37.99萬的中大型SUV昂科旗Avenir到底值不值？單看價格，似乎已快要摸到了非豪華品牌的天花板。不過在很多情況下商品的價格與價值並不等同。有別於以品牌光環為主導的豪華陣營，和像福斯Teramont這樣強調“大即正義”的“簡單粗暴”之作，昂科旗Avenir本身的價值表達與這兩者不盡相同，其中的差異需要你品，細細的品。

4981mm的車長已然表明了昂科旗Avenir不算作靠身形壓死人的型別。從其外觀的表達不難看出，豪華與尊貴感才是它想極力營造的。

和別克其他Avenir車型一樣，梅洛酒紅色的車漆就是它身份的象徵；鎖子甲般閃耀且厚重的進氣格柵以及側裙邊的鍍鉻飾條都有效提升了外觀的華麗度。車側門板處還有“Avenir”來彰顯自己的獨特性。就連輪轂也用上了視覺效果拔群的265/45 R21非典型大腳，很有囂張氣焰。

車內更是品質感的完美映照。獨有的象牙白配色展現出了逼人的貴氣。而中控臺上優雅的曲線以及門板、座椅處標誌性的菱格紋元素都讓它在細節處追上了很多豪華品牌，並且給它的擁有者送上滿滿的儀式感。而除了設計，部分功能也是別克品牌的首次應用。比如與凱迪拉克如出一轍的觸控開啟式手套箱以及按鍵式電子換擋機構等等。再加之別克eConnect 2.0互聯絡統、BOSE音響、HUD抬頭顯示等硬核配置接入。這臺昂科旗Avenir不論在設計、用料還是科技氛圍的呈現上都代表了該品牌的全新高度。

另外，昂科旗Avenir在車內最重要的變化就是從普通版的7座變成了6座，得益於此，第二排乘坐感受上的提升不言而喻。從實際表現上看，座椅內雙硬度發泡的填充材質很能討好乘客的軀幹，它並非一味的柔軟，還帶著點承託，能夠確保在長時間乘坐時不會過於疲累。

不光軀幹夠享受，頭部也有航空級頭枕的照料。另外，座椅扶手處還貼心設計了隱藏式托盤，升起後可以讓手臂得到完全的承託。另外，座椅靠背的調節、腰部支撐以及前後移動都可以電動調節，算上自帶的加熱、通風和按摩功能，堪稱頂級享受。

至於第三排，昂科旗Avenir空間表現與XT6相當，雖不富裕，但也是主流之上的水準。並且得益於階梯式的座椅排布，視線也不會受到干擾。其還支援一鍵放倒和升起，儀式感與便利性都得到了充分照顧。

最後在動力方面，昂科旗Avenir 所搭載的2.0T+9AT的動力總成隸屬於通用最新一代Smart Propulsion智驅科技，引數與普通版保持一致，237匹的最大馬力和350N·m的最大扭矩足夠帶動這臺大傢伙，並且這套動力總成還滿足了最為嚴苛的國六B排放標準，並享有8年/16萬公里的質保政策。

寫在最後：昂科旗Avenir誠然在新時代充當了拓荒者的角色，通過豪華品質與高階體驗這兩柄利劍給別克品牌賦能，不光為其樹立了更高、更強的品牌形象，同時也對高階車市場產生了深刻的影響。縱觀其20餘年的深耕歷程，一直站在中國視角閱讀需求的別克開創並引領了數個開端，從熠熠生輝的新世紀到驚豔一瞥的GL8；從創立國人新三樣的sail，到追逐駕控激情的Regal，別克一直站在時代的最前沿，洞悉著發展的風向標。而現在的昂科旗家族則力求顛覆中大型SUV的格局，打破唯體量論、唯實用論的狹隘思維，通過融入豪華為本、體驗至上的全新理念，來與處在消費升級時期的消費者產生共鳴。就像王永清總經理在品牌之夜上說的那樣“以時代精神，造時代車”，消費升級的時代，就需要昂科旗這樣打破常規的全新產品。從那晚開始，可以確信的是，擁有1000萬用戶的別克不會迷失在車市的寒冬中，以昂科旗為新起點的別克將越攀越高。