國內最後一次車市盛典——廣州車展於11月22日開幕，作為年終一次承上啟下的國際車展，各品牌都將自己今後的發展戰略放在了這一次的車展上。其中東風悅達起亞就釋出了四大革新戰略，並順勢推出了全新一代傲跑IN核SUV，新車共推出4款車型，市場指導價為10.88萬-12.58萬元，全國首推“包牌價”購車政策。

起亞對於自家的車輛外觀設計從來都不吝嗇，一旦公佈了概念車的樣子，基本上量產車就與其外觀差別並不大。全新一代起亞傲跑，就是一臺脫胎於SP Concept概念車的量產車。

新車在傲跑的設計上為了表明這是出生於起亞家庭的車，傲跑保持了虎嘯式的家族中網，但卻在中網上以及前臉的氣勢營造上大有不同。虎嘯式的家族前臉在中網上加入了些“凶相”，並用兩條粗壯的裝飾條為前臉增加了辨識度。而SP概念車上的雙層大燈也在傲跑上保留了下來，這也是起亞在車輛設計上的小心思。

而新能源車型作為所有品牌的翻身領域，由於其底盤佈局的特性，將曾經的橫置、縱置之間的差異性降到了最低。K3作為前驅車型，雖然保證了空間的最大利用率，但是運動型卻有所犧牲。

全新一代K3 EV則在本次車展迎來首秀，作為K3系列的第一款純電動車型，應用了起亞汽車最尖端新能源技術，預計在明年上半年正式上市，這也讓東風悅達起亞主力車型完成了燃油、PHEV、EV的全面佈局。

面對消費市場的轉型，以及消費重心的轉移，2019年的中國車市依舊是不容樂觀。過了中國車市快速增長的時間段，整個行業步入紅海，品牌更需要趨於冷靜，從曾經的價效比，趨於質價比的轉型。

而東風悅達起亞在今年廣州車展就佈局了“四大戰略”，從產品、營銷兩大維度，進行品牌的深化改造，以及客戶維護。

首先是優化產品線，以中國消費者的需求為導向，持續推出轎車、SUV、新能源車型，並打造C2級和SUV級的精品車型。

從新四化提出，到新四化實施，不少品牌已經走出了自己新四化的雛形。東風悅達起亞開始實行第一個“5年”計劃。首先是匯入現代起亞全球新能源專用平臺車型，在主力車型上派生開發混動、純電車型，到2025年全面擴大電動車產品矩陣；其次加強與科技型企業的合作，在智慧網聯和無人駕駛領域進行佈局，計劃到2025年實現L4級別自動駕駛汽車量產。

另外，東風悅達起亞開始建立“以客戶為中心”的營銷體系，推動產品導向到客戶導向的營銷體系轉型，同時向全產業鏈提供超值的差異化服務，通過全渠道擴大客戶體驗，並與上下游合作伙伴共同提升。

東風悅達起亞主動適應汽車“新四化”發展趨勢，以新技術為依託，以東風悅達起亞的設計、效能、品質等基礎，強化智慧化、網聯化、共享化、電動化的競爭力，也旨在搶佔未來出行市場份額。

對於東風悅達起亞來說，並不缺少優秀的產品。其現狀的根源在於產品迭代的不及時以及國內品牌向上的步伐較晚，導致了其落入了與中國品牌相競爭的誤區。而此次廣州車展，是東風悅達起亞在國內市場的新佈局，希望東風悅達起亞能夠回到當初引領車市的風光。