車企在深度調查了消費者購車需求，加上合資品牌純電動車型不斷推向市場後，自 2019 年 開始推出的新車在內飾、用料、配置以及駕乘品質都實現了一個跨級的進步。

近期，邦老師就受到了一位邦友的求助，不知該如何正確選擇適合自己的車型，下面我們一起來看看他的訴求。

高續航現在雖然已經不是消費者購車的硬性指標，但也是萬萬不可缺少的。反而車輛的安全性、車輛品控以及駕乘品質等方面卻成為購車的必須考慮指標。自從 2019 年開始可以看到，國內部分自主研發的車企推出新車都在向這個指標而推進。而並不規避“油改電”的合資車企在這方面卻比較注重，且實現也比較簡單。所以在這裡邦老師更推薦合資品牌的純電動汽車，廢話不多說，一起來看看邦老師為這位邦友推薦了什麼車？

1. 外觀好看，畢竟每天都開，而且老婆也需要面子嘛。

2. 品質要好，購買電動車，大多數人更看重續航，注重品質的並不多見，說明你是一個十分熱愛生活的人，對車輛的品質有較高的標準。

3. 空間方面，由於車輛基本上就是你和老婆來駕乘，所以對空間來說像小型或緊奏型足以滿足你的需求。而應對週末郊遊，SUV 車型是在合適不過了。

4. 三電安全，隨著電動車越來越多，事故也變得頻發，越來越多的人開始注重電池安全，而合資品牌的純電動車型通常會使用口碑最好，安全事故最低的燃油車進行油改電。另外，合資品牌在電動化方面也有較多的技術積累。從根本上杜絕電動車著火事件的發生。

5. 加速平穩，電動車由於沒有變速箱，所以平順性上比燃油車優秀很多。

6. 預算 20 萬元以內，這個價位的選擇性很多，而且合資品牌的價格均控制在這個預算之內。

根據這位邦友的需求，邦老師毫不猶豫的給你推薦一款口碑與品質都十分不錯的純電動小型 SUV ——昂希諾 純電動。

外觀方面跟燃油版的昂希諾基本保持一致，前臉採用全封閉的數碼點陣式前格柵，一條鍍鉻飾條貫穿整個前臉，除了增加車頭視覺寬度以外，還有增加了一絲設計感。整個前臉造型除了看上去比較年輕時尚以外，還有一個作用，就是能夠讓人一眼望去就能知道這是輛新能源車。

昂希諾 純電動定位為小型純電 SUV，車身尺寸為 4 195 / 1 800 / 1 580 mm，軸距為 2 600 mm，車身的輪眉、下方護板採用了比較寬大的黑色裝飾。車頂與車尾的連線處也加入了黑色飾板，使得車頂看起來有了懸浮的效果。

昂希諾 純電動的尾部整體造型比較飽滿，尾燈燈組也用了分體式設計，上方為示寬燈、剎車燈，下方為倒車燈、轉向燈和後霧燈。

直流快充和交流慢充介面都整合在了前格柵的右側，在解鎖狀態下，輕按右上角的按鍵便可開啟。使用快充，將電量從 30 %充至 80 %大約需要 40 min。

內飾看起來比較簡單大氣，全黑內飾搭配中央通道的銀色飾板，看起來簡單年輕。操作檯材質採用了軟硬結合，身體經常接觸到的地方也是有軟有硬，不過接縫做工達到了合資車企的標準。

中控螢幕為 10.25 英寸，內建百度智慧網聯 2.0 系統，支援分屏顯示，內飾百度地圖、百度 CarLife 互聯等功能，而常用的第三方軟體如 QQ 音樂、伴聽（喜馬拉雅）等軟體也支援分屏。螢幕下方的按鍵能夠對音量、導航、多媒體、設定進行快速操作，實際體驗下來，整體流暢度、清晰度都十分的不錯。

昂希諾 純電動採用了按鍵式換擋機構，上下左右四個擋位，排布個性；換擋區域後方則配備了電子駐車制動，再往後則是駕駛模式切換按鍵和 AUTOHOLD 按鍵。實際體驗就是，稍微熟悉以後就能實現盲操。

前風擋上方還有一顆單目攝像頭，再配合車頭牌照架下方的毫米波雷達以及車身其他位置的超聲波雷達，能夠實現 7 項 ADAS 駕駛輔助功能：

· FCA 前碰撞預警制動系統：車速低於 60 km/h時，監測前方人或障礙物能自動剎停並保持 5 s；

· LKA 車道偏離警示干預系統：監測行車車道，在車輛軌跡發生變化、未開啟轉向燈有併線動作時，會警示並干預方向盤，使其保持在車道內行車；

· BCW 後側方碰撞預警系統；

· DAW 駕駛員疲勞提醒系統；

· SCC 智慧巡航系統；

· LFA 車道保持系統；

· RCCW 後方交叉碰撞預警系統；

至於前面提到的車道偏離預警系統功能以及後方盲區監測按鍵，被安排在了方向盤左前方的操作檯上。盲區監測右側的、帶有“ AUTO ”字樣的按鍵可以理解為充電鎖功能：在車輛進行交流電慢充時按下此按鍵，當車輛電量充滿時，會自動解除充電口對充電介面的鎖止行為，能夠實現車輛不解鎖而拔下充電頭。

作為一輛定位小型的純電動 SUV，乘坐空間並不是它的強項：將駕駛座椅調整至合適的位置，身高 173 cm的體驗者在前排能夠獲得一拳兩指的頭部空間。後排空間表現屬於正常水平，畢竟 2 600 mm 的軸距在這裡放著。

如果是大長腿坐在後排的話，可能會比較鬱悶，因為膝蓋會頂在前排座椅靠背的後面，但是昂希諾純電動的這個區域採用了一塊黑色塑料板覆蓋，有點硌。另外一點值得肯定的是，前後排的坐墊長度填充物軟硬適中，乘坐舒適性和承託性有一定的保證。

常規狀態下的後備箱空間比較規整，放一個 20 寸的登機箱以及兩個雙肩包沒有問題。

後排座椅還支援 4/6 比例分折放倒，不過放倒後的地板有一定的坡度；拉開後備箱下方的蓋板，能夠看到一些隨車工具。

昂希諾 純電動的電池佈局在車輛的底盤上，供應商為寧德時代，採用 523 配比，容量為 64.2 kWh，電池能量密度為 146.6 wh/kg，NEDC 工況續航 500 km；電池組採用液冷系統，能夠保證 - 30℃ ~ 55℃ 之間電池正常工作。

電池安全：除了國標要求的擠壓、跌落、火燒、浸水等測試專案以外，這塊電池組還進行了穿刺測試；

電池組採用了陶瓷隔膜塗覆工藝，作用就是儘量避免由電池失控點引發的大面積短路，確保電池安全效能；

接著是三電系統，昂希諾 純電動的三電系統供應商為大陸集團，採用的是 EM15 系列高電壓電驅系統，電機、變頻器、減速器高度整合，重量為 76.9 kg，而最大功率為 150 kW，峰值扭矩為 310 N·m。

昂希諾 純電動與 11 月 4 日正式上市，共推出 3 款車型，分別為 EV GL 暢行版、EV GLS 智捷版和 EV TOP 悅享版；補貼後售價 17.28 萬 ~ 19.88 萬元。

先來看最低配的暢行版。雖然作為全系車型的最低配，但暢行版的基礎配置足夠豐富。車身穩定系統、緊急制動提醒系統（只是提醒不帶制動）、上坡輔助系統、前排側氣囊、胎壓監測這些與安全息息相關的配置都有配備。這點昂希諾純電動做的比較好，並沒有將這些基礎的安全配置作為區分高低配的標準。

如果您是要買來日常代步，並且對娛樂性配置不感興趣的話，最低配的暢行版就非常值得入手。並且除了豐富的安全性配置外，暢行版還配備了自動空調和空調空氣淨化系統這類舒適性配置。如果你平時用車比較在意娛樂性配置，請接著往下看。

智捷版相比暢行版貴了 1.6 萬元，配置的提升主要在娛樂性以及舒適性配置上。不過對於大多數使用者來說，智捷版最主要增加了一個 10.2 英寸中控屏，相應的增加了倒車影像、Carlife 以及百度智慧網聯 2.0 系統。這個系統簡單可以理解為在車上裝了百度的語音助手，跟家裡的小度音響用起來沒什麼差別。

其他的配置方面，智捷版還多出了定速巡航、後視鏡加熱、後視鏡電動調節、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗、皮質座椅等舒適性以及便利性配置。

如果您平時開車，經常會使用娛樂性配置，對車輛的人機互動有要求的話，建議您可以選擇售價 18.88 萬元的智捷版，除了得到非常好用的人機互動系統之外，還能得到一大部分舒適性配置。當然，如果您預算充足，接著往下看。

作為最頂配的悅享版，售價比智捷版貴了 1 萬塊錢，主要提升了更高階的安全配置，比如：前後排頭部安全氣囊、主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持系統、後方交叉碰撞警示以及盲區監測。

如果您比較在意這些主動安全配置，並且購車預算充足，19.88 萬元的頂配就非常適合您。比智捷版貴了 1 萬塊錢，但多出這麼多安全配置，也是非常划算的。

此外，在上市釋出會上，北京現代還為昂希諾 純電動推出了超值的專屬置換補貼政策——“煥然E新”。該置換補貼包含有：

1. 凡是購買昂希諾 純電動的使用者，均可以享受 3 年免息貸款。

2.整車 5 年或 10 萬公里質保，三電 8 年或 15 萬公里質保。

3.免費獲贈家用充電樁及安裝服務。

4.購買昂希諾純電動的使用者將享有 4 萬元置換禮遇（不管是油車還是新能源車均可）。

5.該置換補貼政策有效期截止至 2019 年 12 月 31日前。

總的來說，昂希諾 純電動的 3 個配置之間的差異還是非常清晰的。買車代步、不追求科技和舒適性配置的同學，選擇 17.28 萬元的暢行版就足夠，該有的安全配置都有，並且動力以及續航與頂配無差別；在意舒適性配置，對娛樂性配置有要求的同學，選擇 18.88 萬元的智捷版就可以；而對於主動安全配置比較在意，而且預算充足的同學，直接上 19.88 萬元的頂配車型就OK。

NEDC 500 km的昂希諾 純電動，就目前的電動車續航來看在國內市場已經算是第一梯隊的選手了。從整車的做工到駕乘品質來看，昂希諾純電動已經展現了合資品牌應有的實力。如果從中國產車企的角度來看，這一點也正好是中國產車新中所欠缺的。不過，如果論配置的話，包括昂希諾 純電動在內的合資品牌佔不到半點優勢，但配置再高夠用即可。