據乘聯會資料顯示，10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%。 換而言之，今年汽車整體銷量下滑已經是板上釘釘的事，在這股寒流下，僅僅是份額縮減已經算是不錯的成績，要知道不少品牌已經走在破產倒閉的邊緣。

然而就是這種背景下，仍有“不信邪”，底氣頗足的廠商，這就是濰柴汽車。 前不久，濰柴汽車全新品牌“VGV”旗下首款戰略車型——濰柴U70，正式亮相山城重慶，欲於逆勢中破局。

濰柴汽車為何如此有底氣？ 拋開產品來看，它確實有“任性”的資本，可能很多消費者不清楚，濰柴汽車背靠的是濰柴集團，而濰柴集團創建於1946年，是目前中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一。 在全球擁有動力系統、智慧物流、汽車業務、工程機械、豪華遊艇和金融服務六大業務板塊，是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司，分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區，產品遠銷110多個國家和地區。 年銷售額達2000多億。

可能與濰柴集團長達半個世紀的“幹實事”作風有關，濰柴U70給人的第一感覺就是： 務實。 這份務實首先體現在空間方面，作為起售價在10萬元以下的SUV,濰柴U70首先考慮的就是在有限的成本內，如何提供給消費者最理想的使用空間。 所以，濰柴U70整車長度達到了同級中驚人的4806mm，軸距更是拉長至2800mm，為全車乘員提供了寬闊舒適的環境。 經過實測，二排乘客膝部空間非常充裕，178cm的身高，坐在第二排翹起二郎腿完全沒問題。

不僅如此，濰柴U70的行李箱容積，同樣也可以用“巨大”形容，至高1800L的容量，甚至可以化身為旅途中的移動臥室，更能滿足生活的各種需求，無論是燒烤架或者孩子的單車，都能輕鬆放置。 同時，濰柴U70全系標配了車頂行李架，讓自駕露營及長途穿越，都更加便捷。

其次在配置方面，濰柴U70也很踐行“實幹”風，簡單來說就是去掉浮誇掉、不實用的偽科技配置，保留最實用、最有效的，進一步下壓價格，讓利給消費者。 整車搭載了無鑰匙進入及一鍵啟動、定速巡航系統、自動駐車等等。 除此之外，濰柴U70還加持了行車記錄儀、胎壓監測系統、後泊車雷達等豐富多樣的智慧配置，整體來說，濰柴U70保留了最實用等科技配置，去除了很多繁雜無用的功能。

在設計方面，濰柴U70也化繁為簡，沒有過多的在車身上新增元素，採用了“簡&勁”設計理念，使整車外形極富現代主義的簡約風格，並且充滿了澎湃勢能，無論動與靜，都能為車主帶來強大氣場。 也基於濰柴的這股“務實風”，濰柴U70打造了維線形進氣格柵，大面積採用橫向貫穿的鍍鉻裝飾，並輔以黑色豎條立面，大氣簡約。 維線形進氣格柵與LED全天候行車燈融為一體，組成了犀利銳意的前臉。 多的一分也不要，只保留剛剛好的部分，造成了濰柴U70大氣簡約的整車形象。

車身側面，採用了貫穿式腰線，增強了整車層次感，看起來也更加修長，更加大氣。 貼合當下的懸浮式車頂設計，濰柴U70在C柱外包裹黑色裝飾，與車窗及車尾窗融為一體，這樣的處理方式非常新穎且辨識度非常高。

可以說，無論何時，你總能在濰柴U70上找到那份來自於實幹家的務實風。 實際上，在消費者看不見的安全方面，濰柴汽車也是下足了功夫。 據濰柴方面透露，濰柴U70全車採用硼鋼超高強度車身，最直接的保護車上乘員安全。

而在駕駛層面，也不得不說濰柴U70在同級中表現足夠優秀。 濰柴U70搭載了三菱IVVT的1.5T渦輪增壓，最大馬力150匹，峰值扭矩210牛·米，雖說資料不是特別突出，但經過了長時間的市場檢驗，穩定性極高的表現，而變速器採用澳洲的DSI，同樣也是穩定性極佳的代名詞。

總體來說，濰柴U70的油門調校屬於“輕快”類，輕踩油門就能夠很好的得到動力反饋，雖然油門調校偏輕快，但低速時並沒有“竄”的感覺，即便是新手也能很好的把控U70的動力輸出。 在中高速時，濰柴U70並沒有動力不足的情況，相反的，得益於發動機和變速箱恰到好處的匹配流暢度，U70在中高速也能保持較好的動力儲備，城市通勤不在話下。 值得一提的是，DSI變速器的特性讓U70的動力輸出非常平順、順滑，這對於日常使用場景多在城市的消費者來說，非常不錯。

寫在最後

在各大自主品牌汽車紛紛偏科，製造熱點話題的浮躁氛圍中，濰柴汽車猶如一股清流，它並沒有過多的“渲染”自己，而是實實在在的為消費者帶來價廉物美的SUV，這種腳踏實地，也許就是我們自主品牌所缺少的匠人氛圍。