在五座中級SUV市場中，出自別克之手的ENVISION，可以說是老人物，而且一度成為了不少這類消費者考慮以及購買的物件。不過隨著TiguanL的登場，這一局面就發生了很大的反轉，畢竟在福斯這一金字招牌之下，品牌不佔優勢的ENVISION自然敗下陣來。再加上美系陣營整體萎縮，都使得ENVISION只能依靠大幅度降價以此維持生機。

雖然僅從銷量層次分析，依舊是同級的佼佼者，但隨之而來的就是品牌形象受到了很大的負面影響，同時後期保值率也大打折扣。很明顯，尤其是目前車市遇冷，競爭激烈的現狀之下，僅靠降價並不會給其自身帶來太大的受益，推出新款，進一步提升競爭力才是根本。

就在這一形勢下，全新一代ENVISION正式上市。通過個人對於ENVISION的了解，這次改款的亮點就是體現在加量不加價方面，畢竟從官方給出的指導價來看，依舊保持在18.99-27.99萬元之間，和老款保持一致的售價，但配置以及整體產品力卻有了不少的進步和提升。

毫無疑問，隨著改款車型的登場，無疑給別克注入了新鮮的血液。至少讓它具備了對抗TiguanL的硬核實力，當然空口無憑，個人一味的說它好，並不是真的好。

下面就來好好介紹一下這款ENVISION，看看改款體現出新的地方有哪些？同時能否回到以往的輝煌呢？

外觀設計缺少新意，雙邊共雙出排氣彰顯運動

其實在14年剛剛上市的時候，這款ENVISION的造型設計就成為了不少消費者關注的重點。不可否認，說它驚豔，高顏值的確有些過火，但整體佈局恰當好處，完全可以做到老少皆宜，這點必須得承認。

通過上圖來看，2020款ENVISION依舊延續了這一作風，但尺寸更大的前進氣格柵，內部加以燻黑處理，都使得自身更為精緻，很好凸顯出檔次感。

至於尾部設計，也主要體現在細節上的改動，通過鍍鉻裝飾條橫貫車尾，起到點睛的效果，再加上下部雙邊共雙出的排氣佈局，個人感覺，都成為了討好年輕消費者喜歡的地方。

當然有什麼說什麼，作為改款車型的ENVISION，論起外觀上的改動，並沒有太多讓我們值得稱讚的地方。畢竟是作為中期改款車型，這點倒是可以理解。要知道，對於縫縫補補又三年的福斯來說，TiguanL又是怎樣的風格和姿態，相信大家都有答案。再加上這類中級SUV，一般都是家用居多，有時候過於激進的設計，未必是一件好事。

尺寸優勢不復存在，乘坐空間依舊是亮點

ENVISION剛剛上市的時候，尺寸越級水準一詞，成為了自身的真實寫照。不過就新款來看，這一優勢已經不復存在。長寬高分別為4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，通過這一資料來分析，完全就是緊湊型SUV的水準，而且還是作為改款車型和我們見面、不得不說，所謂的新款，並沒有通過尺寸升級體現出來。看到這裡，至少我覺著，雖然這一尺寸在同級別中算不上墊底，但絕不會成為吸引消費者眼球的地方。

好在定位大五座中級SUV的它，再加上內部分佈合理，乘坐空間以及實用性依舊是著可圈可點的表現。除了美系一貫的“大沙發”以外，再加上後排純平的地板佈局，即使坐滿三個人的情況下，也不會出現壓抑侷促的感覺。這點就要比起競爭對手TiguanL好了很多，另外後排支援比例放倒，也使得後備箱實用性進一步提升。

內飾造型延續經典，缺失電子檔把成槽點

熟悉別克的朋友都知道，在內飾造型以及質感營造等方面，一直都有著出色的表現。尤其是這款ENVISION，自從上市以來就沒有進行過太大的改動，但值得肯定的就是，雖然所呈現給我們的新意一般，但論豪華以及質感營造，在同等級別中依舊是佼佼者存在著。大面積軟質材料包裹其中，同時深色木紋裝飾板加以點綴，很難讓我們有挑剔的地方。

平心而論，這款ENVISION內飾佈局，雖然對抗TiguanL依舊綽綽有餘，但多少會給消費者一種審美疲勞的感覺。尤其是作為一款改款新車型，全液晶儀表盤以及電子檔把的缺失，的確成為了不小的槽點。

加量不加價，高配還帶7顆BOSE音響

主打高性價比，可謂成為了不少消費者之所以選擇ENVISION的主要原因，這點從配置上，就可以很好看出來。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，倒車影像，上坡輔助，全景天窗，自動分割槽空調等都為標配。而且可選裝10英寸液晶顯示屏，高配七顆BOSE音響的加入，都成為了自身出眾產品力的體現。加量不加價形容它，我想再適合不過了。

當然ENVISION之所以變厚道，主要還是和目前大環境有著很大的關係，本身當下就隸屬車市寒冬，如果不能從配置入手，談何競爭力可言？當然對於想要買車的潛在消費者來說，無疑是一件好事，畢竟花一樣的錢，就能買到更高的配置，這筆賬還是很划算的。

硬體還是熟悉的味道，2.0T版本才是精髓

至於動力方面，依舊是搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為169和260馬力，與之匹配七速雙離合和九速手自一體變速箱。對於這兩套硬體總成，相信大家都最熟悉不過了。

要說起值得稱讚的地方，無外乎就是品質經住了考驗，但油耗偏高依舊是不爭的事實。同樣1.5T版本所匹配的七速雙離合變速箱，平順性以及穩定性都強差人意，個人還是更加推薦2.0T+9AT的版本。

做到了物有所值，大賣仍不是問題

總的來說，這次改款ENVISION，主要就是設計以及配置上的小幅度改進。物有所值，成為了個人對於它最好的形容。與此同時，隨著改款ENVISION在市場進一步深入，大賣並不是問題。在這裡個人也不是空穴來潮，畢竟從目前月銷量來看，基本都能保持在萬輛以上，而中期改款後的ENVISION，憑藉配置以及設計的優勢，無疑成為了加分之處。

當然最重要也是最關鍵的地方則在於別克一貫的大幅度優惠，要知道目前停產在售的19款車型，全系就已經有了三萬之多的降幅，起步裸車價保持在16萬左右，相信過不了多久，改款ENVISION也是赴湯蹈火。本身就是同級的老人物，再加上出自別克之手，產品力不差，可見繼續擔負別克銷量主力軍，成為了板上釘釘的事情。只不過要想達到TiguanL的銷量高度，依舊是任重道遠。