11月22日，2019廣州車展正式開幕，有不少重磅新能源車在車展中亮相。不過這其中有一臺車格外引人關注，那便是福斯ID.3。該車是基於福斯全新MEB平臺打造的緊湊級純電動車，它亦是該純電動平臺下首款量產車型，因此這臺車型對福斯來說也極其重要。

外觀設計簡約大方

外觀部分，福斯ID.3的前臉並沒有採用傳統意義上的前格柵，而是由一條細長的LED燈帶貫穿整個前臉，將左右車燈相互連線。ID.3的前大燈設計較為運動，車燈內部採用LED光源，而大燈輪廓的燈帶則是ID.3的日間行車燈。ID.3前臉下方採用了橫貫式黑色塑料進氣口，同時貫穿口上方採用了打孔狀設計。

值得一提的是，ID.3還採用了福斯最新的車標設計，新車標採用扁平化二維設計，更加清晰簡約，也符合ID.3新能源車的身份。

ID.3採用了黑色車頂設計，並且黑色部位一直延伸至後擾流板以及尾箱蓋處，增加車尾的層次感。ID.3尾燈造型猶如一個橫躺著的“P”字母，造型較為簡約。

車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車品質1719kg。

內飾設計，造型時尚，配色活潑

福斯ID.3的內飾設計完全告別了福斯傳統的家族設計風格，給人的觀感更加活潑，時尚，且科技感十足。它的儀表臺造型簡約，雙色內飾的搭配也為車內增加了一份活力。

有趣的是，ID.3的換擋桿被設定在液晶儀表盤的右側，造型獨特。使用者通過轉動檔杆便可實現換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

ID.3在儀表臺中央加入了10.3英寸觸控儀表屏，螢幕中集成了車輛的大部分控制功能，包括導航，座椅控制，車聯網等功能。

中配的ID.3 PLUS版本擁有後視攝像頭、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動等功能。而高配車型則擁有車道保持，AR HUD、Beats音響、全景天窗等配置。

ID.3的座椅採用拼接材質，主駕駛提供電動調節功能。後排座椅提供三個獨立頭枕，並且座椅地臺基本沒有凸起，後排乘客的舒適度有一定保證。

動力夠用，續航里程有驚喜

動力部分，ID.3在後橋搭載了一臺最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機，電子限速160km/h。

ID.3採用了高壓扁平電池包，電池包內部集成了液冷系統，可有效控制電池溫度。福斯將會為ID.3的電池包提供8年或16萬公里的質保。

續航方面，ID.3將會擁有45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km。

未來，ID.3的首發車型將會採用58kWh電池組，可滿足慢充的最大充電功率為11kW，而快充最大功率為100kW。在快充模式下，ID.3在30分鐘內便可增加290km的續航。

ID.3市場前景

總體來看，ID.3確實有很多技術亮點，不過也都談不上顛覆性。它更像是嚴謹的德國人在發現市場動向改變後，給出的成熟解決方案。是的，雖然它不夠顛覆，但足夠滿足下階段消費者的需求。因此對於消費者而言，ID系列或許仍是移動交通工具的優質選擇。

在海外市場上，ID.3自5月份開啟預售以來，已經獲得了超3萬訂單，該車計劃並在2020 年中上市交付。首發限量版ID.3 1ST車型定價4萬歐元，重點目標市場暫為挪威、德國、荷蘭、法國、英國和奧地利等歐洲國家。目前福斯官方還未公佈中國產版ID.3的上市資訊。

目前在國內，福斯官方已經公佈了ID系列的首款中國產車型，一款純電動SUV---福斯ID.初見。因此福斯很可能是想先借助國人對於SUV車型的喜愛，讓ID.初見先為福斯ID系列打響知名度，而後再發布ID.3。

而在上市之後，未來ID.3的市場壓力也不會小，畢竟許多合資品牌都在加速佈局純電動車市場，而且還有不少中國產品牌已經發布了產品力較強的純電動車型，再加上許多新造車勢力也在努力搶佔市場。

目前來看，ID.3的產品力在當下還是不錯的，並且憑藉福斯品牌的號召力，相信能吸引不少消費者。不過新能源車市場的發展速度非常快，如果不盡快投放市場，在面對未來市場上更強大的對手，ID.3在產品力上的優勢也很容易被削弱。因此ID.3在國內的上市時間就非常重要，當前憑藉ID.3多次在國內的高調亮相以及宣傳攻勢來看，湃客相信福斯ID.3的上市時間很可能會緊緊跟隨福斯ID.初見的上市腳步，也就是在2020年下半年。

福斯ID.3作為MEB平臺的首款車型，其重要程度不言而喻。從產品力角度來看，福斯ID.3的外觀、內飾、動力、續航以及充電能力的表現都不錯，因此湃客也希望福斯能夠加快速度，儘快將這臺車帶到我們的面前。