11月22日，2019第17屆廣州國際車展上，DENZA品牌的第二款車型——全新DENZAX正式上市，作為中國首箇中外合資的新能源汽車品牌，DENZA在品牌創立七年之後展開了新的攻勢，也翻開了這一高階新能源汽車品牌的全新篇章。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，“全新DENZAX煥新上市再次彰顯了股東雙方對DENZA品牌、對中國新能源汽車市場的長期承諾與堅定信心。”

比亞迪股份有限公司董事長兼Quattroporte王傳福表示，“伴隨全新車型的上市，DENZA將迎來更廣闊的發展空間。比亞迪與戴姆勒將繼續投入優勢資源，助力DENZA品牌以更強勢能向上發展。”

全新DENZAX再次集合了戴姆勒和比亞迪更多資源，融合了梅賽德斯-賓士的設計基因和造車美學，以及比亞迪先進的平臺技術和“三電”科技。其插電式混動SUV補貼後售價區間28.98萬-31.98萬元，純電SUV補貼後售價31.98萬-35.78萬元。新車將於2020年年初開始交付客戶。

在2019年4月份舉行的上海國際車展上，DENZA藉助梅賽德斯-賓士的釋出會釋出了全新品牌標識與概念車的掠影。6月1日的深圳車展上全球首秀了全新DENZA概念車Concept X，並於7月1日起，其銷售、市場營銷及品牌傳播、售後服務、網路發展等相關工作的運營交由北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司負責。這一系列舉措標誌著DENZA品牌在中國市場翻開了新的篇章。

相比DENZA品牌首款車型上市時的2014年，5年來中國新能源汽車市場發生了巨大變化，全新DENZAX在享受市場新機遇的同時，也面臨更多挑戰。

一方面，中國新能源汽車市場規模急劇擴大，從2014年的約7.5萬輛擴張至2018年的125.6萬輛（預計2019年與2018年持平）。同時，市場競爭日益激烈，參與競爭的主體不僅包括比亞迪、北汽新能源等傳統的中國品牌，以蔚來為代表的初創電動汽車公司，傳統合資車企也大舉進入，而特斯拉這樣的電動車新貴已經開啟了在中國的本地化生產。

另一方面，隨著政府補貼大幅退坡，2019年新能源汽車銷量已經連續4個月同比下滑，今年全年銷量存在負增長的風險，2020年隨著補貼進一步退坡直至退出，市場還將繼續調整蓄勢。

在這種市場環境下，全新DENZAX的表現將會如何？

吳辰的信心來自何處？一方面是DENZA品牌股東雙方賦予的強大資源，二是DENZA品牌過去7年積累的豐富經驗。

從品牌調性來看，DENZA的定位是高階新能源汽車品牌，也是一個合資品牌。自2014年推出首款車型以來，已經積累了一定的品牌基礎和使用者口碑。對於全新DENZAX，股東方戴姆勒開始傾力優勢資源賦能DENZA，在產品的內外飾設計上營造出科技和豪華感，在市場營銷與品牌建設方面營造尊貴感。

全新DENZAX的設計由梅賽德斯-賓士中國高階設計中心主導，並由該中心首席設計官李一煥主理設計，其外觀內飾融入了更多賓士品牌的設計基因與造車美學，在豪華感和電動汽車的科技感營造上更加成功。

相較此前的車型，全新DENZAX的設計更加令人印象深刻。設計師利用“化繁為簡”的現代設計理念融合電能的純淨之感，以渾然一體的曲線造型、飽滿圓潤的天然曲面車身、縈繞式LED燈帶、沉浸式飛行座艙等亮點設計，為DENZAX帶來別樣的審美逸趣。

更加細節的是設計師在設計全新DENZA引擎蓋上的Logo時，未來進一步增加與賓士的相似性，以同樣直徑的大小進行設計。

車身翼子板、車尾鑲嵌的“梅賽德斯-賓士 型•格（Styled by Mercedes-Benz）”徽標在彰顯DENZAX的身份和血統的同時，也凸顯了戴姆勒打造一款成功車型的決心。

營銷層面，賓士全面接管DENZA品牌的市場營銷和品牌建設之後，其市場活動的格調已經給人耳目一新的感覺，從概念車全球首秀到新產品正式上市都與梅賽德斯-賓士品牌同臺進行，日常的社交自媒體傳播中DENZA也與賓士在同渠道展開，其傳播的話題與內容調性較之前大有不同。

未來DENZA車主即將享受到與賓士品牌同樣的客戶服務，也將進一步提升DENZA客戶的體驗。

從產品力衡量，全新DENZAX也可圈可點。插電式混動版本的綜合最大功率達431kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速時間僅4.3秒，百公里綜合油耗低至1.5L。純電動版本NEDC綜合工況續航里程長達520公里，動力電池電量從30%充至80%僅需30分鐘。

在智慧駕駛輔助方面，DENZA智慧安全行車系統包括全速域自適應巡航系統、車道保持、交通標誌識別、車道偏離預警、盲點輔助、自動緊急制動、預測性碰撞報警等主被動安全配置，極大的提高了行車安全性。

在安全標準方面，DENZAX也全面向賓士看齊。藉助股東方的優勢資源，它曾遠赴德國戴姆勒研發中心總部進行低溫風洞測試，測試專案總共超過200個，其中包括超過四十種冬季常見工況和極限工況，獲取精準測試資料的同時完成了新產品的相關驗證工作。

從銷售和售後服務來看，納入梅賽德斯-賓士銷售渠道後，DENZAX的客戶將享受到賓士標準的客戶服務。

目前，在賓士總共618家授權經銷商中，共有89家經銷商提供DENZAX的銷售和售後服務。每一家銷售DENZAX的經銷商都會配備專職的新能源車型銷售人員，以確保他們100%了解全新DENZAX和新能源汽車。

在梅賽德斯-賓士授權經銷商購買DENZAX的消費者，也將享受梅賽德斯-賓士聯合經銷商推出的《服務公約》中的各項規定，得到合法合規的透明服務。

除了股東雙方的強大資源之外，DENZA品牌過去7年來積累的豐富經驗也有助於DENZAX獲得成功。

吳辰表示，DENZA品牌經歷7年發展，見證了中國新能源汽車市場從蓄勢而起到蓬勃發展，在品牌發展、業務運營、產品迭代、技術研發等方面積累了豐富經驗，在新能源市場和客戶需求方面也有深刻洞察。首款量產車上市5年來，DENZA對新能源汽車客戶的需求與痛點也有了深入了解。

另外一個值得注意的問題是，賓士剛剛推出了首款純電動中型SUV車型EQC，比亞迪過去幾年也在積極推動品牌向上，其王朝系列的產品在中高階市場小有成就，它們會影響DENZAX的市場表現嗎？

吳辰認為，中國新能源汽車市場規模足夠大，發展日益成熟，衍生出足夠多的細分市場，從全新DENZAX的市場定位和價格區間來看，不會與股東雙方現有的產品重合或者直接競爭。

具體來說，EQ是梅賽德斯-賓士旗下面向全球的電動科技品牌，DENZA是專注中國新能源汽車市場的本土品牌；EQC純電SUV是首款中國產純電動豪華車型，全新DENZAX擁有插電式混動車型與純電車型，將主要聚焦中高階市場。在中國產7座電動SUV的細分市場，全新DENZAX也將展現競爭優勢，挖掘更大市場潛力。

雖然DENZAX的上市開啟了DENZA品牌新的發展篇章，但DENZA的未來將向何處發展？戴姆勒和比亞迪對DENZA的長期承諾意味著什麼？

吳辰表示，戴姆勒與比亞迪推出DENZA品牌並不是抱著試試看的心態，DENZA的出現是在前瞻性的探索未來我們能夠在新能源產品方面所應有的實踐與潛力。新能源汽車市場還存在很多不確定性，作為一個專注於新能源產品的公司，DENZA要秉承初心繼續探索。股東雙方也將在DENZA未來發展的過程中繼續發揮各自重要的作用。

對於DENZA品牌的未來發展來說，新車型全新DENZAX的到來確實會再次喚起市場與消費者對於品牌的關注，憑藉彰顯獨到電動美學與前沿新能源科技的新產品，全新DENZAX的市場表現值得期待。