好了，閒話不多說，趕快進入到正題，今天要看的五款SUV分別為豐田威蘭達、本田皓影、傳祺GS4、東風標緻2008和威馬EX6Plus。

豐田威蘭達

威蘭達其實就是換了馬甲的豐田RAV4榮放，之前只看官圖，我總覺得它長得很奇怪，或者說是醜吧。原以為看到實車會有所改觀，但到現場一看，我覺得自己想多了。

威蘭達是豐田首款基於TNGA架構打造的SUV車型，至於內外設計，現場圖我就放在這裡了，大家自行觀賞。

簡單說下我的感受，可能是因為本土化研發的原因，威蘭達整體設計跟豐田的風格有較大區別，特別是紡錐形的格柵，有點模仿凌志的嫌疑。

至於內飾，也顯得比較廉價和低端。不過相比於這些，在看不見的地方豐田還是相當厚道，比如與RAV4榮放相同，威蘭達也全系標配了ACC自適應巡航系統，另外它標配的多種主被動安全系統，也將成為亮點。

威蘭達擁有兩套動力系統（2.0升自然吸氣燃油版，2.5升雙擎混動版），以及3套全新的四驅系統（包括DTV動態扭矩向量控制和E-FOUR電子四驅系統）。

所謂有得必有失，拋開比較主觀的內外設計，我倒是覺得威蘭達在配置方面還是很良心了。大概自推出C-HR/奕澤開始，豐田以前相比就有了很大的改觀，特別注重配置（尤其是主被動安全方面）的提升。

有進步就要表揚，假如威蘭達與RAV4榮放相似，起售價也在18萬以內，那絕對稱得上很值得推薦的一款SUV了。

本田皓影

皓影，換了馬甲的東風本田CR-V，只不過不像威蘭達至於RAV4榮放，皓影換的這個馬甲真心漂亮。

內外設計同樣看現場圖吧，需要指出的是，皓影實在是太火了，來看它的媒體絡繹不絕，我前後去了三次，才勉強找到機會拍點照片。當然了，皓影火爆與站在它身邊的那兩個模特密不可分。看著人家拿著的長槍短炮，再看看自己手裡幾年前的老機子，我都不好意思往前去（狗頭）。

與好看的外表不一樣，皓影的內部有點讓我失望，中控設計比較一般，好不容易看到了一塊大尺寸的螢幕，仔細一瞧，原來暗藏玄機，這大黑邊，跟誰學的啊。

檔杆呢，反正我看到它的時候，腦海裡跳出來的全是MPV的換擋機構。

皓影分為燃油版和混動版兩種動力版本，其中燃油版搭載了代號為L15BT的本田1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米，匹配CVT變速箱；混動版搭載一臺2.0升自然吸氣發動機外加雙電機，綜合最大功率158千瓦，峰值扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱。

車展現場我同樣沒有看到它的價格公佈，畢竟到本月30號皓影就將正式上市，對它感興趣的還是耐心等一等。

傳祺GS4

在車展開始之前，新一代傳祺GS4就已正式上市，售價為8.98-15.18萬元。

新一代GS4長寬高為4545*1856*1668毫米，軸距2680毫米，相比於上一代，有了很大的進步。

它延續了傳祺家族“凌雲翼3.0”設計語言，整車的姿態表現相當修長，反正我認為GS4的顏值在自主品牌裡還是相當能打的。

至於內飾，新一代GS4的設計同樣討喜，鵝黃色的材質給沉悶的內部增加了些許年輕靚麗的氣息，翻毛皮的材料的加入則給它增加了更多的溫暖。

大尺寸的液晶儀表盤、中控屏看起來相當有科技感。不可否認，自主品牌在內部設計方面，足夠讓某些合資品牌追上一陣子了。

值得一提的是，新一代GS4是全球首款集成了車載微信作業系統的車輛。使用這套系統，你可以在行車時通過語音指令收發訊息或者進行語音通話，從而免去操作手機的麻煩。不過我覺得這套系統也就當自己單獨開車時能用，畢竟沒有人喜歡分享自己的隱私。

新一代GS4使用了一臺1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛米，匹配愛信6速自動變速箱，並擁有舒適、標準和運動三種轉向模式。

東風標緻2008/e-2008

可以說新一代東風標緻2008是本屆廣州車展我最為關注的SUV之一，畢竟現在PSA集團在國內市場每況愈下，我很好奇這款新車的未來表現。

與現款相比，新一代東風標緻2008的變革是由內而外、脫胎換骨的，見到它的第一眼，我就被這頭小獅子深深吸引住了目光。

基於CMP平臺打造，新一代2008的尺寸為4312 *1785 *1545毫米，軸距達2612毫米。與現款相比，除了高度有所降低之外，其他三個資料均有一定的增加。

新一代2008使用了家族化的設計，比如獅爪造型的LED大燈，又比如獠牙狀的LED日行燈，使得新車辨識度極高。

而內部與海外版的設計一致，幾乎沒有太大的變化，標緻稱其為“3D i-Cockpit”沉浸式座艙。就觀感來說，確實很討人喜歡。

小尺寸的雙輻式運動方向盤，搭配三維投影液晶儀表盤，還有10英寸的中控屏、鋼琴鍵式的按鍵，整體的風格很精緻，跟市面上大部分的小型SUV有很大的差別。就算你不是標緻的粉絲，你也不得不承認，論汽車外觀內飾的設計功底，還是得看法國人。

新一代標緻2008搭載了一臺1.2升直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率100千瓦（163馬力），匹配6速雙離合變速箱。這臺發動機的來頭可不小，曾經幫助標緻連續奪得全球十佳發動機大獎。

與燃油版的2008一同到來的，還有純電版的e-2008。純電2008的內外設計與燃油版沒有太大的差別，不同的也就是動力系統。

e-2008使用了一臺最大功率120千瓦的電機，峰值扭矩260牛米，NEDC續航里程達到了430公里，可以滿足日常的城市出行。

威馬EX6Plus

新造車勢力中，威馬絕對屬於那種悶聲發大財的存在。而且我一直相信，有自家造車工廠的威馬，更能在激烈的競爭中活下去。

在本屆廣州車展上，威馬旗下純電動中型SUV車型EX6Plus正式上市，綜合補貼後售價23.9萬元起，且將限量發售600臺。

EX6Plus定位於中型SUV，車身尺寸為4802 *1839 *1710毫米，軸距2703毫米，延續了類似EX5的設計，整體遵循了簡潔大方的風格，比如隱藏式的門把手，簡化處理的慢充充電口。

內飾也同樣是EX5的風格，包括可旋轉中控屏、全液晶儀表盤、旋轉式電子檔杆等等。

EX6Plus搭載了一臺最大功率160千瓦的電機，峰值扭矩可達315牛米，配以第二代動力電池單元，EX6Plus百公里加速時間為9.5秒，NEDC續航里程可達503公里。

值得注意的是，EX6Plus還提供了動機續航增程系統，通過外部熱源加熱乘員艙，來降低冬季空調能耗，大約可節省約20%的電量，相當於NEDC下100公里的續航。

如果你只是想尋找一臺適合家用的純電SUV，威馬可以稱得上一個優秀的備選項。當然了，如果資金充足，還可以看看諸如特斯拉等更為高階的品牌。

到這裡，本屆廣州車展的系列報道就要暫告一段落了。其實這段日子有不少新車釋出，比如特斯拉“驚世駭俗”一般的電動皮卡，又比如賣200多萬的Aston Martin首款SUV車型DBX，這些隨後有機會我們再詳談吧。

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