現在所有豪華品牌都已經看好了越野車的市場，爭相推出屬於自己品牌的首款越野車。例如賓利的Falcon，藍寶堅尼的Urus，勞斯萊斯的Cullinan，說實話真的是一款比一款驚豔，一款比一款奢華至極。就在幾天前阿斯頓馬丁也釋出了它的首款越野車DBX

阿斯頓馬丁DBX前臉

那麼這款DBX相比其他同級別越野車有何特別之處？

作為阿斯頓馬丁首款SUV，DBX可謂是身扛重任。畢竟前面幾款SUV都是非常成功的，一度到了一車難求的畫面。整車搭載4.0T（雙渦輪增壓）發動機，最大馬力550匹，最大扭矩700N.m，最高時速291KK/H，0-100加速4.5秒。資料上來看動力表現還是非常不錯的，基本接近於4.0T的賓利Falcon。

阿斯頓馬丁DBX側面

外形上家族式的鯰魚大嘴，前臉一眼望去有點神似一臺保時捷卡宴的感覺，不知道大家有沒有跟我差不多的視覺感受。側面來看還是一臺卡宴，只不過門把手設計這次換成了彈出式的。尾部貫穿式的燈組設計，讓我更感覺它就是一臺卡宴了，不過好在並沒有和卡宴一樣直線式的貫穿燈組，而是為了突出LOGO，加入了弧線設計元素。

阿斯頓馬丁DBX尾部

內飾方面前排說實話稍微顯得有點過時了，並沒有讓人有驚豔的感受，比較中規中矩了一些。作為阿斯頓馬丁的越野車，照例來講應該不是走行政路線才對。所以如果能像藍寶堅尼Urus那樣前衛科技感爆棚的話，或許會讓我有眼前一亮的感受。

阿斯頓馬丁DBX前排內飾

不過好在賽車座椅的加入，讓整車瞬間有種強烈的運動駕駛感受。不過我細心研究發現，這次的DBX居然是不可開啟的全景天窗，這個設計還是非常大膽的。畢竟天窗對有些吸菸的朋友來講還是有一定使用需求的。不過設計成不開啟的天窗視覺衝擊力還是非常強悍的，特別是後排的乘坐感受

那麼這款DBX市場接受度會如何呢，容我大膽預測一下

據我了解阿斯頓馬丁在國內的銷售情況相對比較一般，算是比較小眾的一款品牌。這點上我相信大家平時如果有關注的話應該不難發現，路上能看到阿斯頓馬丁的機率並不是太大。相對來講法拉利，藍寶堅尼的出鏡率反而要大出許多。作為一款定位在轎跑的豪華品牌，旗下最受歡迎的車型有DB11、Vantage等。但是銷量總體來講不算特別高，不過好在目前落地接近300萬的轎跑，面臨空白時機。其中賓利Continental曾經是DB11的最大勁敵，現在新款改成6.0T發動機，身價也是一度暴漲。擺脫了賓利Continental這個勁敵之後，DB11在市場上更加變得如魚得水。

可這次推出DBX以後，我並不太看好這款車的銷量情況，畢竟賓利Falcon和藍寶堅尼Urus是擋在DBX前面的兩座大山，若是行政級Falcon算是沒有勁敵的對手，若是運動型Urus也是獨領風騷。倘若往下走Range Rover行政，卡宴也並不是吃素的。看來DBX要想在銷量上有所突破，還真的不是一件非常容易的事情。我曾經說過瑪莎拉蒂的Levante就算是一個不太成功的例子，現在只能自砍身價來換取銷量。那麼，DBX能否打破這個魔咒，我們只能拭目以待了

壓力巨大

總結：阿斯頓馬丁的DBX並沒有給我帶來太多的驚喜，不過若是價格上願意做出讓步的話，我認為還是可以贏取一部分市場的。當然，這就要看主機廠把這款豪華越野車定位在哪一個階段了。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友也可以關注我，我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！

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