大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容。市場首提豪車，必然聯想德系三巨頭，賓士、BMW和奧迪深入人心的不光是品牌形象，還有它們始終穩定輸出的高優的品控品質。說起賓士，必然會聯想到賓士豪車氣場的奢華，談到BMW，絕對優化的操控性就掛在嘴邊，而提起奧迪，“官車”的低調，內飾的科技屬性，都是它的優勢，兼而有之的品控實力，配上到位的價格，爭搶豪車市場的份額，再輕鬆不過。上市就叫板賓士BMW！“虛擬座艙”+空氣懸掛，還是無框車門。

不過，也正應了那句話，低端車系走量，高階車系拼的卻是質。而豪車市場拼到最後，還是看高階戰力要怎麼輸出。就好像中大型的高階SUV佈局，BMW早在在10年前就推出了轎跑SUVBMWX6，經過十餘年的發展，客戶定向群體趨於穩定，而且還在不斷推陳出新的過程中，吸納了不少的BMW鐵粉兒。賓士在上層戰力上，除了終極旗艦車型賓士GLS之外，也同樣配有一款賓士GLE轎跑車型。反倒是奧迪，始終抓著奧迪Q7的老本兒不思進取，雖然定位高階，但不是轎跑SUV，就算是堆砌再多的運動元件，也沒有半點用處。

終於在最近，奧迪系終於上市了一款奧迪Q8，定位中大型SUV，上市就強勢叫板BMWX6，同為轎跑SUV的Q8在運動氣場上更加張揚氣派，配合一身的黑科技實力，開這車上路的回頭率簡直爆表。

那麼，這款奧迪Q8的實力究竟如何呢？首先，從實際的尺寸定位來看，4986*1995*1705mm的長寬高尺寸設計，配合2987mm的軸距尺寸設計，雖然是轎跑SUV定位，但整體的視覺感官上，卻要比奧迪Q7都要大出一圈。外觀體系的構建上，Q8採用了家族全新的設計語言，多邊形設計的前中網格柵，配合內建縱橫排列的精緻鍍鉻飾條，在兩側鐳射大燈組的對映下，整個前臉顯得既寬大，但又很扁平，極具差異化的視覺錯差設計，可是相當考驗設計師手法的，而對於消費者，這樣的外觀設計，的確是一種不可名狀的視覺享受。

大溜背轎跑運動風格，比BMWX6更大

其次，在外觀燈組上的設定，奧迪也絲毫不落“燈廠”的威名。遠近燈光自適應調節、頭燈自動流轉設計、轉向輔助燈配合雨霧模式，再加上尾燈組的全LED燈系，在夜間點亮後，整體呈現出一種“流水燈”的排布，不僅加深了標識感，甚至在視覺表現慾望上，也相當震撼。此外，新車在外觀套件上還配置了一款懸浮式的車頂佈局，以及全系全套的無框車門，除了“美”、“驚豔”等詞彙，我實在是想不出來它還能用什麼詞彙來修飾。

“燈廠”出品，各種燈組整合“流水燈”樣式

而且，為了配套新車大氣十足的外觀，奧迪Q8在內飾的佈局上，也能讓人眼前一亮。標配“虛擬駕駛艙”的設定，在全面積覆蓋的真皮包裹和黑色鋼琴烤漆面板的加持下，整體會被Q7多了幾分理性和沉穩，而在中控操作區，奧迪Q8就又開始重新放飛自我了。10.1英寸的中控上屏，配上8.6英寸的中控下屏觸，本來就已經科技感十足，但在加入了12.3英寸的全液晶儀表盤之後，組成配套的三大屏聯動質感，所帶來的科技感加成，絕對不是市面上任何一款車型可以比擬的。

儀表+上下中控屏=三屏聯動

此外，新車基於MMI智慧人機互動系統，還打造出了23個喇叭的B&O頂級音響系統、自適應巡航機制、無線充電、一鍵自啟，上下鋪輔助系統等豐富配置，再加上關上門只剩下安靜的全球頂級駕駛艙，這就是我們最想要的一款奧迪車。

最後，在動力配置的組合上，低配2.0T排量的標準引擎系統，在8AT變速箱的穩定調教下，起步就能爆發245馬力的功率總成。頂配車型整合3.0T的大排量引擎，同樣配置8AT變速箱，在巔峰轉速下，可以爆發出340馬力的極限功率總成，同時，全系標配quattro全時四驅系統+空氣懸掛的底盤調教，跑進6秒2的零百加速成績，已經足夠和BMWX6和賓士GLE講講道理了。

所以，綜合這款號稱“最美豪車”的奧迪Q8整體實力來看，並沒有明顯的短板，反而優點頗多。無框車門和無框車窗，一體式流轉的流水燈，標配的“虛擬座艙”+B&O頂級音響等，都是這款新車可以上市就叫板賓士BMW的終端實力，再配上一個76.88萬起的到位價格，價效比可是要比BMWX6和賓士GLE要高出太多了。那麼，對於這款車，大家怎麼看呢？上市就叫板賓士BMW！“虛擬座艙”+空氣懸掛，還是無框車門。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！