今年的廣州車展已經在上週五正式拉開了序幕，此前老憨為大家介紹了本屆車展上的部分SUV車型。而作為目前國內發展速度最快的新能源汽車，也同樣是各家車企競相釋出的焦點。今天老憨就為大家挑選了四款本屆車展上極具代表性的新能源車型。

1. 東風標緻e-2008

沒想到法國人這次終於開竅了，繼雷諾推出e諾之後，本次標緻也帶來了一款純電動小車e-2008。它基於全新一代2008打造而成，擁有430km的NEDC綜合續駛里程。法國人在設計上果然從不會讓人失望，作為一款純電動車型，e-2008並沒有追隨大流，而是恪守了標緻的時尚與優雅，在一眾新能源汽車中獨樹一幟。不僅如此，我認為標緻前衛的設計似乎與新能源產生了某種獨特的化學反映，它們的設計理念現在放到新能源汽車上反而讓人覺得恰到好處。這或許將成為一個全新的突破口，使得標緻在國內的發展迎來新的轉機。

2. DENZAX

DENZA作為中國新能源汽車領導者比亞迪與賓士母公司戴姆勒的合資品牌，在經歷了多年的磨合之後，這次終於帶來了一款融合雙方優勢的產品——DENZAX，你能很明顯看出它比之前的產品更加成熟。DENZAX在尺寸方面與比亞迪唐相仿，其NEDC綜合續駛里程也達到了520km，但在設計上卻融入了更多賓士的視覺元素，尤其是車內部分。你能從空調出風口等細節上看到賓士的影子，各種材質的拼接也恰到好處，一看就是老牌車企的功底。DENZAX的誕生將為中國中高階新能源汽車市場帶來一位強勁的競爭對手，同時也預示著比亞迪與戴姆勒的合作到達了新的高度。

3. 小鵬P7

造車新勢力作為中國新能源汽車發展的重要一支，在經歷了近幾年的洗禮之後，現在已逐漸走向成熟。小鵬汽車作為其中的代表，在推出首款量產車型G3之後，這次也帶來了旗下第二款產品同時也是首款轎車P7。P7定位為四門電動轎跑，在外觀上並沒有完全延續G3的設計語言，而是更加科幻。這款車的亮點在於它的科技、續航與效能。P7最高支援L3級別的自動輔助駕駛，其NEDC綜合續駛里程超過了600km，已經能媲美特斯拉的高階車型。作為一款轎跑，P7還提供了後驅與四驅兩種驅動方式，小鵬似乎開始有意向更高階發展，這也從側面反映了現在中國新能源汽車市場的競爭激烈。

4. 奧迪e-tron

最後這款來自奧迪的e-tron或許是本屆廣州車展上最重磅的新能源汽車，倒不是因為它的技術有多麼的先進，e-tron的NEDC綜合續駛里程也“僅僅”為470km，在國內一眾新能源汽車中只能算是中等偏上。但它的上市代表了以BBA為首的國外老牌車企正式進軍中國新能源汽車市場，它們將會以更加成熟的造車技術和更加強大的品牌實力帶來一場更為強勁的洗牌，這對於國內任何一家新能源車企來說都將是一場重大的打擊。但從另一方面來看，它們也將推動中國新能源汽車產品向更好發展，這種良性迴圈無論對於車企還是消費者而言都將是一種雙贏的局面。

以上便是本期老憨推車帶來的四款新能源汽車產品，它們中有冷門汽車品牌、有中外合資企業、有領先的造車新勢力還有成熟的國外老牌車企，原本有些冷寂的新能源汽車似乎又重燃戰火，我老憨對於明年的中國新能源汽車市場又更加的期待了。