故障車輛資訊：

車型：別克Excelle

年款：2012年配置：1.6L行駛里程：1.2萬km

故障現象：

一輛別克Excelle轎車，事故修復後，出現高速序列資料匯流排故障，全車不能通訊。

故障分析：

由於該車事故比較嚴重，發動機室保險絲盒總成已更換成全新件，發動機拆檢後重新組裝上車。在大修廠維修將近一個月未果後經朋友介紹，讓筆者前去檢修，去看過之後本想推掉這件事。由於線路被別人弄的亂七八糟了，有些東西還不知道裝哪裡的就空著，儀表顯示也不正常，故障點可能不止一個，但是車主一在懇求沒辦法只能試一試了。

首先，查了一下該車的通訊原理：別克ExcelleGT的GMLAN序列資料網路由雙絞線組成。一個訊號電路D-BU線被確定為高速GM LA N，另一個信 號電路W H線被確定為低速GMLAN。高速GMLAN電路和低速GMLAN電路資料匯流排的兩端存在120歐姆的終端電阻，以防止資料在匯流排傳輸過程中受到干擾。

要確保其網路中任何一個模組所代表的子系統正常工作，都離不開其它子系統所提供的必要資訊，同時它也可為其它子系統提供所需的資訊，從而實現整個網路系統的資訊共享。針對GMLAN序列資料網路系統的上述特點，結合電路圖所示的網路結構圖，(如下圖)很難從中找出可能的故障原因。

技師檢測：

1、接車後先測量OBD所有端子電路情況,測得 6號腳 電壓2.7V左右14號 0V,12號腳0V,13號0V.這4跟通訊線電路未對電源跟負極短路。4號、5號腳打鐵正常16號腳電源電壓正常。至此懷疑某處通訊線路有斷路或者某個模組內部短路問題，依次拔掉每個模組插頭逐個測試，通訊線路電壓不變，證明不是模組的問題。

2、測量發動機兩根通訊線路，分別是2.7V與2.3V變速箱電腦插頭拿掉測4跟通訊線路，分別是2.7、2.3V、2.7V、2.3V 。

按照電路圖所示再次測量ABS通訊線路電壓。同上，在按照線路依次往回測量電子轉向機通訊線路，此轉向機為純電子助力，模組上共5跟通訊線其中一根為通訊啟用線，由車身電腦控制，所有通訊線路傳遞的都是二進位制資料，以實現智慧化控制，拔掉插頭測量4跟通訊線路電壓為2.5V、0V、0V 、0V 在次結合電路圖觀察。

推斷至少有兩根通訊線路有2.5V左右的電壓才能算正常，之前所有測量都證明不了是哪裡有問題，但是這裡可以確定 。

從轉向模組以上的電路肯定有問題，仔細分析線路圖後，從車上順轉向機模組插頭以後的線路依次測量。途中拆下電瓶及電瓶底座，找到一個插頭，該插頭為轉向機模組的插頭有5根線，拔插頭測量電壓。

依舊同上，於是插上插頭，順著主線測量，撥開線束髮現有一跟白色通訊線在半斷狀態了，這個只能說運氣好，一根隱線被我一拉徹底斷了，而且在很難發現的地方，只不過我主要就是檢查通訊線路，肯定是不會放過這些線路的檢查了。

故障排除：接上線路之後，解碼器能通訊了，清楚故障碼。試著啟動馬達有反應，但是轉速不夠，還不能著車換個電瓶啟動兩次，發動機順利啟動，而且儀表也顯示正常了，故障排除，啟動著車