歷來中大型轎車所處的C級市場始終是合資或豪華品牌的天下，但較高的定價讓不少消費者難以接受，同時自主品牌在該級別也少有產品力足夠出眾的車型，比如動力弱、外觀舊等問題較為突出。不過中期改款後的傳祺GA8解決了不少使用者痛點，新款車型主要針對外觀進行了大幅調整，並換裝最新研發的2.0T發動機，動力效能甚至超過福斯PHIDEON380TSI車型，未來將面向中高階商務市場發起衝擊。

▲ 旗艦三劍客已悉數登場

傳祺在2010年底推出了品牌的首款車型傳祺GA5，自此加入了自主陣營棋局的博弈中。雖然進入市場較晚，但其憑藉對於市場的精準把握，再加上一系列資源整合，傳祺在2015年迎來銷量爆發，並在隨後實現了三年銷量持續正向增長。

銷量增長的背後離不開傳祺對於細分市場的深刻解讀，產品線更覆蓋了轎車、SUV以及MVP市場，其中最重要的就是傳祺旗艦級車型樹立的強示範效應，高階車型對於品牌向上的作用不言而喻。與此同時，傳祺旗艦車型GM8和GS8均已完成了改款上市，並換裝最新的2.0T發動機，再加上本屆廣州車展上亮相的中期改款GA8，至此三大家族旗艦已悉數完成改款升級，或將助力傳祺未來銷量再獲新高。

▲ 新款GA8是怎樣的一款傳祺？

研究院副院長張帆曾這樣解讀當下的汽車消費觀，“在消費升級和體驗經濟的浪潮下，中國消費者越發精明智慧。他們不僅看面子，還重裡子。”因此由他主導開發的GS4、GS8、GM8等車型有裡有面，亦都成為了爆款車型。現在新款GA8同樣採用了家族“凌雲翼3.0”設計造型，整體風格大氣且極具時尚氣質，內飾同樣也有大幅改進。

較之現款GA8，應用了“凌雲翼3.0”設計的新款傳祺GA8在外形方面得到了大幅進化。主要變化來自前臉位置，新車將兩側全LED大燈融入了進氣格柵內部，同時LED日間行車燈也恰到好處地與中網鍍鉻飾條相連，相比現款更顯厚重感。反觀車尾則運用了扁平化處理，包括LED尾燈造型、中央鍍鉻飾條及雙邊雙出排氣尾喉，再加上比例更大的後包圍，無不散發著大氣沉穩感。

進入車內，新款傳祺GA8換裝了全新樣式的三幅式方向盤，還對檔杆周圍區域進行了重新調整，更顯精緻感。不過新車內飾最吸引人的莫過於換裝的雙12.3英寸連體大屏，全面提升了智慧科技氛圍，同時還將內建騰訊合作研發的車聯智慧系統，提供給車主專屬身份ID，記錄駕駛者對車輛功能的設定偏好，打通騰訊、高德等生態系統，給予駕乘人員足夠個性化的智慧出行。

然而對於一款中大型轎車的乘坐空間想必無需擔心。較之現款車型，新款傳祺GA8除車長未變，其餘尺寸均有調整，於是得到了5003x1868x1505mm的三圍尺寸，同時軸距亦由現款的2907mm縮至2900mm。此外，前排副駕駛席位依然配備了老版鍵，加上後排空調出風口等，將為後排帶來了相當的乘用舒適性。

▲ 換裝自主最強2.0T發動機

新款傳祺GA8換裝了一臺研究院自主研發的全新2.0T發動機，現款車型的320T尾標也更換為390T。這款全新開發、內部代號4B20J1的發動機同樣搭載到了2020款傳祺GS8和GM8上，最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩390牛-米，動力表現堪稱自主最強2.0T發動機，而且全面滿足國六排放標準。

這臺全新的2.0T發動機是研究院開發的第三代發動機產品，相比第二代最明顯的變化，就是棄用了歧管噴射技術並升級為噴射壓力350bar的缸內直噴技術。相比歧管噴射技術，由於缸內直噴壓力大幅提升、燃油霧化也更好，最終達成提升燃燒效率的目標，與這臺2.0T發動機匹配的依舊是6AT手自一體變速箱。

在此基礎上，新車依然配備了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構，這樣的用料水平同級罕見，再加上擁有虐殺同級的發動機動力水平，無不體現家族旗艦級轎車的高階定位。