我們都知道底盤由傳動系、行駛系、轉向系以及制動系四大系統組成。它是整個車輛的重要組成部分，零件眾多，且分佈較廣。所以我們在判斷起來的時候比較麻煩。

底盤異響的原因

一般情況下，底盤異響的原因大致有如下幾類：

>>1、零部件之間的干涉

可能原因：由於撞擊或者加裝其他裝置，使兩個部件之間相互影響。

解決辦法：只能通過整形修復或更換相關零部件使部件之間不產生干涉。

>>2、螺栓或螺母鬆動

可能原因：

A、長期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然鬆動；

B、不正當的拆卸安裝使螺栓損壞；

C、擰緊力矩不夠或螺栓規格不對。

解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。

>>3、傳動軸萬向節故障

可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時維修引起

解決辦法：更換新的傳動軸萬向節

>>4、各球頭、懸掛、連線支架損壞產生的異響

可能原因：長時間使用後，球頭鬆曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障

解決辦法：更換新的球頭或支撐墊

>>5、制動系統異響

可能原因：

A、剎車片、剎車鉗或支架鬆曠；

B、剎車片或剎車盤故障；

解決辦法：檢查制動系統是否鬆動，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。

>>6、輪轂軸承異響

在一定車速時發生，有“嗡嗡”的聲音，且隨車速的增加而增大。

可能原因：多數是由於輪轂軸承燒蝕引起。

解決辦法：更換新的輪轂軸承。（更換時建議兩邊同時更換）

>>7、輪胎異響

可能原因：

A、輪胎本身問題

B、輪胎異常磨損

解決辦法：檢查輪胎是否有異常磨損，若有則檢查底盤是否鬆動裝配不當等，若無，則是輪胎本身的問題。

>>8、變速器異響

可能原因：內部齒輪磨損或少油

解決辦法：首先檢查變速器潤滑油是否足夠，若無外部故障後則只能拆箱檢查。

>>9、離合器異響

一般為踩下離合踏板後會有異響

可能原因：分離軸承少油磨損所致

解決辦法：更換新的分離軸承

異響產生的範圍

>>1、打方向時底盤異響

一般檢視是不是外球籠壞了或者拉桿球頭活動量過大。

>>2、踩剎車或離合器踏板時異響

踩剎車時異響，如果是很刺耳的聲音首先應檢查剎車片是否磨到底了，再檢查剎車盤是否光滑平整；如果是哐當響，則檢查剎車機構是否出現鬆動，下襬臂球頭是否壞了。

踩離合時異響，一般都是分離軸承壞了，需及時更換。

>>3、過減速帶時底盤異響

這個是最常遇到的，涉及的範圍也比較多，一般都是零部件之間的干涉、螺栓螺母鬆動與減震器損壞無油。

>>4、換檔時異響

若換檔時異響，首先應檢查離合器是否踩到底了，拉線調整是否合適，離合器是否徹底分離，否則十有八九是變速器內部的同步器壞了。

>>5、加速時底盤異響

一般是某部件螺絲鬆了或橡膠支架損壞，常見的有發動機機腳損壞、變速器機腳損壞。

>>6、行駛途中異響

比較常見的就是輪轂軸承損壞，還有輪胎胎噪。

檢查方法

針對底盤異響，我個人也總結了一個方法就是：一聽二晃三看四換

聽：聽異響發出的大致部位；

晃：晃動零部件看是否鬆動；

看：看零部件上是否有互相摩擦或碰撞的痕跡；

換：如果沒有了方向，那隻能用換件替代法，更換懷疑部位，縮小故障範圍。

車橋

>>1、什麼是車橋？

車橋（也稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連線，其兩端安裝有車輪。

另外值的注意的是，副車架可以看成是前後車橋的骨架，是前後車橋的組成部分。副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋與懸掛的支架。

>>2、車橋的作用

車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

注：在車架與車輪之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。

>>3、車橋的分類

我們一般去稱之為前橋與後橋。

根據驅動方式不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支援橋四種。

>轉向橋

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。

注：一般的汽車都是前橋承擔轉向任務，四輪轉向汽車的前後橋，都是轉向橋。

>驅動橋

驅動橋，是指將來自變速器的轉速和轉矩，然後將它們傳遞給驅動輪的機構。

>轉向驅動橋

轉向驅動橋，是指既承擔轉向任務，又承擔傳遞動力給驅動輪的機構。

>支援橋

支援橋，是指既不承擔轉向任務，又不承擔傳遞動力給驅動輪的機構。

前置前驅車前橋為轉向驅動橋，後橋為支援橋；前置後驅車，前橋為轉向橋，後橋為驅動橋。

車橋最容易出現的故障就是變形及斷裂，以及位移磨損引起的一些故障。大家在檢修的時候應多檢查底盤連線件或緩衝件之間的間隙是否出現問題。如主銷間隙過大鬆動或橫向穩定杆的緩衝膠帶來的異響等。