星型發動機，大家並不陌生。它嘚瑟妖嬈的模樣一定讓人過目不忘。

對，雖然它看起來妖嬈，但動力卻十分強勁。那它為什麼沒在汽車上普及呢？我們一起來看看！

什麼是星型發動機

星型發動機，顧名思義，就是像星星一樣的環繞型設計。是一種汽缸環繞曲軸排列的一種往復式內燃機。在渦輪發動機出現之前，絕大多數大型飛機的發動機都採用星型設計。

在星型發動機中，活塞通過一根主連桿連線到曲軸上。最上方的活塞連線的連桿即為主連桿。其它活塞的連桿則被稱為活節式連桿，它們通過梢孔連線在主連桿中央位置的環上。這種發動機可靠性高，功率大，一般的星型發動機汽缸數是奇數，有5缸，7缸，9缸。但可以多排疊加，將多個汽缸組排成好幾排。

它的汽缸數多為奇數，其實偶數的也是有的。

汽車能不能裝載星型發動機

既然星型發動機功率大、穩定性好，那用來製造汽車發動機不也是很好？你想到的，其實汽車生產廠商也早就想到了，並且也進行了研發嘗試。

早在上世紀30年代中期，美國汽車三巨頭因為經濟危機的影響，認為經濟的小型車才是未來的出路。因此，研發了很多新技術原型車，其中克萊斯勒就建造了兩臺裝備5缸水冷星型發動機的原型車。

1932年，整輛車的佈局就已經基本成型，並且開始了測試，一直進行到了1937年，結果大體很成功。但到了三十年代末，美國經濟已經開始復甦了，克萊斯勒高層這種車已經不適合市場發展了，因為在經濟困難時期緊車型也並未出現期待中的高銷量。雖然英國人曾經對這種車表現出興趣，甚至在英國進行了測試，但由於二戰的爆發打了水漂。最終在1942年，原型車在克萊斯勒總部被拆解。

汽車為什麼淘汰了星型發動機？

雖然星型發動機有很多優點，但並不代表它適合汽車。

比如為了滿足風冷要求，發動機前部需要長期裸露在外，極大程度影響發動機的使用壽命，迎風面積變大還會增加風阻係數。星型發動機雖然結構緊湊且體積小，但是相對於汽車而言，還是過於龐大。星型發動機徑向尺寸太大，在汽車上不方便佈局。即使平躺放置，還得在輸出軸與離合器之間加裝機構來改變動力傳遞方向，還要為其佈置排氣系統、冷卻系統和燃油系統，但汽車並無足夠空間。星型發動機多為風冷發動機，靠迎風面氣流冷卻。如果將它裝在汽車上，為了獲得最佳冷卻效果，需沿汽車中心線軸向佈置。星型發動機獨特的活塞立式佈置會升高汽車重心，不僅降低了汽車穩定性和抓地力，還提升了維修成本，且無法與當前變速箱匹配，需額外研發新型變速箱，提高了製造成本。還有發動機艙空間有限，還要做到儘可能的平整、位置低，以滿足艙內佈局和駕駛視野需求。現代汽車對舒適性的要求相當高，星型發動機由於噪音過大，往往需要佩戴防噪耳機，嚴重降低駕駛樂趣，且容易發生交通事故。星型發動機轉子是偏心式的，單排星型發動機很難做到曲軸對稱配重，高速轉動時，星型發動機的振動問題十分嚴重。

總之，星型發動機雖然有著結構緊湊、穩定性高、功率高的優點，但它的缺點也同樣非常明顯——散熱性差、油耗高、 噪音大、振動多等。簡單而言，就是傻大粗。你能夠容忍你的汽車有這些缺點？

不過，雖然沒有原裝星型發動機的汽車，但有不少愛好者將其改裝到汽車上、摩托車上，機械的魅力真的無法阻擋。