說到商務實用的MPV，alphard肯定就排除在外了，賓士V-class和vito也不在其列，剩下的塞納，別克GL8，ELYSION，ODYSSEY倒是都還不錯的，不過塞納咱們之前說過了，V6配四驅版本的還是非常生猛的；那除此之外有沒有其他的選項了？那肯定是有滴！今天介紹一款德系福斯，不過不是福斯Multivan，而是表兄弟——福斯Caravelle。

福斯七座商務豪車

賓士vito有青出於藍而勝於藍的賓士V級，福斯當然也有孿生兄弟。這款福斯Caravelle七座外觀還是方正經典模樣，不過四周包圍稍有改動，看上去會更加鋒利幹練一點。

福斯七座商務豪車

這款車是2.0T，7檔雙離合的，可惜目前只有國五的；國六還不知道能不能出來，不過對於商務車來說，接接客戶什麼的動力肯定夠用了；另外它標配少見的全時四驅，道路的通過性上面要好很多，拿來小小越野一下也不是不可以。

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之前我文章中有寫過平行進口的一些車，日系車偏多吧，大家看了都感覺駕駛艙太老套了；進入這款福斯，可能也多少有點這種感受，不過起碼比日系車要有質感多了，這也是福斯延續性的體現吧，一看駕駛艙就知道是臺福斯車。

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這款車其實是國內一家叫卡爾森的改裝廠改裝的，內飾細節是比較有亮點的，後艙採用隔斷處理，電視是可以升降的，這種設計在其他型別的MPV也同樣有出現，大同小異吧，其實就是為了提高隱私性和娛樂性；但很多價格就漲在這裡，alphard隔斷和不隔斷在這一塊就相差30多萬起步了。

福斯七座商務豪車

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這款七座福斯商務車座椅選用了比較寬大的按摩椅，10項電動調節，通風，加熱，按摩均有配備，配合頭枕和腳託使用起來會非常舒適，因為坐感是比較軟的，包覆性倒是挺不錯。

福斯七座商務豪車

原型車改裝前

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改裝後中排的按摩座椅還可以支援手動向後旋轉。

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後排呢其實也是一個電動座椅，需要的時候還可以支起一個可以拆卸的桌板，這個功能也是對之前的電動摺疊桌板做了一個替換；雖然是手工操作，但是好在桌板比以前的電動小桌板大了不少，而且中排座椅往後旋轉還可以四個人使用，所以就像什麼玩玩鬥地主都是可以實現的。

福斯七座商務豪車

頂部保留天窗感覺還是非常必要的，商務車的通風還是很關鍵的，燈帶也是非常豐富，不會有那種很暗的感覺。

福斯七座商務豪車

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之前說alphard的大排量V6是個亮點，那麼帶有四驅系統的福斯Caravelle也肯定算是個亮點，這臺車價格差不多在50多萬，還是比較實用而且高階一點的，商務接待不太掉價，體驗感也比較不錯，外觀看起來雖然低調，但是真正感受就知道這臺車真的會給你很大的驚喜。

現在商務車都是減缸減排加渦輪這一個老套路了，說實話商務車只要車子足夠平順，馬力資料不輸同級車型太多就差不多了，畢竟，現在不少豪車級別優惠幅度都很大，實際成交價格甚至與同級別普通車型相差無幾，再加上豪華品牌後期服務的成本...一算下來，好像也突然能理解它們為何會選擇這麼做了。當然，那些省下的成本，自然也會再投入到內飾和配置中去，誰叫豪華車本身就好這口啊，那對於這一現象，你有什麼看法？歡迎給我們留言評論~