福斯集團旗下三款B級轎車（福斯Passat、斯柯達Superb、福斯Magotan）現款車型都沒有了1.8T車型，好多消費者在選擇時都擔心1.4T動力問題，目前可供選擇的有280TSI（1.4T高功率）、330TSI（2.0T低功率）以及380TSI（2.0T高功率）三種動力總成。有一部分消費者在1.4T高功率和2.0T低功率之間徘徊，而最終的選擇決定性因素可能還是動力和配置。

其實現款在售的三款福斯集團旗下的B級車，1.4T的車型在不考慮的配置的情況下，動力方面以家用夠用的標準去衡量的話，三款B級轎車的1.4T高功率發動機的動力是完全沒有問題的，也就不存在小馬拉大車的說法！我們都知道動力性的提升只有兩種途徑，一種升級整個動力系統，另一種則是輕量化設計。具體的我們下面就來分析！

首先，我們找到了福斯集團旗下三款在售的B級轎車，分別是：福斯 Passat2019款 280TSI 商務版、福斯 Magotan2019款 DSG舒適型以及斯柯達 Superb TSI280 DSG舒適型。1.4T高功率發動機是這三款車型的入門動力。具體資料如下圖：

如圖所示，這三款車型1.4T版本統一採用EA211-DJS國六（國五為CSS）型號的1.4T發動機，對於他的引數我們再熟悉不過了！三款B級車的整備品質在1440KG-1455KG之間，油箱容積在66-68.5L之間。

同樣的我們也找到了福斯集團旗下另外三款低一個級別的緊湊型轎車，分別是：福斯 LavidaPlus 280TSI DSG豪華型、福斯 新Sagitar 280TSI DSG舒適型以及斯柯達 Octavia TSI280豪華旅行版。

三款緊湊型車具體資料如下圖：

由上圖我們可以知道，以上三款1.4T高功率動力的緊湊型轎車整車品質在1330KG-1395KG之間，油箱容積為50-51L。

接下來我們將這三款B級車和三款A級緊湊型車一一對應作對比，詳細資料如下圖：

由上圖可以知道，1.4T高功率在福斯集團旗下三款中型車中屬於入門級動力配置，而在緊湊型車中則屬於最高級別動力水平。LavidaPlus、新Sagitar、以及Octavia旅行版，他們主流達到動力夠用標準也就是1.5L和1.2T這兩種動力。而1.4T高功率在這三款緊湊型車中已經遠遠超出夠用的標準。

而同樣排量動力水平，整備品質差異最大的差值為125KG（Passat和LavidaPlus/Octavia旅行），在加滿油的情況下品質差異再增加15L汽油容量（密度按照0.72算）摺合成10KG的品質。

如上圖在加滿油的情況下，1.4T高功率整備品質1455KG的Passat相當於LavidaPLUS加兩名重量為67.5KG的乘客。而實際我們去4S店裡去試駕1.4T高功率的LavidaPLUS時，哪怕車內坐滿5個人！動力也是完全沒有問題的，所以說1.4T高功率的B級中級車和同樣是1.4T高功率低一個級別緊湊型車結合到整備品質相比，的確動力性稍弱一點。但是要比集團下對應1.5L自然吸氣甚至1.2T渦輪增壓的緊湊型車動力還是強不少。

然後，講到這裡如果還覺得跟低一個級別車型相比勝之不武的話。我們下面以福斯19款 280TSI（1.4T）商務版 Passat為例，分別和15款 Passat1.8T DSG尊雅版以及17款 Passat1.8T DSG尊榮版，結合到動力以及整備品質對比！如下圖所示：

19款1.4T高功率Passat和17款1.8TPassat相比，動力上最大功率少了30馬力以及最大扭矩少了50牛·米，並且扭矩輸出範圍也沒有1.8T車型寬泛，但是車身輕量化上來說少了125KG的重量，算是減輕了不少動力上的負擔；我們暫且算作平手。

17款Passat

接下來19款1.4T高功率Passat和15款1.8TPassat相比，結果就更加明顯了。動力上只是少了10馬力的最大功率，而最大扭矩引數是一樣的，只不過15款車型的最大扭矩輸出平臺要比現款（19款1.4T高功率Passat寬泛了1750r的轉速區間）。但從車身品質來說，19款輕了65KG相當於一個170cm多一點的成年乘客。

在最後，我們總結一下，以上兩種對比結果我們可以很明顯的看出，現款福斯旗下3款B級轎車（Passat、Magotan、Superb）在動力性上來說，是完全滿足動力夠用這種對動力的需求。並且這三款車型都採用了福斯集團的MQB平臺，而這一平臺的最主要的優勢並不是僅僅升級動力和配置，而是針對整體車身進行優化，在保持車身安全性或者說是提高安全性的前提下，做了非常多的輕量化處理。而這樣做的好處：第一、動力性提高；第二、燃油經濟性提高。

文：JQ

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