平庸的產品跟隨潮流，卓越的產品引領潮流。作為豐田旗下B級車代表作，CAMRY正是這樣一款卓越的產品。

自1982年問世至今，CAMRY已經在全球累計銷售超過2000萬輛。而在國內，自2006年中國產以來，它也不斷以高品質形象給外界帶來驚喜。尤其近幾年中高階轎車逐漸走向“沉悶”時，全新第八代CAMRY以顛覆性的造型打破人們心目中這個級別車型“商務中庸”的刻板印象，再一次成功將消費目光吸引了過來。

2019年2月26日，2019款CAMRY正式上市，其2.0L車型搭載了全新TNGA動力總成、新增CAMRY雙擎運動版、全系車型增加和升級多項先進配置，且加量不加價，以更高的價值體驗持續穩站市場C位。

最新的銷量資料顯示，今年10月份，第八代CAMRY實現了月銷16375輛，同比增長14%；1-10月份累計銷量15萬輛，同比增長10%，其中20萬級高階車型累計佔比超過60%，混合動力雙擎累計佔比超過15%，產品結構呈現出高階化的趨勢。

毫無疑問，無論在產品層面還是市場層面，CAMRY帶給外界的驚喜從未間斷，它以實際行動詮釋了“唯有打破規則，方能引領潮流”的不變真理。

最先進造車理念加持

CAMRY打破的第一個規則，便是它採用了豐田全新的造車理念——TNGA，從而有了由內而外的顛覆性革命。

直到現在，依然有不少人存在對TNGA的理解誤區，認為它和福斯的MQB一樣，但實際上，它們完全不同。

簡單來說，TNGA是一種全新的造車理念，是繼福特流水線、豐田精益生產之後又一次製造理念的革新。它要求企業從零開始，對幾乎全部零部件進行重新研發，並對核心部件採用最新技術，對整體產業鏈進行全面升級。MQB則只是一種模組化的高效生產方式，通過不同產品的共線生產來達到節省成本的目的，這與TNGA“製造更好的車”的核心理念截然不同。

在TNGA理念下，CAMRY確立了“以駕駛著為中心”的開發理念，不僅有更利於操控的低重心與輕量化設計，且發動機熱效率達到行業領先的41%。此外，在TNGA高安全標準的要求下，CAMRY車身的A柱、B柱與頂樑等主要部位採用了拉伸強度1500Mpa的熱成型鋼，高強度及以上鋼材使用比例達94.7%，超高強度鋼比例為33.9%，達到了業界頂級水平，再加上搭載豐田TSS智行安全系統，締造出了越級的安全效能。

另一特點還在於，TNGA允許相似的設計語言下，不同車型實現不同造型風格，也因此，CAMRY成了同級唯一的雙造型座駕，這在過去幾乎不可想象，更是造型同質化的福斯MQB平臺所不能比擬的。

領先同級的高價值感

除了TNGA帶來的先天優勢，2019款CAMRY在價值感打造方面也領先同級。

比如CAMRY採用了愛信最新的大尺寸全景天窗，“零段差”設計使天窗玻璃和密封條平齊如一個平面，帶來豪車一般的靜謐效果，車頂全黑塗裝的設計也從視覺上體現出了高價值感。車內採用和凌志一樣的地毯材質，觸感更加柔軟舒適，體驗猶如五星級酒店客房一般。觸感光滑的中控飾板、配備了松下專利NANOE奈米水離子發生器與智慧雙迴圈的自動空調，以及打孔設計的包裹性極佳的真皮座椅等，都能給人帶來與眾不同的尊享感受。

更重要的是，和競品相比，CAMRY的原廠GPS導航、HUD抬頭顯示、胎壓顯示、自動感應雨刷、無鑰匙進入等等，都是自19.98萬起共8款車型標配，而競品無論Accord、Teana還是Magotan、Passat，無一不是要上到20萬甚至25萬的中高配、頂配車型才有搭載。

以最能帶來豪華感也最具實用價值的HUD為例，Accord要去到25.98萬元的混動版頂配車型才具備，Teana則只有26.58萬的次頂配和26.98萬的頂配車型才有，至於久未改款的Passat和Magotan，就更不用說了。

另外，2019款CAMRY還將中控屏升級到了同級領先的9英寸，相較於競品的7英寸、8英寸甚至6.5英寸，進一步突出了它的高價值標杆意義。

越級的安全優勢

當然，對於一款座駕而言，安全始終是第一位的，更遑論這是一款要能帶來高價值感的中高階車。而這方面，2019款CAMRY依舊是個優等生，表現甚至超越了3系、A4L等豪車。

主動安全方面，CAMRY將先進的Toyota Safety Sense智行安全系統“下放”到了19.98萬起共8款車型標配，同級別車型僅Accord和Teana分別搭載了相似的Honda SENSING、ProPILOT，但都僅限於高配。豪華車裡面，主動剎車、車道保持、偏離預警等多數要另外加錢選裝。

被動安全方面，CAMRY全系標配了10安全氣囊，同級競品最多隻有9個，還須是頂配才有，其他大多4個或6個。而即使是C級、A4L等30萬元級豪車，也僅標配8個氣囊。

TNGA製造理念下，CAMRY擁有超越同級乃至越級的超高強度鋼材使用比例，這讓它在國內外各個權威碰撞測試中頻獲高分。

比如，在國內中保研的碰撞測試中，CAMRY無論是正面、側面、車頂還是座椅/頭枕或車外行人安全指數、車輛輔助安全指數等，都獲得了"G"的最高評價，這樣的成績足以比肩向來標榜安全的富豪XC60。此外，車頂載荷峰值評級中，只有CAMRY、賓士C與富豪XC60三臺車超過了9萬N，表現相當突出。

同樣，在2018年、2019年的美國IIHS測試裡，美版第八代CAMRY不僅獲得了"全G"成績，還連續兩年獲得Top Safety Pick +的最高評價（TSP+），這樣的表現同級僅有，甚至也超過了美版的2019款奧迪A4（TSP頂級安全）。

鍾述

事實上，自問世以來，每一代的CAMRY都曾以重大創新突破而成為中高階車市場的引領者與價值標杆，第八代CAMRY亦如是。

在這樣的基礎上，2019款CAMRY進一步實現了全系配置升級、安全升級，且加量不加價。領先的造車理念與領先的高價值感、越級的安全優勢，CAMRY穩坐中高階轎車市場的“扛把子”，也實屬必然。