提起中大型車，大家的第一反應是不是就是賓士E Class、BMW5 Series與奧迪A6L？！

如果不是這些，那便是凌志ES、凱迪拉克CT6、積架XFL、富豪S90這些看起來同樣眼熟的選手？或許會是更小眾些的無限Q70、林肯大陸這種？！

不過歸根結底，這些車都算是“傳統豪華品牌”，在人們的潛意識裡，貌似“中大型車”這種“高階貨”，也只有這些傳統豪華品牌玩得轉。

事實上可不會這麼簡單，拋開這些傳統豪華品牌，普通合資品牌、自主品牌乃至“造車新勢力”其實各自都有拿得出手的中大型車，今天和大家討論一波，分別來自上述三種品牌的三款中大型車：福斯PHIDEON、紅旗H7與特斯拉Model S，分別討論下到底值不值得入手。

傳奇繼任者：福斯PHIDEON

提起福斯的豪華車型，你會想到誰？沒錯了，正是“12缸Passat”——輝騰，其實現在想想這款純手工打造的豪車，還是物超所值的，然鵝就因為其過於低調的外觀以及其他的一些複雜原因，這款車早就淡出了我們的視野：2016年選擇了停產。

當然，輝騰給我們留下的不只是“高配Passat”等段子，還有“就怕福斯帶字母”的傳說。今天，代替輝騰代表福斯在豪華車型領域征戰的，名叫PHIDEON，當然了，他也帶字母。

有了輝騰打底子，我們不妨看看PHIDEON的產品力。造型上無需多說，大家都熟悉的“福斯臉”，不過線條上比起輝騰會更為有稜角，商務範兒非常濃郁，給人穩重大氣的既視感。

重點是車身尺寸方面，長寬高5074x1893x1489mm，軸距3009mm，穩穩的中大型轎車身材，除了軸距比加長後的A6L短15mm，長寬高都要超出一些，這個乘坐空間......可以說非常符合其商務定位了。

動力方面，PHIDEON2.0T版本也是和奧迪A6L同款的EA888，不過不像奧迪A6L那般分高低功率，入門就是2.0T高功率，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，輸出還是可以的；PHIDEON還有一款3.0T機械增壓的版本可選，最大功率220kW，峰值扭矩440N·m，這輸出絕對稱得上澎湃，只不過只有國五版本。

配置則是PHIDEON比較出彩的一點，畢竟是福斯的旗艦車型，配置上真心夠豐富，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動安全、夜視系統、HUD、360°全景影像、懸架軟硬高低調節、全車電吸門、丹拿音響等比較“高階”的配置都有，甚至還帶車載冰箱，這個必須贊一個。

至於售價方面，PHIDEON的官方指導價為34萬元-63.9萬元，不過根據汽車之家給的上海地區經銷商參考價，實際裸車優惠在12.1萬元-17.01萬元不等，這樣算下來整體裸車價要比奧迪A6L低10萬左右了，再加上一樣的動力、高一些的配置，如果你對車標沒啥執念，其實完全可以選PHIDEON，畢竟價效比是真的高不少......

自主品牌之光：紅旗H7

紅旗這個品牌對於國內消費者的意義恐怕無需我多言，當然對於我們年輕一代群體來說，或許那份情懷也淡化了許多，最多是感嘆一波：“哦，就是那個閱兵車啊！”

情懷對於越來越趨向主流的年輕消費者而言真心沒太大吸引力，因此在真正面向主流消費市場的程序中，從2008年開始改革的紅旗貌似也沒有發出太多的聲音。

而今天要講的紅旗H7，則是紅旗2013年上市的一款主打商務接待的中大型轎車（雖然感覺基本馬路上都沒怎麼見過）。不過拋去情懷不談，這款車型其實還算是可圈可點的。

外觀方面，紅旗H7走的自然是商務大氣的風格，其中也融入了許多傳統的元素，紅旗標、直瀑式進氣格柵（中網上沿輪廓線還是天安門......）等看著就很大氣，尾標的“紅旗”字樣甚至還是毛主席親筆，這對於情懷黨來說有著非常強的吸引力，對於無情懷但有商務需求的人來說也還能接受。

內飾設計的話......只能說非常穩重，有個亮點是中控下方空調出風口中間的石英鐘，顯得非常有逼格。對了，內飾整體的做工用料還是能讓人滿意的。

動力方面，紅旗H7有三種動力總成可選，分別是1.8T（最大功率138kW、峰值扭矩260N·m）、2.0T （最大功率150kW、峰值扭矩260N·m）以及3.0L（最大功率170kW、峰值扭矩300N·m）。最值得關注的自然是3.0L自吸版本，畢竟現在大V6可真不多見，不過這個資料......真心有點低。

配置方面真說不上突出，感覺和一般性的自主品牌差不了太多，中控大屏只有8英寸，三區恆溫自動空調、電動行李廂、前後排座椅加熱/通風、車載電視、後排多媒體控制、13揚聲器的Bose音響這些也算是符合身份，最出彩的還是真皮座椅材質是北美小公牛A級頭層皮，可以說是越級搭載了。

還有個問題是售價，2019款紅旗H7的廠商指導價區間為25.28萬元-31.78萬元，這對於自主品牌來說還是有些高了，甚至比起PHIDEON折後都要貴上一些，哪怕是用於商務接待用途的中大型車，依然稱得上是“天價”。尤其是，紅旗H7至今沒聽說有啥優惠政策......在這不景氣的大環境中，賣不動也是有理由的。

造車“新”勢力中大型車代表：特斯拉Model S

特斯拉對於大家來說依然算是個“新鮮事物”，依然被大家視為“造車新勢力”，畢竟毫無傳統汽車品牌經驗跑來造車，對於廣大人民群眾而言接受度真心沒那麼高。不過事實上，特斯拉Model S在國內上市也有5年多了，而且，這也是一輛貨真價實的中大型車！

說起來也是蠻奇怪的，雖說Model S車身尺寸達到了長寬高4979x1964x1445mm，軸距2960mm，已經穩穩達到了中大型車的標準，但事實上提起這款車大家都只會覺得這是輛新能源豪華車，甚至是能與卡宴媲美的有錢人玩具，根本不會有人想到這是臺中大型車......

不得不承認這是特斯拉營銷的成功之處，用品牌代替了傳統車企的車型認知。不過歸根結底，這還是輛中大型車啊！嗯，廢話不多說，我們來聊聊這臺車的實力究竟如何。

外觀無需我多言，喜歡的都很認可，不喜歡的我說破天也不會買單。

動力方面，目前官網上僅有兩個版本在售，長續航版的雙電機總功率487kW，電機總扭矩844N·m，官方百公里加速僅需3.8s；高效能版雙電機總功率為577kW，百公里加速僅需2.6s。嗯，這個動力水平不比大多數跑車差了。

配置方面感覺也沒啥好聊的，特斯拉賴以成名的自動駕駛、17寸中控大屏等科技配置自然都有，唯一有些尷尬的就是全景天窗不可開啟，嗯，這對國人來說可不太友好。

對了，現在特斯拉Model S官網在售的兩個版本售價分別為79.39萬元與89.39萬元，說實話這個價格到底貴不貴就要自己衡量了，畢竟特斯拉的車真心不能用傳統汽車的眼光來判斷。

最後老規矩總結一下，排除BBA等傳統豪華品牌，其實合資品牌、自主品牌與造車新勢力都有各自的中大型車可以選擇，但是有著共同的特點：價格相比大家的傳統認知要稍高一些，不過其實各自的產品實力還是有可取之處的，至少值得各自標出的這個價格。但有句話我又不得不講，如果真的買中大型車用於商務接待，你是選紅旗還是選賓士呢？！答案或許不用我多說了吧......

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編輯部辣評

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