亞洲龍可以說今年非常熱門的中級轎車，從上市到現在一直保持著極高的曝光率，不過尷尬的是，與亞洲龍的高熱度不同，其銷量表現似乎一般般。資料顯示，8月份亞洲龍銷量為5835輛、全年累計33079輛。 5800多輛的銷量，似乎遠遠不如同門師兄弟的CAMRY。而後者銷量幾乎是月月破萬。

不過，亞洲龍顯然意識到了這個問題，日前，其搭載2.0L動力的入門版車型正式上市。推出4款配置車型，售價區間為19.98-23.98萬元，搭載代號M20D的2.0L四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。

價高低配，真讓人愛不起來

此次上市的亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀和內飾基本保持一致，並沒有太大區別。但需要指出的是，雖然2.0L的亞洲龍實現了低於20萬元的入門價格，但是這個價格相對於燃油版2.5L車型來說差距並不大，甚至兩個排量入門款車型之間只相差了9000元。而且更重要的是在配置方面，2.0L的劣勢反而更大。

同樣是丐版車型，2.0L亞洲龍比2.5L亞洲龍少了駕駛模式選擇、自動啟停、可變懸架、配上CVT變速箱的它也名正言順的取消了撥片換擋，實打實的說，同樣是19.98萬，有這些錢，你買2.0L豪華版的CAMRY不香嗎？最起碼花同樣的價錢，你不用考慮那大塑料面板覆蓋件、也不用考慮織物座椅、前後雷達倒車影像什麼玩意的也都給你配齊了；

2.0L車型到來的目的更多是為了"助攻"

誠如我們前面所言，亞洲龍2.0L車型的到來將進一步豐富車型版本，畢竟諸如CAMRY等競品同時擁有2.0L、2.5L以及混動車型。只是從目前的售價和配置來看，其產品的價效比確實不及CAMRY，所以，亞洲龍2.0L車型可能不太會走量，更多的為推動整個亞洲龍銷量，而貢獻銷量的並不是自己，而是幫助更高配的2.5L和2.5L混動車型刷銷量。

怎麼說呢？舉個簡單的例子。還是我們前面說的，亞洲龍2.0L入門車型和2.5L入門車型僅僅相差9000元，動力總成不在一個緯度不說，光配置也差了好幾。換算是你，想必一定會咬咬牙，選擇2.5L的車型吧。所以，如此的定價，也側面反映了亞洲龍助推高配車型的小心思。

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