如果說GS4是傳祺品牌的“扛把子”，想必沒人會反對，這款家用SUV從2015年4月上市到2017年5月，短短2年多的時間就取得了銷售100萬輛的成績，是中國品牌SUV車型當中最快達到這一成就的車型。

現在GS4迎來了全新換代，它是否可以續寫神話再次成為熱銷“神車”？至少從目前來看，傳祺信心滿滿。

新款GS4共推出9款車型，售價為8.98-15.18萬元。新車定位緊湊級SUV，主要競爭對手包括：吉利博越，奇瑞瑞虎8，哈弗H6和比亞迪宋pro等。

GS4的外觀採用了傳祺家族式“凌雲翼3.0”設計，犀利的LED頭燈加上立體感十足的霧燈區，讓這款車的前臉具有十足的辨識度。來到車側，上一代車型最具設計感的懸浮車頂被保留下來，與此同時軸距較上一代增長40mm，達到2680mm。但說老實話，這個軸距水平在同級只能說中規中矩並不出彩。尾部則以精緻科技、圓潤俊朗和富有層次感為特色，橫向鍍鉻裝飾條銜接左右尾燈，點亮之後很有張弛有度的設計感。

值得一提的是，新款GS4基於全新的GPMA平臺架構打造，並且新平臺通用化率＞50%，有利於後續降低新車研發與製造成本，省下更多的資源應用到其他更有用的功能上。而這也是新款GS4配置如此豐富的原因所在。

內飾方面，最令人稱讚的是座椅皮質的選擇，GS4搭載了與凌志同款供應商的耐汙環保皮革以及高檔麂皮，其填充厚度及柔軟度都達到同級領先的水平。除此之外，雙色設計的內飾主色調，也顯得更加年輕。

與時下大多數車型一樣，新款GS4也採用了雙12.3英寸的大屏，其中儀表屏有三種風格供消費者選擇，還支援導航資訊雙屏互動。而中控屏就更厲害了，應用了ADiGO智駕互聯生態系統，擁有全新語音UI設計、介面；為使用者提供全新場景化服務，車主個性化設定等功能；並且首次搭載了微信車載版。

微信功能由與騰訊AI共同開發，可以說是官方認證了。登陸車機的微信與登陸電腦版微信一樣，掃碼並確認即可，需要使用微信功能，通過點選方向盤左側微信圖示即可喚醒，使用語音即可實現“檢視未讀訊息”、“收/發微信訊息”、“發起/接通語音通話”等功能。

在空間方面，新款車型沿用了上一代車型的後排佈局設計，後排座椅支援4/6比例放倒，並且通過先翻折坐墊、再放倒靠背的設計獲得了純平的後備廂空間。據介紹，新車後備廂容積最大可達1560L，為家用出行搬執行李提供了較大的方便。

在當下的汽車市場中，一款SUV僅憑外觀與內飾是不足以打動消費者的，最關鍵還是它擁有出色的動力輸出以及優秀的燃油經濟性。新款傳祺GS4搭載了傳祺第三代270T發動機，這款1.5TGDI渦輪增壓發動機採用了進排氣雙可變正時機構、低慣量渦輪增壓器、缸內直噴技術以及GCCS燃燒控制專利技術等等，最大功率達124kW，峰值扭矩達265Nm。傳動方面，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。

其實這套動力組合我們並不陌生，在其他傳祺車型上也運用過，但是用在GS4身上，我發現新車在低扭輸出方面有了明顯的改善，既能帶給你充盈的動力輸出，又保障了動力的平順性，尤其在市區走走停停，不太感受到換擋的頓挫感。而當我在時速60km/h想要超越慢車時，踩下油門到底，變速箱連降2擋甚至3擋，以拉高發動機轉速，從而獲得較強的動力爆發。

新款GS4提供了三種轉向模式，舒適模式下的轉向助力是最大的，打方向的時候比較輕盈，並隨著車速提升將手感變得沉穩。如果喜歡紮實的轉向手感，那麼運動模式就最合適了，駕駛者能享受緊緻的操控體驗。日常駕駛也可以調至標準，屬於輕鬆好開的型別。

底盤方面，新款GS4採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛組合。新款GS4的底盤調校由研究院首席技術官Marco總師領銜打造，是偏向運動的調校風格。如果你熱愛操控駕駛，那麼新車的駕控感覺就是你想要的。尤其在彎道中，新車的底盤給予車身足夠的支撐度，紮實的底盤讓你感受到後輪有著出色的循跡性，配合包裹性出色的座椅，你很快就愛上了如此有運動氣息的SUV。

但如果你駕駛風格偏溫柔，同時喜歡享受悠閒的開車時光，那麼這款GS4對於你而言，風噪可能是比較大的一個“障礙”。當然，如果回到開篇的問題，新款GS4是否可以續寫神話再次成為熱銷“神車”？我認為是會的，畢竟前作的口碑一直很良好，而新款的表現又有太多進步，那麼，why not？