當今時代汽車作為人們追求舒適生活的一項必需品，近些年來銷量增勢可謂非常迅猛。但在2019年銷量有所下降，品牌競爭激烈，但對於一些知名度高，產品力強的車企在銷量上仍然是呈增長趨勢。而一直以來作為熱度居高不下的德系車和日系車的代表“福斯、日產”，它們的產品具有一定的價效比，而且產品的品質相對更可靠，以至於大部分消費者願意為其買單。而作為福斯和日產旗下的銷量擔當“Bora”和“Sylphy”，兩款車更是長居轎車銷量榜前5名，佔據了大部分轎車市場。筆者身邊就有一位朋友，在2個月前提了日產Sylphy自動擋入門款，油耗很滿意，但有幾點小遺憾，讓我們聽一下他的真實想法！

在買車之前過了很多款車。Excelle、Lavida、Bora、Sylphy以及Octavia。但最後由於種種原因放棄了幾款，最後將目標鎖定在Bora和Sylphy上。經過動力、油耗、外觀、舒適性等對比後以11萬的裸車價+4S店上全保險敲定Sylphy1.6L自動擋入門款。

看到Sylphy第一眼，它的外觀給我一種類似轎跑的感覺。新款的車型從前臉上褪去了此前老款的“中庸”以及“老好人”的感覺，更多的是時尚以及動感，整體看上去更加耐看了。而Bora的外觀有點像“Jetta”拉長版，比較普通吧，個人還是喜歡帶一點運動感的設計。內飾的設計很簡單，雖然是入門款但也配備了多功能方向盤，布藝的座椅坐著也很舒服，雖然這個價位的Bora可以買到皮座椅，但坐感完全沒法和Sylphy比較。車身尺寸4641*1815*1450mm，軸距2712mm，緊湊轎車空間也就還可以，沒有多寬敞。大部分用車都是我自己上下班時間，坐滿時候很少，所以對空間方面要求不高。

除了外觀和空間以外，這款車的動力也比較滿意，1.6L+CVT變速箱，馬力有139匹，功率105千瓦，扭矩169牛米，相對於Bora來說它的動力更好，而且這個無級變速箱根本感覺不出頓挫感，這點也有很大程度地提升了乘坐時的舒適型。底盤懸掛前面是獨立式的，後面則是扭力樑，和四輪獨立懸掛沒法比但在過顛簸路面時濾震效果還不錯。

最後，我覺得這款車最大的一個亮點則是油耗，目前開了2500公里，大部分時間是在市區比較擁堵的環境裡，所以經常開著節能模式，綜合油耗6.2L/100km，仔細算下來才0.4元/公里很滿意。

說了這麼多滿意的點，下面該吐槽一下這款車的一些問題。第一、全系駐車是腳剎，個人認為就算不配備電子剎車也不要設計腳剎，還不如在檔位上面放個“手摟子”實在，腳剎用著非常不習慣。第二點就是後輪制動是“鼓式”，剎車時毫無舒適可言，十幾萬的車子估計只有日產敢這麼做吧。

寫在最後

綜上所述，我認為日產Sylphy這款車整體很好，算得上是一款“價效比”產品，雖然有幾點遺憾的地方，但還可以接受。畢竟一款11萬的車子想要接近“完美”的水平幾乎是不可能的。況且日產這個品牌入駐國內市場比較早，它的產品可靠性相對更高。看友們，您覺得Sylphy這款車怎麼樣呢？歡迎下方各抒己見。