提到變速箱供應商，大家首先想到的肯定是愛信、採埃孚，這兩家的AT箱子有著近乎壟斷的市場地位，但受限於產能和成本，還是無法滿足各大品牌，覆蓋低端產品。那麼問題來了，想要為工薪階層消費的家用車選一臺靠得住的變速箱，有何推薦，以下幾款值得關注。

格特拉克7DCT

被譽為“國內第一、國際一流汽車變速器及傳動系統供應商”的格特拉克可謂是變速箱領域的後來居上者。其既是BMW、戴姆勒等國際汽車品牌的供應商，又被長城、吉利等中國汽車品牌巨頭大量採配。它旗下的6速溼式DCT變速箱因換擋效率高、可靠性出眾而備受推崇。

不僅如此，格特拉克最先進的產品——7DCT300溼式變速箱“簡稱7DCT（溼）”更是讓業界眼前一亮！得益於全新的研發水準，最大承載力矩達到300N·m，傳動效率高達96%（福斯的溼式DSG僅85%）。再加之領先同級的輕量化設計，重量降低了6%至68.5kg（不含油），目前已被應用於包含哈弗H6在內的多款中國產及合資車型上，使之具備更快的動力響應和更好的燃油經濟性，堪稱“史上最給力”雙離合。

摩比斯6AT

摩比斯是南韓現代的全資子公司，是排名世界前八的汽車零部件供應商。近年來，摩比斯的發展很迅速，作為韓系車背後的最大依仗，它有著近乎麥格納的業務廣度，這也是韓系車能夠走向世界的關鍵因素，其在2019年世界500強企業中排名393位，緊追日本愛信精機的339位。

摩比斯研發生產的6AT變速箱相當成熟，並廣泛地搭載於現代、起亞的車型上，根據計劃，未來克萊斯勒也將使用摩比斯的變速箱。這套變速箱最大的特點就是搭配現代集團自己的發動機，變速箱可以把引擎的動力壓榨到最大，而現代偏向於高轉速的引擎配合自家的變速箱，起步快、換擋靈敏、單說變速箱的使用感受，摩比斯6AT絲毫不遜色於愛信6AT。但唯一不確定的是，不知道匹配了別的發動機是否也會有如此效果？

萬里揚CVT

前面說的兩個，都是國外的變速箱公司，雖然在國內有工廠，但畢竟不是國人自己的東西。而萬里揚不一樣，是血統純正的中國產變速器品牌（實質是由奇瑞控股，類似於Jatco跟日產的關係），CVT變速箱專利全國第一，這對於一個中國產零部件供應商而言無疑最難能可貴。

萬里揚的變速箱主要在奇瑞旗下的產品上服役，並有30%的外銷份額。現役主力CVT25，2018年6月正式下線，相比於CVT19，它的整體機械傳動效率提升5%，扭矩容量達到了250N·m，而且在速比範圍上擴大了30%，結合效率上的提升和速比範圍的擴大，官方宣稱整車油耗下降達7%。除此之外還有許多優化，如鋼帶優化、新電磁閥的應用等，使之在耐久可靠性、振動及降噪方面都得到了一定提升。目前，該變速箱搭載在奇瑞艾瑞澤GX等車型上，口碑較好。據傳，未來、吉利將會採購萬里揚CVT變速箱。