在大多數人眼中，皮卡車就是一種徹徹底底的工具車，平時只會出現在工地上，而這些車的特點是廉價、粗糙。在國內想買一款舒適性好點，價格又不貴的皮卡車，或許只有日產納瓦拉一個選擇，而自主品牌的車型根本“沒資本”入選。但以上所敘述的情況，在今年似乎有很大的轉變，皮卡市場裡新增了幾款有著不錯質感的車型，其中包括長城炮、長安凱程F70、銳騏6等等。而長城炮是眾多車型中最具吸引力的一款，為什麼？

長城炮提供商用版、乘用版和越野版三種版本的車型，不同版本的車型外觀設計也大有不同，而我們此次實拍車型為商用版的次頂配車型。

無論是哪個版本，站在長城炮旁邊，你會感覺得自己個子矮小，因為長城炮的身材十分魁梧，具體長寬高的引數比納瓦拉還大一個尺寸，長5.4米，高1.89米，視覺上的震懾感有美式大皮卡的效果。

碩大的中網進氣格柵以及粗礦的裝飾條賦予了長城炮更加硬漢的形象，但這種硬朗的氣質並不粗糙，因為長城炮的大燈相當精緻（相對皮卡車型來說），雙“C”字形的LED燈帶有較高的設計感和辨識度。

上身寬大，下盤也得足夠紮實，“大人穿小鞋”是外觀力量塑造中最忌諱的。好在實拍車使用了尺寸為265/60 R18的cooper discoverer HTS輪胎，而且所搭配的輪轂也很有質感，所以整體上長城炮沒有絲毫的廉價感。

來到車內，長城炮與對手的差距更加大。往日粗糙的皮卡車竟然營造豪華的車廂氛圍，無論是設計還是用料層面，長城炮都有種豪華硬派SUV的感覺，當然豪華程度還未可以與H9齊平。

實拍車大面積地使用了軟性材質包裹車廂，而且中控臺上方還有真縫線的點綴。在皮質層面使用了菱形網格的縫線，仿木紋和仿金屬拉絲的面板都是更顯檔次感的設計，空調出風口的小裝飾甚至還有點富豪的感覺。

車機系統比較簡潔，各項功能的邏輯很清晰，中控屏的反饋沒有明顯的滯後。360度全景影像所呈現的畫面比較清晰，還包含了亮度、車模顏色等可調的設定，不過3D介面的實用性不強。

儲物空間方面，長城炮的表現也不錯，中央扶手箱和杯架的位置還可以靈活變通，而且杯架分為高、低位，可以根據水杯的高度擺放，唯一不夠滿意的是手套箱的容積偏小，利用率也不高。

電子檔把和電子手剎都是此前皮卡車上“想都不敢想”的配置，大尺寸中控顯示屏也只是城市型的車型才會大力使用。配置方面以乘用版頂配車型為例（售價15.98萬元），配備了併線輔助、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、中央和後橋差速鎖、主副駕駛座電動調節、座椅加熱等配置。

實拍車的前排座椅很寬厚，填充物的軟硬程度適中。而後排座椅的舒適度不及前排，原因之一是靠背角度偏小，左立的感覺比較強，但這也是皮卡車型的特點，乘客只能調整自己的坐姿來獲得更舒適角度。

另外，值得一提的是實拍車的後排座椅支援比例放倒，當然不可否認這個功能看起來有點雞肋，畢竟皮卡車不像常規的SUV或轎車一樣，放倒後排座椅後可以提升後備箱的載物能力。

車身高，後斗的高度自然也不低，而且也沒有配備可以往下延伸的小踏板，所以當後鬥無端的護板放平時，上下車存在一定的難度。

動力方面，乘用版車型搭載2.0T汽油發動機，最大輸出功率190匹，峰值扭矩360牛米；而商用版車型搭載2.0T柴油發動機，最大輸出功率163匹馬力，峰值扭矩400牛米。傳動方面乘用版均匹配8AT變速箱，而商用版根據車款的不同將匹配6MT或8AT變速箱。

懸架結構方面更是長城炮的亮點，實拍車使用前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿獨立懸架（商用版車型後懸架為鋼板彈簧結構），而相比於其他同價位的車型，絕大部分都只提供鋼板彈簧式（或其他樣式）後非獨立懸架，所以長城炮乘用版車型在底盤結構上也能夠與硬派SUV相媲美。

寫在最後：

身材魁梧又不失精緻，儘管底盤結構和車廂豪華感達不到H9的水平，但長城炮目前的表現已經足夠優秀。在長城炮之前，長城風駿系列的皮卡已經小有成就，但風駿偏向於工具車，而長城炮的定位與WEY相似，所推出的車型比哈弗更加高階。長城炮或會是自主皮卡車的另一個起點，從新定義皮卡車在國內的形象。