“不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭。我願意做一個矢志前行的逐夢人，志之所趨，不可阻擋。我不想辜負這個時代。”這曾是《大江大河》一句極具時代特色的自白！現在看來，也是混合所有制改革以來，敢於創新勇於奮鬥的一代企業的真實寫照。

20世紀90年代，為了引入民間資本促進生產力發展，中央適時提出混合所有制改革，汽車行業的混改企業也應運而生，只是彼時，傳統汽車企業的改革動作並不快。2003年，“中國二汽”的東風汽車率先邁出腳步，與小康集團合作，雙方各出資50%先行先試混合制經濟，“東風小康”誕生了，可以說，東風小康成立第一天起就注入了“開放與合作”的企業基因。

15年過去，現在的東風小康公司從當初的1億元註冊資金髮展到現在公司價值幾十億元，主營業務包含東風風光品牌乘用車和東風小康品牌小型商用車的研發、生產、銷售、服務等業務，其中東風風光品牌智慧乘用車已成為SUV細分市場領先者。可以說，東風小康公司為中國混合所有制改革提供了一個典範型的全新案例。

2019年11月22日，被譽為“汽車行業風向標”的第十七屆廣州國際車展拉開序幕，數百家媒體湧進5.2號館東風風光展臺，在這裡，東風風光品牌將宣佈包括燃油和新能源在內的三款新車同時上市，這也是本次車展首個三車齊發的品牌，盛況空前，成為本屆自主品牌中最璀璨的那一個。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

東風小康汽車有限公司董事長尤崢

“三款產品集中上市，正是東風小康公司會同合作方、供應商、經銷商及使用者等全價值鏈體系，致力於共建東風小康公司命運共同體的結果。”東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風小康汽車有限公司董事長尤崢，在車展現場的“東風小康品牌溝通會”上表示。

至此，一場乘東風揚帆遠航的中國自主汽車品牌，正走上高品質發展的快車道。

從質保到保值 東風風光的“使用者經”

應該說，經過了近二十年的發展，自主品牌車型在產品品質等方面已經今非昔比，越來越多的消費者選擇自主車型。以東風風光品牌來說，旗下多個產品佔據行業細分市場領先地位，市場保有量已經突破100萬輛。在市場整體負增長的背景下，東風風光品牌今年下半年實現了連續四個月同比增長的逆勢上揚，更是證明了這一點。

在本次廣州車展上，東風風光品牌推出三款新產品上市：全面對標同級別合資品牌的超級全域SUV東風風光ix7、基於純電平臺打造的東風風光E3、國內首款都市迷你純電SUV東風風光E1。從這三款產品的不同定位可以看出，東風風光品牌對現在的市場形勢做了充足的預判。

首先領銜上市的東風風光ix7，可以說是依託東風汽車國際資源大平臺、領先的工程工藝製造水平，傾力打造的旗艦SUV車型，其以媲美合資品牌同級別車型的品質和效能，並以“好大、好用、不貴”的標準，重新定義了中型SUV市場高質價比的新基準。

目前在10-20萬的價格區間內，SUV車型眾多競爭激烈，但都集中緊湊型和小型SUV，中型SUV選擇比較少，自主品牌僅有長安CS95和榮威RX8。相比之下，風光ix7的12.59萬的起售價極具競爭力，讓追求5+2座的消費者更容易擁有。此外，對於追求四驅的消費者，風光ix7就更厲害了，起售價15.59萬，而競品則要接近20萬才能擁有。

此外，在合資車企加速進軍新能源市場的背景下，此次上市的東風風光E3同時推出EV（純電型）和EVR（增程型）兩種車型，EVR（增程型）憑藉全新一代增程技術，徹底解決使用者里程焦慮；而對於續航里程要求不那麼高又想實惠便捷的使用者，東風風光品牌還準備了東風風光E1，低價高質，滿足城市通勤需求。

可以說，這三款新車型滿足了不同型別使用者的需求，顏值高、空間大、技術領先，堪稱富裕的配置，同時價格優勢明顯。但作為一家15年來不斷追求“創新與奮鬥”的企業而言，僅僅有這些優勢顯然還不滿足。

在東風汽車與小康集團深化合作，合力賦能的背景下，東風風光品牌打破常規，震撼性地釋出了燃油車3年7成、電動車3年5成的“車輛保值計劃”，這是東風風光品牌繼7年/15萬公里超級質保之後，又一次領先業界的創新營銷模式。至此，東風風光品牌將為使用者提供貫穿購買、使用、服務、中古車和換購，從“質保”到“保值”，這一完整用車生命週期的全面保障。

“這一次的車輛保值計劃，並不是單純作為銷售政策在終端進行執行，而是基於東風小康公司對於旗下產品品質的自信，作為東風小康公司由單純的汽車生產商轉變成為汽車服務商的重要一步，是東風小康公司深刻踐行‘一切為了使用者’核心價值觀的具象化落地。”東風小康汽車有限公司副總經理、銷售公司總經理張正源答記者問時如是說道。

其實這種創新性營銷策略並不是第一次，早在2016年，彼時東風風光580剛剛上市，但“爆款”的氣息已經初現，當時汽車的後服務市場，還屬於每一個車企都還不夠創新，只是按部就班的進行營銷，東風風光品牌創新性提出7年/15萬公里超級質保（當時的合資品牌都是隻做到3年/6萬或10萬公里），內容不僅僅包含是服務，甚至包括從零部件的範圍變成整車80%以上的關鍵部件，是一次真正開創行業先河的質保政策。

隨後，風光580成為10萬元級SUV的爆款車型，最高時月銷2萬臺，一度是“SUV月度銷量前十”裡的常客。爆款的原因有很多，但7年/15萬公里的創新性營銷舉措，所帶來的品牌自信和品牌實力，是不可忽視的原因之一。

“7年/15萬公里的質保，這表明我們對東風風光品牌的一種信賴和自信。3年7成保值，這是我們對客戶的誠意。”尤錚表示。

東風汽車與小康集團合力賦能下，東風風光品牌這次在廣州車展展示了自身的技術實力，同時也向低迷的市場傳遞了信心。相信未來，東風風光品牌還將積極響應東風汽車科技創新計劃的號召，未來在燃油及新能源細分市場領域全面依託命運共同體，為消費者打造更有競爭力、更親民，更智慧的汽車產品。

“開放與合作” 夯實命運共同體

十幾年來，東風小康公司依靠自身品質提升與技術革新，走進千家萬戶。集合了東風汽車和小康集團的優勢資源，同時坐擁在有著“中國底特律”之稱的重慶，可以說東風小康公司攜東風風光品牌走出了一條不一樣的發展道路，也為品牌持續注入“開放與合作”的基因。

這次推出的三款新車型，正是股東雙方賦能的結果。東風汽車作為五大汽車集團的領軍企業，產品研發、生產製造、市場營銷等領域行業領先。而小康集團作為一家民營企業，一直在走自主創新的道路，有超過30年的汽車零部件及整車製造經驗，在美國矽谷建立了全球研發創新中心。不僅掌握了電動汽車三電核心技術，還有純電驅動和增程電動驅動平臺。毫無疑問，兩大股東所具有的能力、體系、人才、技術和平臺，都將為東風風光產品的全鏈條發展提供有力的支撐。

當面對中國車市發展的十字路口，東風小康公司“開放與合作”的基因更顯優勢。東風小康公司圍繞使用者為中心，不僅借勢股東雙方發力，而且與供應商、經銷商相聯通成立了三位一體的“超級聯盟”，為使用者提供更好的產品和服務。面對現在的市場寒冬，東風小康公司“超級聯盟”收效明顯，充分發揮品質與技術“雙拳”出擊特點，在車市站穩腳跟的同時，也從跟上時代向引領時代轉變。

實際上，有不少車企今年才開始重視經銷商，但為時已晚。據了解，未來，東風小康公司將在更高的產品平臺上，進一步強化“超級聯盟”三方的資源協同與整合，全面提升聯盟的品質，強化“超級聯盟”，夯實東風小康公司命運共同體，共同為東風風光品牌賦能。

回頭再看本屆廣州車展三款新產品，不得不讚嘆中國企業的戰略思維，風光ix7是產品深度，風光E3和風光E1是產品廣度，“車輛保值計劃”是戰略加速的催化劑，“超級聯盟”則是致命武器，這些都將成為東風風光品牌征戰2020年車市的法寶。

相信東風小康公司依託命運共同體體系，藉助東風汽車國際化資源平臺，將更加優質的產品滿足使用者美好出行的需求，成為東風品牌價值理念最堅定的踐行者。

“未來，東風小康公司及東風風光品牌還將在國內國際資源、產品技術和金融三個方面，持續得到母公司的支援。”尤崢在上市釋出會的最後強調。

而就在上市前一天，東風風光ix7“開上”了440米高的廣州國際金融中心（IFC）樓頂，“看中國的風光 乘東風的風光”，這份蓬勃的雄心與志向顯露無疑，相信不久之後，這張中國自主的新名片也將站上城市之巔！