很久很久以前，別克Enclave通過進口的方式被引入，當時這款定位中大型SUV對於彼時國內消費者實在有些太過超前，拋開幾十萬的定價不說，如此定位高的車型卻掛著別克這個標誌實在難以打動富豪們，至於普通消費者也被奇高的油耗嚇退了不少人。
隨著在通用內的定位越來越高，僅次於凱迪拉克的別克把自己打造成一個輕奢汽車品牌。再加上HIGHLANDER統治國內合資7座SUV多年，同城對手也跟進推出了Teramont，一直在SUV佈局不完整的別克也只能乾瞪眼。
好在隨著凱迪拉克推出XT6後，別克也順理成章的推出了自己的旗艦SUV昂科旗。相信29.99萬的起售價讓不少人覺得別克太過自信，不過對比Teramont頂配超過50萬的售價，昂科旗頂配Avenir車型37.99萬也算是比較良心了。看到的出，別克希望“高高在上”的昂科旗也能被更多的人所接受。
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原先的Enclave2.3+噸重，軸距3米多，零到一百時間8.7秒！現在的昂科旗2.0+噸重，軸距2.8+米，零到一百時間9.1秒。現在的平臺能是上個車型平臺的水平嗎？他其實就是換裝的差異化CT6，和Enclave沒有任何關係！
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坐等降價，太喜歡這個內飾了
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別克的旗艦不是Enclave嗎？
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意料之中，別克向來如此定價
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一上市4s就降兩萬，還有禮品贈送，一年後估計會降五萬以上，很好！我還是坐等3.0的Explorer
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起步價高了5萬。半年後降價5萬以上，才會有購買考慮
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別克這個車跟凱迪拉克xt5撞了，自家的車，競爭有點不合理吧
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你這個“”限華”是啥意思
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呵呵，這牌子掉價了，落草的鳳凰不如雞呀。
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明年中一看銷量不行，估計會優惠七八萬
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昂科旗真心不錯，還是買Teramont吧！！
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剎克車品質過硬的應該是老九十年代的Regal和後面的HRV，材質和做工相當棒，自己有感受，的確油耗是硬傷，但不能什麼都追求完美
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賣不動時才想起來把降到合理價位，那時己經晚了，市場己被別的品牌佔領，不如上市直接合理的價，早點佔領市場份額。
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想買別克的多等一年，按照別克那吊打法系的保值率，一年準新車比買新車怎麼不得便宜個十幾萬。
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又是準備吊打HIGHLANDER的車
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別克的車要等一年，到時候優惠個6 7萬美滋滋
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如果能優惠 3-5萬 油耗10個以內 可以考慮
中國人買車就喜歡看外殼，看內飾。沒有幾個重視車底盤兒的。大家仔細看看abb裡面的BMWx5賓士gle，還有奧迪Q7。他們的前懸掛不是雙叉臂，就是5連桿兒。這樣的前懸掛結構，整體側向支撐好。高速行駛穩定性好。結構強度也好。缺點是成本高，佔用空間。大家再去看看霸道和凌志lx的前懸掛，也都是雙叉臂的。連哈佛h9和榮威RX8的前懸掛都是雙叉臂。這說明什麼？說明這樣的前懸掛結構強度高，可靠性好。再看看卡迪拉克、別克、Teramont，全部都是麥弗遜懸掛。就是弄了個漂亮的殼子，定個高價，還不用太多成本。