#本文功能性說明# 和大家聊聊2019廣州車展兩款重磅首發MPV。
大家好,我是剛從廣州車展現場回來的楊老天。
要說MPV在這次廣州車展上存在感有多麼多麼強,那顯然是不可能的。
但有兩款重磅全新的MPV全球首發,可算是為咱們MPV圈兒爭了口氣。
一個是福斯的第一款豪華商務MPV——Viloran;
一個是榮威的第一款MPV,只不過目前還是概念車階段——Vision-iM(為方便理解,下文簡稱“榮威MPV”)。
如果說其他品牌新推出MPV,大家關注度一般的話,那這兩個品牌(特別是福斯)出新,那還是非常有關注度的。
先說說兩款車有哪些相同點1、它們都屬於體系
是的,福斯、榮威。
至於如果你問兩款車有什麼聯絡和關聯嗎,這不一定,不好說。
2、這次車展能看到的都只是外觀
因為一個是工程樣車、一個是概念車,內飾如何、空間怎麼樣等等資訊,還都不得而知。
從外觀設計來看,兩車都一致強調“大嘴”,很貼合當下趨勢。
3、都有側滑門
這個大家放心,至少沒耍流氓對吧。
4、都有一點跨界範兒
都不是那麼傳統的、方正的MPV造型,都能看出來跨SUV界的影子。
在產品立項之前,估計廠家一定都做過大量的市場調研,去研究國內老百姓對於MPV審美的理解。所以最後設計出來的產品,不敢太有“麵包車”的身影,生怕老百姓不能接受。
說句題外話,我前天正好採訪了豐田的一位日方高層,MPV可能被中國老百姓認為是“麵包車”,也是他們慎重引入其他MPV產品的一很大顧慮因素。
5、基本都將於明年上市
2020年應該都能買到了。儘管現在看到的這款榮威MPV還停留在概念車階段,但量產速度會很快的。
下面再展開說下兩款車的不同1、定位不同、面對的使用者群體不同
福斯Viloran定位於“豪華商務車”,更偏向於商務用途。如大家說的那樣,將會和GL8形成明顯競爭。競爭點我覺得來源於一是明確的定位;二是車身的尺寸;三是強調的豪華感;四就是品牌及口碑。
榮威MPV則更強調私人用途,面向大家庭使用者,受眾群體性質可參考ODYSSEY。
2、大小尺寸有差距
首先要說的是,兩款車的尺寸、體量感都不小。
福斯Viloran車身長度超過5米3,軸距約3米18,什麼概念?
這兩個資料已經超過GL8 ES了,賓士V260L(注意是“L”長軸)車長也不過5米37。大家可以參考下面的對比資料,感受下這位龐然大物。
榮威MPV還沒有公佈尺寸資料,但以我這位ODYSSEY車主的主觀感受來看,比ODYSSEY還大,至少比ODYSSEY長一些。
3、設計思路、跨界範兒不同
福斯Viloran的設計我覺得是個“矛盾糾結體”。
看前臉和轎車沒啥區別(放大版Passat)而且車頭比較長;看側面中間有一點MPV的身影(主要是因為側滑門);看尾部和自家SUVTouareg又很接近……
要不是有側滑門、如果只是普通車門的話,完全可以說它是一臺跨界SUV、或者說是拍扁一些的七座SUV。
之所以有這樣糾結的設計,我覺得最初的定位可能也是挺糾結的。前臉照顧商務、車尾溜背照顧私人,估計是想在高打商務市場份額的同時,也去搶一些家用私人市場。不過尺寸有些大,對於一般家庭來說,家用可能不太友好。當然對於家裡不只一輛車的使用者來說,這根本不是事兒。
雖然Viloran的內飾還拍不到,但從網上流傳出來的圖片來看,中控臺和Teramont很接近,大家可以想象下。
座椅佈局從官圖來看,2+2+3,第二排兩個獨立座椅的檔次感不錯。
而且從流傳圖片來看,後備廂也很大。後備廂大,單從設計角度來說,是好事,也是壞事。
好事是,至少第三排座椅沒有那麼靠後,第三排乘客的頭部向前移動,總比頂在溜背的車頂處要好。而且說到實用性的話,也會更好一些;
壞事是,第三排座椅靠前,加上車頭又比較長,那麼留給車內的縱向空間可能就淡化了5米3長車身的優勢。
不管好事壞事,令我擔憂的就是這輛車的空間利用率可能並不高。而且從官圖也會發現,地板比較厚、地臺也挺高,又會對車內垂直空間產生壓榨。
所以我估計車內乘坐空間大小、整體的空間利用率可能會不如GL8,恐怕是皮厚餡小、車很大但乘坐空間小(我這是“雲評車”,純屬猜測)。
榮威MPV在設計思路上,也沒把自己圈在傳統MPV的形象裡。
車身輪廓來看,車頭很長,離地間隙相對較高,側面有一些SUV的感覺。雖也有跨界範兒,但起碼不像福斯Viloran那麼糾結。
尾部的處理方式,個人感覺比Viloran要好,保證實用性的同時也進一步強化了整車靈動、活力的風格。
車頭大嘴進氣格柵,比Viloran大得誇張,向alphard看齊,以滿足追求個性的使用者需求。這也是榮威最新的設計語言,或許後續其他產品也能看到類似設計。
另外,值得肯定的、而且確定的是,量產版的榮威MPV也會是側滑門。這款車的總設計師邵景峰先生跟我說,這是必須的。
整體的設計造型以我個人審美來說,很不錯,起碼第一印象很好。我在我微博也做了個是否好看的調查,好看與不好看的比例是8:2,接受度還是很高的。
4、當然,價格也會不同
這是必須的(哈哈,我這是強行找不同嗎?)
福斯Viloran從那個塊頭、那個定位、那個二排座椅的豪華範兒,個人估計至少、至少也要30萬起。當然,如果定價直接40萬起,那可能就有點自殺的跡象了。
在車展現場我問了身旁一位來逛車展的哥們兒(Teramont車主),這車您估計大概多少錢?哥們兒告訴我40-70萬……我不想做太多評價了哈。
榮威MPV的話,個人估計可能會卡在20萬上下的區間,比如16-24萬的樣子吧。畢竟和ODYSSEY不相上下的體量感在這兒了,大概率會側重往高階去打一些。(我純屬瞎猜,不對價格負責啊,歡迎大家來一起猜猜)
好吧。跨級對比的這兩款重磅全新MPV,就和大家聊到這兒。
真的非常開心,回酒店就立刻敲下來這些字作為一些主觀感受分享給大家。
這兩款車你覺得如何?
聊起來吧~
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不知道榮威首款MPV概念車還有多久才能量產正式上市呢?
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榮威這款車的設計理念算是挺先進的了
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榮威的造型設計每次都有讓人耳目一新的感受,不斷嘗試就是進步。
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5 #
看到榮威出的首款MPV概念車,我感覺在現下科技發展的速度下“大黃蜂”的出現都指日可待呢,智慧科技發展的太快了,OMG。
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6 #
不用估計,直接8-15萬,不解釋
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7 #
曾經有一份真誠的智連網系統放在我的眼前,我沒有珍惜,直到失去才追悔莫及。
看了那麼多對於viloran的報道,還是覺得專做mpv車評的楊老天說的到位!