在富豪S60海外上市一年後，我們終於在廣州車展上，迎來了新一代富豪S60。

而此次中國產的S60，並沒有針對國內市場加長，而是原汁原味地引入海外版S60，官方預售價為28.7 - 39.99萬元。

新款車型雖然沒有加長，但相比於現款S60L，車身長度和軸距都有所加長，新款S60車身尺寸，介於3系、C級的長短軸之間。

相信所有人看到中國產沒有加長後，第一反應一定是：後排空間如何？

後排空間相比那些長軸版車型，肯定是小了不少，但2872mm的軸距擺在這裡，就算空間再小，也比標軸車型要好上一些。

至於身高一米八的人坐在後排，想舒舒服服地翹個二郎腿，S60可能並不能滿足你。

並且後排座椅臀點相對較低，再加上較短的坐墊，讓後排的腿部承託性較弱，即便是坐直後大腿的前段，基本處於懸空的位置，讓範兒這大長腿根本無處安放。

加之後排中央較高的隆起，如果新S60後排坐三個人的話，中間那位的難受程度就可想而知了。

S60搭載三款2.0T發動機，T3 最大馬力163匹，峰值扭矩256牛米；T4 最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米；T5最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，全系匹配愛信8AT變速箱，這套動力配置已經沿用多年，相信表現自然不用多說。

除去這些燃油版車型，還有預售價39.99萬T8插電混動版，2.0T發動機＋後橋電機，最大綜合馬力360匹，並且搭配四驅系統，百公里加速僅4.6秒，電池容量11.2千瓦時，純電模式下續航58公里。

新款S60外觀一改上一代的老氣，採用全新的家族設計語言，僅從外觀看的話，雖然與S90同一套設計風格，但絕不會有S90上過於沉穩的表現，整體看上去更加的年輕化。

新一代S60外觀上又兩套設計風格，豪華版較多的鍍鉻裝飾條，搭載的米其林Primacy 4輪胎，主打舒適、靜音和經濟性，更進一步凸顯豪華質感。

而運動版車型上中網、後視鏡、車窗鍍鉻條、車尾後保險槓，都採用了燻黑處理，中網造型更是從直瀑式，變為橫條點陣樣式。並且原廠搭載了偏運動的倍耐力P ZERO輪胎，效能絕對算得上民用胎中上等的水平了。

雷神之錘的前大燈，和維京戰斧的後尾燈設計，讓其與S90傻傻分不清，但後備箱上小鴨尾的上揚設計和較高的牌照安裝位置，還是讓人較好區分它們的。

新款S60終於擺脫了那套老掉牙的內飾，全新的家族化內飾，已經廣泛應用於S90、CX60上了，12.3英寸全液晶儀表、9英寸的豎直中控螢幕、並且支援Car play擴充套件，旋轉式一鍵啟動等一系列配置，未來將會應用於富豪全部車型上。

前排座可調範圍極大的電動腿託，很好地提供了腿部支撐性，即使是長途駕駛時，也能保證腿部的舒適性。

但不可調高度的頭枕，就破壞了這份舒適感，範兒相信大部分人在買車後，第一件事應該就是買個頭枕，來讓自己的脖子更舒服一些了。

富豪的安全性之高，在無數代車型上都得到驗證。S60在美國IIHS碰撞測試中，以全G的成績通過碰撞測試。

此次S60引入中國，被吉利收購了的富豪，應該不會幹出這種引入國內減配，明目張膽坑害自家人的事吧。

新S60即使在T3低配版上，安全配置也是一項沒落下：City Safety城市安全系統；車道偏離和保護系統；LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示，統統全系標配。

除了有極高的安全性和科技配置，車內空氣安全也是富豪重視的一點，新款S60全車採用的環保材料，即使新車在65度高溫環境下測試，也不會有任何有害物質排放。

全新的清潔駕駛艙系統，加上針對中國環境定製的濾芯，使得pm2.5過濾程度高達95%，外迴圈模式下實時檢測外部空氣品質，一旦空氣品質不合格，自動關閉迴圈開啟內迴圈，保證車內空氣品質。

這幾點配置對於嬰兒、老人用車頻率相對較高的家庭來說，簡直是硬性剛需，說不定新S60能因為這兩項配置，從而圈粉無數呢。

那麼新一代S60相比於其他車型，又值不值得購買呢？

與上一代S60L比

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上一代S60L T5產品末期時，範兒曾諮詢過北京的經銷商，電話報價已經達到了18萬元，到店提車的話價格還能再低。

而新S60的T5車型，預售價已經來到了38萬，就算正式上市時售價降低，加上前期終端優惠，怎麼也還有著15萬的差價呢。

而新款老款的區別，主要集中在外形和中控上，三大件基本沒有較大變動，如果不在意這些外在的話，18萬的S60L T5難道不香麼？省下的錢刷個Polestar程式不香麼？

與同樣標軸的CT5比

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車身三圍、軸距相比，CT5都處於明顯優勢地位，但CT5並沒有將優勢，體現在車內的空間上。

由於CT5小溜背的造型，所以頭部空間相對較小。再加上CT5為後驅車型，後橋傳動機構限制了後排空間，所以在車內空間上相比，兩者僅算打個平手。

而動力方面CT5全系相同發動機，低配對標既是S60的T5版本，並且CT5搭載10AT變速箱，更密的尺比帶來更好的速度匹配。

所以說如果不在乎配置的話，相同動力水平相差10萬，所以說對動力有執念的人，28萬的CT5不香麼？

但是在安全配置上，即便是入門版車型，S60主被動安全配置，也比CT5豐富得太多。

所以說兩臺車各有千秋，還要看主要的用車訴求，自己用車對於動力有需求的話，CT5是更好的選擇。如果偏向家用更注重安全的話，S60的T3、T4也是個不錯的選擇。

與“BBA”的“34C”比

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C級那1.5T的發動機，就已經給自己自降身價了，而新改款的連屏內飾，C級也沒有同步更新。

A4L此代車型海外已經上市，但國內依舊是改款前車型，所以這個時候買A4L，就顯得有些尷尬了，並且近些年奧迪經常打骨折的營銷策略，使得奧迪品牌價值，並不如前幾年那麼高了。

再加上其雙離合的變速箱，雖說問題解決了很多，但還是讓許多人“聞雙色變”。

3系應該是BBA中，最能與S60一戰的車型了。但是S60的官方定價就低於3系，加上後期經銷商的優惠力度，S60必定會比3系便宜不少。

所以說S60相比於其他對手，一貫的高安全性、和與S90相同的家族化設計的豪華感，才是S60最大的競爭優勢，相比於其他對手明顯的短板，這代S60的平衡性，是其熱銷的關鍵因素。

但是就現在S60的預售價來看，真正上市後的官方價格，範兒預計會在27.7 - 38.99，再加上新車熱度過後的終端優惠，恐怕S60也難逃“真香定律”