凌志這個品牌大家都不陌生，其實我更喜歡稱它為“凌志”，這是一個比較暴露年齡的稱呼。在上個世紀80年代末期， “香檳塔奇蹟”將旗下LS車型的名聲打響。但很多人並不知道的是，同年除LS上市外，還有一款車型作為陪襯車型一同上市，它就是凌志ES。

第一代ES是基於CAMRYV20平臺開發，與豐田Windom姊妹車共用整體車身設計及外形尺寸，並且當年新車的風阻係數僅有0.34cd。

1991年第二代ES車型正式上市，這代車型棄用了之前V平臺研發，V平臺產品對於人高馬大的美國人而言還是有些略小，正因如此第二代車型基於XV平臺研發。最大的變化是車身尺寸有所增加，也是從這代車型開始ES從緊湊型車型劃入中型車行列。

1997年第三代ES車型正式上市，外觀上並沒有進行大刀闊斧的改變，整體仍沿用了第二代車型外觀，視覺效果上更像是一臺中期改款車型。這代車型因貿易原因少量的進入到國內，也是從這代車型開始，凌志樹立了較好的品牌形象並開拓了市場。

2001年第四代ES車型正式上市，這代車型一改之前的運動風格，在外觀上更加彰顯豪華及檔次感，車內對靜謐性與座椅的舒適性有更高的要求標準，並且搭載了更多的高階舒適性配置。這代車型並沒有大量的引入到國內，所以我們對這款車的認知並不深刻。

第五代的ES在2006年2月的芝加哥車展中首次亮相，這代車型外觀使用L-finesse設計，外觀上視覺效果更厚重，從這代車型開始ES被賦予上行政級座駕的形象。並且這代車型由官方正式引入到國內，並有著非常不錯的銷量表現。

2012年4月，第六代凌志ES正式在紐約車展釋出，從這代車型開始ES車系不再與CAMRY車型共享底盤，而更改為與豐田旗下更為高階的亞洲龍共享。並且從這代車型開始，ES車型增添了混動版車型，這代車型在國內單年銷量可達到6萬輛左右。

在2018年的北京車展上，凌志全球首發亮相了第7代車型，這代車型基於豐田TNGA架構打造。外觀上這代車型使用了縱向紡錘格柵設計，並運用鍍鉻飾條進行點綴，視覺效果精緻感十足。燈組設計十分犀利，並使用了LED光源照明，高配車型上還裝配有矩陣式LED大燈及LED流水燈，十分彰顯科技及豪華氛圍。

並且這代車型是ES車系誕生多年來第一次推出F SPORT車型，外觀細節上更具有戰鬥氣息。

內飾的佈局緊湊且不失檔次，層次十分豐富，線條流露出東方美學，做工及材料運用上保持凌志家族一貫的特色，在同級別中有著較為出色的表現。中控彩色液晶屏為懸浮樣式，並且根據配置不同分為8英寸及12.3英寸兩種尺寸，螢幕的色彩及功能性有著較為不錯的體驗，只是並不支援觸控操作，是個不小的遺憾。

動力方面，這代車型有著2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機及2.5L+電動機三種動力可供選擇，並且均滿足國VI排放標準。2.0L發動機最大功率為173馬力，最大扭矩為208N·m，與之相匹配的是CVT無級變速箱；2.5L自然吸氣發動機最大功率為207馬力，最大扭矩243N·m，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱；2.5L混動發動機最大功率為178馬力，電動機功率為120馬力，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱。混動車型的油耗表現非常使人滿意，工信部綜合油耗為4.2L/100km。

30多年7代車型，ES的歷史並不算悠久，但已經有著較強的沉澱及競爭力。相比其它豪華品牌，凌志進口的身份有著相對更好的質感，並且質保時間也更具有優勢。對於購買，我比較推薦ES200車型，雖說是入門車型，但豪華感沒有掉隊，舒適性和安全配置都非常突出，再加上30萬不到的售價，吸引力及價效比有著較強的表現。