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現在所有豪華品牌都已經看好了越野車的市場,爭相推出屬於自己品牌的首款越野車。例如賓利的Falcon,藍寶堅尼的Urus,勞斯萊斯的Cullinan,說實話真的是一款比一款驚豔,一款比一款奢華至極。就在幾天前阿斯頓馬丁也釋出了它的首款越野車DBX

阿斯頓馬丁DBX前臉

那麼這款DBX相比其他同級別越野車有何特別之處?

作為阿斯頓馬丁首款SUV,DBX可謂是身扛重任。畢竟前面幾款SUV都是非常成功的,一度到了一車難求的畫面。整車搭載4.0T(雙渦輪增壓)發動機,最大馬力550匹,最大扭矩700N.m,最高時速291KK/H,0-100加速4.5秒。資料上來看動力表現還是非常不錯的,基本接近於4.0T的賓利Falcon。

阿斯頓馬丁DBX側面

外形上家族式的鯰魚大嘴,前臉一眼望去有點神似一臺保時捷卡宴的感覺,不知道大家有沒有跟我差不多的視覺感受。側面來看還是一臺卡宴,只不過門把手設計這次換成了彈出式的。尾部貫穿式的燈組設計,讓我更感覺它就是一臺卡宴了,不過好在並沒有和卡宴一樣直線式的貫穿燈組,而是為了突出LOGO,加入了弧線設計元素。

阿斯頓馬丁DBX尾部

內飾方面前排說實話稍微顯得有點過時了,並沒有讓人有驚豔的感受,比較中規中矩了一些。作為阿斯頓馬丁的越野車,照例來講應該不是走行政路線才對。所以如果能像藍寶堅尼Urus那樣前衛科技感爆棚的話,或許會讓我有眼前一亮的感受。

阿斯頓馬丁DBX前排內飾

不過好在賽車座椅的加入,讓整車瞬間有種強烈的運動駕駛感受。不過我細心研究發現,這次的DBX居然是不可開啟的全景天窗,這個設計還是非常大膽的。畢竟天窗對有些吸菸的朋友來講還是有一定使用需求的。不過設計成不開啟的天窗視覺衝擊力還是非常強悍的,特別是後排的乘坐感受

那麼這款DBX市場接受度會如何呢,容我大膽預測一下

據我了解阿斯頓馬丁在國內的銷售情況相對比較一般,算是比較小眾的一款品牌。這點上我相信大家平時如果有關注的話應該不難發現,路上能看到阿斯頓馬丁的機率並不是太大。相對來講法拉利,藍寶堅尼的出鏡率反而要大出許多。作為一款定位在轎跑的豪華品牌,旗下最受歡迎的車型有DB11、Vantage等。但是銷量總體來講不算特別高,不過好在目前落地接近300萬的轎跑,面臨空白時機。其中賓利Continental曾經是DB11的最大勁敵,現在新款改成6.0T發動機,身價也是一度暴漲。擺脫了賓利Continental這個勁敵之後,DB11在市場上更加變得如魚得水。

可這次推出DBX以後,我並不太看好這款車的銷量情況,畢竟賓利Falcon和藍寶堅尼Urus是擋在DBX前面的兩座大山,若是行政級Falcon算是沒有勁敵的對手,若是運動型Urus也是獨領風騷。倘若往下走Range Rover行政,卡宴也並不是吃素的。看來DBX要想在銷量上有所突破,還真的不是一件非常容易的事情。我曾經說過瑪莎拉蒂的Levante就算是一個不太成功的例子,現在只能自砍身價來換取銷量。那麼,DBX能否打破這個魔咒,我們只能拭目以待了

壓力巨大

總結:阿斯頓馬丁的DBX並沒有給我帶來太多的驚喜,不過若是價格上願意做出讓步的話,我認為還是可以贏取一部分市場的。當然,這就要看主機廠把這款豪華越野車定位在哪一個階段了。好了,如果有說的不夠全面的地方,歡迎大家來幫我補充,感興趣的朋友也可以關注我,我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊,謝謝大家!

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