你好！我是羊仔，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；不知各位車主朋友們在買完車之後有沒有遇到這種情況：車上很多功能配置沒有用過，甚至都不知道自己的愛車上有啥功能；如果是，那我們這錢不就白花了嗎？今天我來為大家介紹一個非常實用的汽車配置，看看你的愛車是否也有擁有呢？

今天主角就是自適應巡航系統，它是一個非常實用的配置，不過根據我外出調查統計，很多車主朋友們買完車之後並不會用這個功能，而有些知道的車主朋友們甚至不太敢用，這是為什麼呢？

自適應巡航系統其實是定速巡航進化的產物，定速巡航是設定多少時速就走多少時速，而自適應巡航是可以根據前車速度的快慢做出反應，可以幫助我們智慧跟車，能減少我們經常來回踩油門和剎車，讓我們開車更加便捷。

自適應巡航的操作在不同車型上雖然有點小區別，但萬變不離其宗；以豐田全新換代LEVIN為例，自適應巡航的控制按鈕在方向盤上面，在我們在使用之前需要按下這個時速表+小車車的按鈕來啟用這個功能（有些車型的按鈕是顯示MAIN的字樣），這時儀表盤就會顯示相同的按鈕圖示或ACC的字樣，這時就代表我們啟用成功了，之後我們便可再按下SET/-的按鍵，就能進入自適應巡航模式，想暫時退出則踩下剎車就行。

自適應巡航系統一般最低的設定速度為30公里每小時，我們可以通過加減按鈕來調整速度，按一次等於加或減1公里時速，長按則能直接跳到最鄰近的5或10的整數；當我們進入自適應巡航模式之後，我們可以把腳從油門或剎車踏板上離開，在前方沒有車輛的情況下它會按照我們設定的速度來行駛。

假設前方有車的情況時，我們還可以通過印有車子感應圖示的按鍵來設定跟車距離，一般有3到4格的選項，高速上最好3格以上，能保證有足夠的反應時間，而高架橋上則2格左右，如果是在堵車時最好以1個格的距離，防止其他車輛穿插進來。

現在市場上的自適應巡航分為普通自適應巡航和全速域自適應巡航這兩種，後者更加智慧好用，尤其是在堵車的時候，推薦各位打算購車的朋友可以考慮全速域的；因為普通的自適應巡航車速低於30公里左右的時速會自動推出巡航模式，而全速域自適應巡航是沒有限制的，就算前方車輛完全停下來再開動，我們也能跟著停下並再開動，可以完全釋放了我們的雙腳。

很多車主朋友們平時沒用這個功能，主要是因為怕它出問題；雖然自適應巡航的技術非常成熟，毫米光波雷達+攝像頭的組合能夠很精準的識別大部分路況；但它還是有缺點的，比如前方隔壁車道的車輛突然變道是很難識別的，需要自己及時剎車控制回車輛；再比如在路口等紅燈轉彎時前車已過彎，雷達和攝像頭會因識別不到前方車輛突然加速，這時也需我們手動剎車奪回控制權。

全速域自適應巡航雖然在高速公路或市區堵車等駕駛場合非常實用，但有些場景是不建議使用的，比如很多彎道的山路、雨雪天氣、長上下坡路段等等高危路口，這些路段我們自己開車都容易出問題，所以更不建議大家使用這個自適應巡航。

總的來說，如果我們經常在市區跑高速或市區堵車時非常推薦大家使用這個全速域自適應巡航，能夠提高我們用車的舒適性，減少駕駛的疲勞感，技術也成熟可靠，不過要特別注意的是它只屬於駕駛輔助的功能，並不是安全配置，使用它的同時我們還需要保持專注，隨時做好剎車的準備。