隨著11月尾聲將至，第十七屆廣州車展也即將閉幕，作為全年最後一次大型汽車展會，在車市下行壓力增大的背景下，本屆車展可謂備受關注。

其實在某種意義上，車展對於一個品牌來說，是其品牌影響力、產品力的最好檢驗。方式很簡單，公眾日去展廳逛逛，哪個展臺人氣最旺，哪個品牌的市場影響力就越強。而在本次車展上，豐田就是人氣榜單上的TOP 3。

全新RAV4榮放、全新第12代COROLLA、全新旗艦亞洲龍AVALON，數到手軟的多款全新TNGA車型齊刷刷亮相展臺，此外，還有2020年即將上市的首款純電動車——奕澤E擎，重磅亮相的陣容讓汽豐田展臺成為了消費者們眼中的焦點。

今年1-10月豐田銷量表現如何？全新RAV4榮放的市場反饋怎麼樣？亞洲龍在終端有多火爆？未來的豐田有什麼最新的規劃？帶著這些問題，擎哥在車展現場採訪到了豐田汽車銷售有限公司總經理田青久以及常務副總經理水谷雅史。

儘管車市下行 年銷量目標依然勝券在握

在場媒體們最關注的的銷量問題，訪問的一開始田青久就給了我們明確的答案。“今年的乘用車市場是負增長10%，而豐田前10個月份批售數字是近60萬輛，跑贏大盤10個百分點，份額是3.7%，跟去年相比份額也提升了0.5個點，應該說各車型在細分市場的表現還是非常好的。”豐田汽車銷售有限公司總經理田青久說：“按照我們的年度計劃，到10月份已經順利完成銷量目標的82%，到年底的時候達成全年的目標應該說是沒有懸念的。”

亞洲龍、全新RAV4榮放如何做到上市即爆款？

在今年上市的新車中，撇開常青樹COROLLA不說，亞洲龍和全新RAV4 榮放也在市場上引起了轟動。在田青久眼裡，亞洲龍能取得這麼好的銷量成績，在於兩個“唯一”。

首先，作為旗艦車型來說，它是首款進入20萬之下的車型。第二是高價值的售後服務政策，4年10萬公里的免費保修和免費基礎保養，以及混合動力電池8年20萬公里的保修，就給消費者帶來了一萬多元的附加值，這也是唯一進入到20萬內的車型配備的，所以投放之後立刻得到了消費者的認可。

目前亞洲龍的銷售狀況良好，相信隨著產能的逐步釋放，亞洲龍AVALON的全系在市場上應該會表現得越來越好。今年豐田對於亞洲龍的銷量目標是5.3萬臺，全年完成這個任務沒有問題，特別是混合動力，現在交車使用者還需要等將近兩個月的時間，應該說在車市漫漫的寒風中，持續等待的車應該是鳳毛麟角了。

全新RAV4榮放投放市場之後也受到了消費者的擁戴，“這款車在TNGA-K平臺越級開發的。”田青久在訪問中透露出了全新RAV4榮放熱銷的祕密。

“所謂的TNGA-K就是從緊湊型轎車平臺上升到了B級車平臺，也就是它的平臺是凌志ES、亞洲龍AVALON這個平臺上開發的，所以它的駕駛感和體驗感無疑是優於競品的，它的效能是叫形神兼備。”

所謂的“形”就是說顏值、外觀硬朗，剛勁的外形讓人一見傾心，現在顏值即正義，首先外觀打動人。再看它內飾部分精緻舒適，也因此獲得了“沃德十佳內飾”稱號，看它10.1英寸的顯示屏，2690mm的軸距，再加上一些全新材料的應用，包括後備廂580L的空間，滿足使用者多種出行場景，這是“形”的方面。

“神”最關鍵的是它的內在效能怎麼樣，首先是心臟，它的動力系統，它的2.5L混合動力搭載了豐田第二代混合動力系統，一箱油跑1000公里，高動力，低油耗，所以說無論是2.0L還是2.5L包括2.5L的混合動力確實款款都受到消費者的青睞。它的操控性和駕駛乘坐的舒適性也得到了很大程度的提升，EPS彎道輔助系統，轉彎半徑5.5m，還有一些靜音材料帶來的靜謐性，所以乘坐起來特別舒適。更重要的大家現在越來越注重安全，我們全系標配TSS2.0豐田智行安全系統，同時它搭配了我們的智慧車聯網系統，無論是遠端診斷，還是防盜搶等等。讓科技伴隨你的生活，所以我說它叫形神兼備。也正因為如此，訂單供不應求。

為了TNGA 豐田準備充分

細數今年豐田“上新”的時間線，3月份的COROLLA雙擎E+和亞洲龍AVALON上市，接下來是第12代COROLLA上市，隨後是10月份上市的全新RAV4榮放，以及今年夏天上市的威爾法雙擎VELLFIRE HYBRID，再加上去年的奕澤IZOA。目前豐田旗下的主力車型，基本已經完全更新換代完畢，採用了TNGA架構，預計到2020年，佔據豐田整體銷量的90%都是TNGA車型。

為了支撐更多的TNGA新車匯入，水谷雅史表示，豐田將在兩個方面進行改善，首先是整體工廠的生產流水線的改良，第二是豐田整體體系TNGA體系的優化。在他看來，這將是豐田未來支撐TNGA新車型匯入的兩個基礎。

“TNGA架構下的產品帶來了前所未有的造型設計、前所未有的動力革新、前所未有的駕駛樂趣、前所未有的極致安全，給消費者帶來前所未有的駕乘體驗。未來TNGA架構下的車型將會更加豐富。”面對即將到來的更多TNGA車型，水谷雅史表現得非常有信心。

未來的豐田將如何佈局電動化？

由於在本屆車展上，豐田高調亮相了奕澤E擎車型，因此在未來關於品牌電動化的發展方向和佈局，水谷雅史也進行了簡單的介紹。

眾所周知，截止到2020年豐田面向全球將會全面地匯入電動化的車型，尤其是面向中國這樣一個未來很有潛力的市場，會格外地重視。在這樣的整體的前提下，豐田預計會在明年正式地匯入奕澤E擎車型。

水谷雅史表示：豐田的電動化車型的陣營包括目前的HEV，PHEV、FCEV，以及未來的EV車型，我們會構築這樣一個豐田的電動化車型陣營。在豐田的整體車型陣營裡面，奕澤E擎車型將會擔當重要的角色。這款產品基於豐田TNGA架構打造，在保持傳統燃油動力效能和乘坐舒適性基礎上，使用通過HEV培植的電動化核心技術，具有“可靠性、安全性、耐久性”的優勢特點，為消費者帶來不同以往的出行體驗。雖然更多詳細的產品資訊水谷雅史並沒有透露，但就通過一款奕澤E擎車型，我們不難看出豐田在電氣化方面的實力。

“致真至極”的第一年 把服務做到極致

今年是豐田提出企業品牌口號——“致真至極”的第一年，在專訪現場，田青久跟在場媒體進行了一次簡單回顧。對於豐田來說，“真”就是真心、真誠，它是價值觀。“極”就是在看得見看不見的地方我們做到了極致，是方法論的問題。今年我們則是把“致真至極”的企業品牌落實到客戶體驗上。

從新車的銷售角度來說，我們是硬體、軟體都得到了一個升級，硬體我們匯入了智慧化的展廳，售後進行了車間改造，使用者環境體驗更加舒適。光硬體改造不行，我們在流程、人的對應等等方面也做了一些很大的提升。在買車和用車這些環節都充分地照顧了消費者的愉悅體驗。從今年的成績也可以看出來，我們品牌的使用者口碑越來越好，有利的促進了今年的銷售。

從服務和零件的角度來說，我們在用車的過程中，5Q服務體系的打造（快速預約，快速保養，快速維修，快速鈑噴，快速救援），再加上我們的安享管家在價值鏈方面的提升，在大家用車需求的各個環節提出了適合消費者的產品，使大家在用車出行所有的需求當中得到了很好的體驗和滿足感。所以說通過這些新車銷售和售後服務，無論你是在購車的環節還是在用車的環節，進一步上午體現出“致真 至極”，加強使用者的一個美好的體驗。

田青久表示，今年只是第一年，明年我們渠道落地在使用者的體驗方面，會圍繞著使用者滿意度第一繼續把這些工作落到實處。

用兩到三年時間實現100萬輛銷售目標

在訪問的最後，關於豐田未來的銷售目標，田青久也進行了展望。在他眼裡，縱然未來幾年汽車市場還會波動，還會持續負增長或者微增長這個態勢，但豐田在雙方股東的支援下，在未來的兩到三年，無論市場如何波動豐田都會通過各種方式，來實現用兩到三年的時間達到一百萬輛這樣一個規模銷售的水平。

所以說面向這樣一個目標，我們從2020年開始就做了方方面面的準備和佈局，很多品牌還為完成年底的任務在苦苦思考的時候，我們更多的著眼於未來的三年，著眼於2020年如何佈局謀篇，開始做緊鑼密鼓的一些安排。

雖然整個訪問的時間並不長，但擎哥還是能通過這些問題“預見”到豐田的未來。整體來看，豐田有著豐田一貫以來成熟、可靠的口碑，再加上有著豐田QDR品質保障作背書，讓高價值的體現不僅來自超高性價比的售價，還源於相當有競爭力的保值率上。

未來，在“致真 至極”品牌口號的引領下，相信豐田將不斷變革，邁入全新的發展階段。