在五座中級SUV市場中,出自別克之手的ENVISION,可以說是老人物,而且一度成為了不少這類消費者考慮以及購買的物件。不過隨著TiguanL的登場,這一局面就發生了很大的反轉,畢竟在福斯這一金字招牌之下,品牌不佔優勢的ENVISION自然敗下陣來。再加上美系陣營整體萎縮,都使得ENVISION只能依靠大幅度降價以此維持生機。
雖然僅從銷量層次分析,依舊是同級的佼佼者,但隨之而來的就是品牌形象受到了很大的負面影響,同時後期保值率也大打折扣。很明顯,尤其是目前車市遇冷,競爭激烈的現狀之下,僅靠降價並不會給其自身帶來太大的受益,推出新款,進一步提升競爭力才是根本。
就在這一形勢下,全新一代ENVISION正式上市。通過個人對於ENVISION的了解,這次改款的亮點就是體現在加量不加價方面,畢竟從官方給出的指導價來看,依舊保持在18.99-27.99萬元之間,和老款保持一致的售價,但配置以及整體產品力卻有了不少的進步和提升。
毫無疑問,隨著改款車型的登場,無疑給別克注入了新鮮的血液。至少讓它具備了對抗TiguanL的硬核實力,當然空口無憑,個人一味的說它好,並不是真的好。
下面就來好好介紹一下這款ENVISION,看看改款體現出新的地方有哪些?同時能否回到以往的輝煌呢?
外觀設計缺少新意,雙邊共雙出排氣彰顯運動
其實在14年剛剛上市的時候,這款ENVISION的造型設計就成為了不少消費者關注的重點。不可否認,說它驚豔,高顏值的確有些過火,但整體佈局恰當好處,完全可以做到老少皆宜,這點必須得承認。
通過上圖來看,2020款ENVISION依舊延續了這一作風,但尺寸更大的前進氣格柵,內部加以燻黑處理,都使得自身更為精緻,很好凸顯出檔次感。
至於尾部設計,也主要體現在細節上的改動,通過鍍鉻裝飾條橫貫車尾,起到點睛的效果,再加上下部雙邊共雙出的排氣佈局,個人感覺,都成為了討好年輕消費者喜歡的地方。
當然有什麼說什麼,作為改款車型的ENVISION,論起外觀上的改動,並沒有太多讓我們值得稱讚的地方。畢竟是作為中期改款車型,這點倒是可以理解。要知道,對於縫縫補補又三年的福斯來說,TiguanL又是怎樣的風格和姿態,相信大家都有答案。再加上這類中級SUV,一般都是家用居多,有時候過於激進的設計,未必是一件好事。
尺寸優勢不復存在,乘坐空間依舊是亮點
ENVISION剛剛上市的時候,尺寸越級水準一詞,成為了自身的真實寫照。不過就新款來看,這一優勢已經不復存在。長寬高分別為4686*1839*1686mm,軸距為2750mm,通過這一資料來分析,完全就是緊湊型SUV的水準,而且還是作為改款車型和我們見面、不得不說,所謂的新款,並沒有通過尺寸升級體現出來。看到這裡,至少我覺著,雖然這一尺寸在同級別中算不上墊底,但絕不會成為吸引消費者眼球的地方。
好在定位大五座中級SUV的它,再加上內部分佈合理,乘坐空間以及實用性依舊是著可圈可點的表現。除了美系一貫的“大沙發”以外,再加上後排純平的地板佈局,即使坐滿三個人的情況下,也不會出現壓抑侷促的感覺。這點就要比起競爭對手TiguanL好了很多,另外後排支援比例放倒,也使得後備箱實用性進一步提升。
內飾造型延續經典,缺失電子檔把成槽點
熟悉別克的朋友都知道,在內飾造型以及質感營造等方面,一直都有著出色的表現。尤其是這款ENVISION,自從上市以來就沒有進行過太大的改動,但值得肯定的就是,雖然所呈現給我們的新意一般,但論豪華以及質感營造,在同等級別中依舊是佼佼者存在著。大面積軟質材料包裹其中,同時深色木紋裝飾板加以點綴,很難讓我們有挑剔的地方。
平心而論,這款ENVISION內飾佈局,雖然對抗TiguanL依舊綽綽有餘,但多少會給消費者一種審美疲勞的感覺。尤其是作為一款改款新車型,全液晶儀表盤以及電子檔把的缺失,的確成為了不小的槽點。
加量不加價,高配還帶7顆BOSE音響
主打高性價比,可謂成為了不少消費者之所以選擇ENVISION的主要原因,這點從配置上,就可以很好看出來。主副駕駛座安全氣囊,前排側氣囊,前後排頭部氣囊,倒車影像,上坡輔助,全景天窗,自動分割槽空調等都為標配。而且可選裝10英寸液晶顯示屏,高配七顆BOSE音響的加入,都成為了自身出眾產品力的體現。加量不加價形容它,我想再適合不過了。
當然ENVISION之所以變厚道,主要還是和目前大環境有著很大的關係,本身當下就隸屬車市寒冬,如果不能從配置入手,談何競爭力可言?當然對於想要買車的潛在消費者來說,無疑是一件好事,畢竟花一樣的錢,就能買到更高的配置,這筆賬還是很划算的。
硬體還是熟悉的味道,2.0T版本才是精髓
至於動力方面,依舊是搭載1.5T和2.0T兩款發動機,最大功率分別為169和260馬力,與之匹配七速雙離合和九速手自一體變速箱。對於這兩套硬體總成,相信大家都最熟悉不過了。
要說起值得稱讚的地方,無外乎就是品質經住了考驗,但油耗偏高依舊是不爭的事實。同樣1.5T版本所匹配的七速雙離合變速箱,平順性以及穩定性都強差人意,個人還是更加推薦2.0T+9AT的版本。
做到了物有所值,大賣仍不是問題
總的來說,這次改款ENVISION,主要就是設計以及配置上的小幅度改進。物有所值,成為了個人對於它最好的形容。與此同時,隨著改款ENVISION在市場進一步深入,大賣並不是問題。在這裡個人也不是空穴來潮,畢竟從目前月銷量來看,基本都能保持在萬輛以上,而中期改款後的ENVISION,憑藉配置以及設計的優勢,無疑成為了加分之處。
當然最重要也是最關鍵的地方則在於別克一貫的大幅度優惠,要知道目前停產在售的19款車型,全系就已經有了三萬之多的降幅,起步裸車價保持在16萬左右,相信過不了多久,改款ENVISION也是赴湯蹈火。本身就是同級的老人物,再加上出自別克之手,產品力不差,可見繼續擔負別克銷量主力軍,成為了板上釘釘的事情。只不過要想達到TiguanL的銷量高度,依舊是任重道遠。
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