今年車市下行，大多數品牌的日子都不太好過，不過凌志除外。

6月上旬凌志在中國市場交付了第一百萬臺商品車，對於一個所有車型全部進口的豪華品牌而言，這個數字不曉得讓多少友商羨慕嫉妒。

在凌志目前的車型序列中，定位於中大型豪華轎車的ES是絕對的銷售主力，這一代全新ES上市一年有餘，不要說優惠，能夠在終端市場按照指導價提到ES現車都屬於人品爆棚，更誇張的是2020款的凌志ES還隨同品牌其它車型一起全繫上調指導價（配置有所調整），凌志ES香在哪裡？我們借到一臺混合動力的ES300h尋找答案。

首先凌志ES的外觀就足夠吸引人。至少在大中型豪華轎車市場，帶有濃郁東方美學設計的選擇幾乎僅此一款。

設計師把極富侵略性的輪廓線條和精緻優雅的氣質統統融合到了ES的外在呈現，僅憑這一點，在充斥著歐羅巴審美的同級別車型中就足夠出挑，如果你對滿大街的歐洲面孔審美疲勞，那麼除了ES，幾乎就沒有其他選擇。

其次在於豪華質感的營造。ES300h對於豪華理解的著重在於兩個關鍵詞，其一是“順滑”、其二是“隔絕感”。

所謂“順滑”，就是說整部車的駕乘質感幾乎能夠讓你忘掉這是一臺機械，尤其是在發動機關閉、僅靠電動機驅動的工況下，動力系統似乎沒有齒輪等等機械結構的運轉，車子憑空就動起來，只有在發動機啟動介入後才能感受到內燃機特有的呼吸。

至於實際的動力表現，由於有電動機的助力，ES300h在120km/h之內的動力儲備絕對是超過大部分駕駛者的取用範圍。

另外，同樣是得益於電動機的助力，踏下油門踏板之後動力輸出的響應相當之快，以ES300h大中型豪華行政轎車的定位，這樣的動力水平絕對讓人滿意。

“隔絕感”用直白一點的話來講，大概就是關上車門，外界的世界似乎就與你無關了。這其實也是建立在“順滑”的基礎上的，絕佳的隔音止振，加上懸掛系統對於路面起伏大師級的熨燙手法，有時候駕駛ES300h就好像是坐在自家沙發上靜看人間百態，這種豪華的氛圍不同於一味奢華材質的堆砌，是真的能夠讓人放鬆下來享受獨處的空間。

第三點，就是非常低的用車成本。這輛ES300h按照普通的駕駛方式，百公里油耗就在5升上下浮動，甚至要用相對激烈的駕駛才能突破6L/100公里，這差不多是同級別車型二分之一的油耗水平，所以駕駛ES300h，油價應該不會是你需要關心的話題。

除此之外，針對ES300h的6年或15萬公里免費保修保養政策和動力電池10年/25萬公里無憂承諾（2018年7月以後生產）更是覆蓋了用車週期中相當大一部分的養車開支，加上凌志王者級別的可靠性，論省錢和省心程度，ES300h完全是碾壓式的存在。

答案顯而易見了，以上三條獨立來看都不算稀奇，但一部車能夠同時兼顧到以上的三條，似乎除了ES300h也就找不出第二款了。當然，ES300h也不算完美，一些小的瑕疵依然存在，比如電器執行時不時傳出的繼電器“嗒嗒”聲、車窗升降按鈕缺少標識帶來的廉價感等等，但這些統統無傷大雅，必須要承認，ES300h是真的特別香。