目前新能源汽車有三種基本架構，第一種是以豐田、本田為首的強混系統，優點是無需充電，缺點是電機更多的是輔助降低油耗，但不支援純電動來行駛，這樣的架構雖然固然有它的優勢，但面對中國國情，不能以純電行駛進行短途代步以及不送牌照等問題，也讓人比較糾結。

而隨著中國對新能源技術的大力支援，自主品牌在新能源領域的進度可以說已經遙遙領先了合資品牌，而中國的新能源技術也集中在了純電動和插電混動兩種方向上。純電動的優勢自然是極低的用車成本，但缺點在現階段來說就是續航問題以及長時間充電的便利性；而插電混動，就成為了目前至少是最合理的解決方案，消費者不僅可以用純電動模式來短途通勤，且在長續航需求時也有成熟的燃油機來驅動，哪怕不能充電也不用擔心。

而說到插電混動，相比某些以新能源為主導的自主品牌，傳統的主機廠憑藉多年的汽車造車經驗和技術，再加上嚴格的質檢標準，出來的產品在整體品質上應該更為令人放心。

比如名爵，一個擁有百年曆史底蘊的品牌，雖然歷經沉浮，但近年在國內市場銷量突飛猛進。一個主打運動的品牌看似和新能源沒有干係，但其實名爵早已釋出MG 6插電混動版以及MG EZS純電版，可以說在這個領域經驗豐富。

現在轉眼到了廣州車展，名爵也攜旗下緊湊型SUV--HS的插電混動版車型eHS在此次盛會正式上市。

它的到來對名爵而言有著長遠的意義。首先是影響力上來看，這款車型基於熱賣的HS打造而來，HS本身口碑極佳，而插電混動版的推出，標誌著名爵有能力在熱銷車型上開發出各種版本，滿足不同消費者的切實需求，也為未來更多的新能源車進行了預熱。

再來就是技術的展示，eHS採用了一臺1.5T四缸渦輪發動機以及一套插電混動系統，三元鋰電池來自於寧德時代，發動機最大馬力為291匹，最大扭矩則為480牛·米，與之搭配的是一臺雙路輸入技術的10速EDU電驅變速箱。加速能力方面，eHS的0-100km/h加速時間為6.6秒，而在純電模式下，續航里程可達75km！

最後就是名爵的野心，相比於許多新能源品牌的品牌力度，名爵的大名早已威震世界，哪怕時至今日，國外車迷對名爵品牌依然有著強烈的情感。細細觀察你會發現名爵eHS居然滿足REACH、E-MARK等歐洲法規，其背後的用意十分明確，就是為未來有可能登陸歐洲市場做好鋪墊，屆時，中國汽車將再一次驚豔西方。

值得一提的是名爵eHS產自第四家工廠--寧德工廠，該工廠繫與寧德時代共同組建的新能源工廠，有了強大盟友支援，名爵未來的新能源車型在品質上會有著優秀品質。