，操控，爬坡能力強，承載能力搶，舒適度高。但是，對於一款SUV來說，操控似乎並不沾邊，爬坡能力這點還不錯，可以增強SUV的脫褲能力，舒適度是每一款車的訴求，看似很不錯的背後卻有著無法解決的難題。

那就是安全問題！

SUV在爬坡時，如果後輪出現打滑會怎麼樣？

甩尾！

甩尾就意味著失去動力，而SUV的高底盤，高重心會讓車輛瞬間失去平衡，翻車在所難免！

同樣的，在冰雪路面上的安全性不及前驅車，一旦發生打滑，SUV高底盤的優勢就成了致命的缺陷。而且，後驅佈局的缺點在SUV上會被放大，空間大大縮減。

對於消費者來說，這樣的SUV並不滿足他們的訴求。

那麼那些主打後驅的品牌，諸如賓士，BMW怎麼做的？

開發出前驅平臺是一個方面，另一個方式則是用四驅來彌補對應的不足，而且這類採用後置四驅的SUV車型有著兩個共同的特點，一是大，二是越野能力強，四驅本身就能夠讓越野效能大大提升，後驅能夠提升車輛的脫困能力，兩者搭配下，實力更強，而更大的尺寸也讓車內的空間得到大幅度的提升。

好比前段時間和大家說的林肯Aviator，就是來自於後驅平臺下的SUV車型，那麼個大塊頭，而且同樣用了四驅系統。

這也是為何主流的SUV品牌不會選擇純後驅的平臺的原因。這樣來看，中國產那兩個其實有點鋌而走險，或者說，他們頂多算是一個有著SUV外殼的MPV車型。

最後，補充一下前驅SUV的好處，空間大，後排的凸臺可以做到純平，方便後排座椅的放倒來進一步擴充套件空間；油耗低，這點是前驅車的一大亮點；最後一個，就是價格便宜，前驅車造價要遠遠低於後驅車。

所以，我們今天見到的各類都市SUV基本上都是用的前驅。

想要看後驅，先得加個四驅！