要贏得對手，就得先贏過自己，這句話用在傳祺GS4上尤為貼切。畢竟，第一代傳祺GS4的履歷太過輝煌，不到41個月的時間銷量破百萬，在中國汽車市場，此前從未有哪款SUV車型做到過，不用懷疑，您想說的哈弗H6，用了51個月。第一代車型的高顏值、高配置、強大的底盤系統和出色的動力調校，似乎各個方面都難以超越。不過，當我拿到第二代傳祺GS4的車鑰匙並開了一千多公里後，這一切都有了答案。

第二代傳祺GS4於11月23日在長沙舉行了湖南區域上市釋出會，8.98-15.18萬元的售價，2020年1月31日前訂車的消費者，還可享受0首付、3年0息貸款、至多5000元置換補貼、5年15萬公里質保、終身免流量、代駕服務及5年免費道路救援的服務。

雖然在上市前，我便曾受邀對這款車型進行了5天4晚超過1千公里的試駕，此前的試駕稿件當也對這款車進行了比較全面的介紹。然而，對這款車，我總覺得還有點意猶未盡，有些東西，還得單獨拿出來與大家分享，那便是它的越級智慧。

隨著智慧手機的普及，尤其是手機螢幕越做越大的當下，吃瓜群眾們的日常生活越來越離不開手機，往好聽了說是社交需求。那好吧，基於普羅福斯們社交需求的日益增長，開車用手機已然是非常普遍的現象。需引起重視的是，每年因開車用手機導致的交通事故報道也是層出不窮，權威部分更是有專業資料統計：開車看手機，事故概率增加23倍。然而！即便滿大街都是抓拍的攝像頭和永遠不知道何時到來的交通事故，仍然無法阻止你我邊開車邊用手機，而這當中，微信與導航，應該是日常行車當中使用手機頻率最高的兩個情況。

第二代傳祺GS4基於全新的GMPA全球化平臺打造，在這個平臺的9大優勢裡面，智慧化便是其中一個方面。

坐進第二代傳祺GS4車內，您便會發現，這款車的內飾相比上一代車型，有了飛躍式的提升。光稜雙星儀表臺採用橫向式佈局，整體效果科技感與檔次感並存，當然，這不是我今天要說的重點。

雙12.3英寸大螢幕，給了這款車越級化的智慧系統一個靠譜的載體。畢竟，如果連塊像樣的大螢幕都沒有，說車有多智慧也是扯淡，再高階的科技，起碼得有個載體對吧。

在第二代傳祺GS4搭載的智慧物聯絡統當中，最受人關注的，便是車載微信。畢竟，前面也有說過，這是全球首款搭載車載微信的量產車型，即便您不知道這個牛逼的不要不要的全球第一，當您的手放在方向盤上的時候便會發現，左側的多功能按鍵裡面，微信圖示是那麼顯眼，那麼，聽我的，按下去！

按下微信圖示後，中控屏上會出現一個微信登入介面，就如同您在電腦上使用微信一樣，只需拿出手機掃碼確認，然後，您的手機就可以安心的丟在無線充電面板上進行充電了。

當然，車載微信如果只是有，還不能完全解決大家的需求，關鍵得好用，在我進行的一千多公里試駕當中，只要我在開車狀態中，我就沒用過手機。這套系統能夠以語音的方式為您播報和回覆所有微信訊息，如果對方發來的是文字，系統將為您轉換成語音進行播報，讓您不用動手，資訊秒回，安全又快捷！並且，在您需要發起微信溝通時，也是相當方便的，真正做到目不斜視，專注駕駛。當然，如果看到這個稿子的您非要抬槓說如果對方發來的是個PPT該怎麼辦，我還真沒辦法、更沒打算說服您。

在第二代傳祺GS4的智慧物聯絡統當中，車載微信還只是其中一小部分功能。車輛搭載的ADIGO雙區智慧語音系統還能夠區分主駕和副駕駛乘員發出的指令並進行相應的操作。天窗的開啟和關閉，車窗的開啟和關閉，空調的溫度和風量大小，這些操作對第二代傳祺GS4的語音系統來說只是小兒科。

畢竟，光是有這些功能還不能說明它車的智慧程度，對語音指令的超高理解能力才是大家真正需要的。拿開關天窗來說，當我要說的“關閉天窗”說到第三個字時，系統已然理解了我的意圖，並且迅速及時的執行了我的命令。而對空調系統的調控就更顯得智慧，比如我說“我太冷了”，系統即可為我調整到最為合適的溫度。

而當我說：我困了。它就會做降側窗，點播節奏稍強勁的歌曲，幫助駕駛者舒緩疲勞感。而在車外空氣汙染程度較為嚴重時，無需任何指令，系統將自動切換為內迴圈，PM2.5過濾達到99.7%，讓您時刻擁有好的車內環境。

而對當下的很多吃貨車主們來說，只要喚醒這套系統，問哪裡有好吃的，系統便會給出附近的美食商家，然後語音選擇第幾個選項即可自動導航前往目的地，可謂一車在手，吃不胖你算我輸。

說到導航，不得不提及的是，第二代傳祺GS4搭載的是騰訊與高德雙導航系統來滿足不同消費者的使用習慣，12.3英寸的大屏顯示可要比手機導航更為直觀方便。並且，看仔細了！它的兩塊12.3英寸的大螢幕是互聯的，也就是說，您可以把中控大屏上您需要的內容投屏到儀表盤上。比如我們在日常用車當中使用頻率最高的導航和音樂播放。當您將這些您需要的內容切換到儀表盤上時，您便能在行車過程當中，始終做到目視前方，很大程度上提升您的行車安全。

除此之外，第二代傳祺GS4的這套智慧物聯絡統還能在你行車過程中為您解悶，播放音樂只是常規操作，講個笑話啥的就怕你笑的扶不穩方向盤。像車伕這種文化人，有事沒事就喚醒這個系統來讓它給我背古詩詞，還經常中途隨意切換詩詞，還別說，這個系統挺有禮貌的，畢竟要是誰這麼消遣我，我這暴脾氣可忍不住。

（缺圖就給大家看小姐姐好了）

在試駕的第四天的某段高速上，我實在太無聊了，便又來了句：你好小七，沒看錯，我的塑料普通話發出的聲音就是小七，大屏上出現這四個字之後又在毫秒之間切換成“你好小祺”。嘿，這理解能力，我還不信了，於是我就加、減、乘、除、立方、開方的報了一大串數字讓它做題去了，想著起碼也得過半分鐘才能出答案吧，誰料我話音剛落，答案就出來了！我對當時坐在副駕駛的攝影師阿臣說：“趕緊拍下來，我寫稿用”。阿臣回了我一句：你輸了個徹底，真拍出來你好意思啊？

當然，作為一款全球化、智慧化的車型，光有智慧物聯絡統還是不夠的，第二代傳祺GS4的智慧還在其他多個方面有所體現。

比如新車搭載的雙星巡航全LED大燈，除了比上一代車型有著更遠的照射距離和更高的照明亮度之外，還能根據對向來車和路燈明暗程度來自動切換遠近光燈，這樣就能在夜間行車時安全又文明，不做遠光狗！同時，遠近光燈自動切換的一大好處就是，很多時候我們需要足夠的照明亮度和距離時，它是處在遠光燈狀態的，這在沒有路燈的高速公路上夜間行駛時，安全效能夠得到很大程度的提升。在試駕的第二天晚上我們行駛在許廣高速上時，阿臣（對，就是那個還沒被我打死的攝影師）一個勁在那感慨：“這大燈，真夠亮的，這要是過彎時對面有個村莊，沒準人家村裡的公雞以為天亮了都開始打鳴了！”好小子，有這功夫開玩笑，就沒功夫幫我多拍幾張照片？

智慧化的另一個方面體現在L2級自動駕駛系統上，在日常行車當中，車道偏離預警、車道保持、ACC自適應巡航、疲勞駕駛提醒……再數下去相信看稿子的您都會看疲勞了，就此打住好了。

車伕總結：沒錯，毫無預兆的，我就這麼結尾了，畢竟，現在全國範圍內的傳祺經銷商均已有現車和試駕車到店，車伕始終推崇的一點便是：看車評人扯再多談，都不如自己去開兩圈的體驗感來的實際。關了這個頁面吧，有這時間，您都可以去店裡試駕了。