相信國內的很多車友對於125cc級別的踏板摩托車都是比較熟悉，畢竟現階段國內的大街小巷都能看到125cc級別的踏板摩托車，並且大部分車輛的用途也都是基本代步通勤，在日常交通生活中發揮著非常重要的作用。

雖然說國內的大部分125cc級別的踏板摩托車都是偏向於平庸的效能表現，但是在國外125cc級別的踏板車卻是百花齊放。今天我們要說的這款車型就是來自我們比較熟悉的YAMAHA，全新亮相了一款125級別的豪華踏板摩托車，Xmax125。

據YAMAHA官方所說，這款125cc級別的踏板車定位非常高階，車輛的配置也是搭配得非常高階。相信不少國內的車友都對這款車有所質疑，心想一款125cc級別的代步踏板摩托車，配置表現能有多高呢？

其實這款YAMAHAXmax125最早亮相是在2017年，當時國內並沒有收到這款車的具體訊息。不過這款車型歷經兩年之後釋出了2020款，配置表現又有了很大的提高，下面就跟著小編一起來看一看這款車的配置表現到底能有多高吧！

在外觀設計上，我們不難看出這款車完全繼承了YAMAHA家族式的外觀，很多地方都於YAMAHA旗下的大排量巡航踏板車Xmax300和Xmax400十分相似。這款車整體給人的氣勢，絲毫不像是125cc級別的踏板車。

大燈的造型也是比較經典的造型看上去十分犀利，而整體車身也是採用主流巡航踏板，摩托車的尺寸，並沒有因為排量小而縮減。不過針對這樣龐大的車身，小編對這款車的動力輸出有些擔憂。

在核心動力上，這款車搭載的是一款單缸四衝程sohc發動機，並且匹配了主流的電噴系統。從官方公佈的資料來看，這款車的發動力表現十分出眾，對比國內150級別的街車也絲毫不輸，最大功率達到了10.5kw，可以說是十分強勁。

除此之外，這款車的動力輸出也是搭配了非常高階的牽引力控制系統，也就是眾多車友口中的TCS系統。要知道這樣高階的配置只有在YAMAHAXmax300和Xmax400身上才能看到，也是依靠這個系統增加了車輛的控制能力以及動力輸出。

而在其他配置上，這款車也是不同於125級別的平庸踏板，整體給人的感覺也是十分高階。儀表採用大排量巡航踏板摩托車才有的汽車級別雙筒儀表，中間採用全液晶的顯示屏，功能顯示十分齊全。而在儲物上，這款車依靠龐大的車身，座下空間也能輕鬆容納兩個半盔。

制動方面，這款車雖然定位是是125cc級別，但是前後輪均搭載了主流的單碟剎系統，並且前後也是匹配了主流的ABS防抱死系統，大大的提升了騎行安全性。而油箱的容積為13升，針對125級別的排量來說，續航里程可以輕鬆地達到400km以上。

總體來說，這款YAMAHA全新亮相的2020款125cc的踏板摩托車Xmax125，效能配置表現的確讓小編大吃一驚，相信在座的車友也會因為這款車高階的配置而吃驚吧，畢竟這款車的配置搭配，很難會有車友聯想到它的動力排量只有125級別。

當小編在車友當中說出這款車的配置，不少車友都感覺是一款至少為300級別的中量級運動巡航踏板。看完這款車的配置，什麼水冷、TCS/ABS它都有。那麼這款車對比目前國內比較火熱的本田PCX150，你們有什麼想說的嗎？

最後，對於這款搭配高階配置的125級別巡航踏板摩托車，YAMAHAXmax125，你們還有什麼想說的嗎？如果這款車進入國內，你們猜測售價會是多少呢？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！