對於家用車而言，大家在意的是什麼？很多年之前，也就是現在的“老司機”陣營，他們會更看重油耗，而現在較為年輕的消費群體可不這麼想，動力強才是重點。不同的需求自然會導致市場朝不同方向發展，當然不是說大家都不看重油耗，而是在保證油耗的同時提升效能，誰更強自然銷量就更高。畢竟做到這兩點，就證明整車技術達到同級一流。小馬拉大車無疑是形容動力不足，這樣不僅沒有出色的效能體驗，更是會提高油耗，尤其是一些合資品牌，至今不肯放棄小排量自吸，但它們的油耗卻不比同級合資的小排量渦輪低多少。

今天咱們要說的這款SUV，可謂是長安又一王牌車型，之前的它可能算得上小馬拉大車，可現在絕對是“大馬拉小車”，因為它搭載長安最新的動力總成，甚至可以媲美同排量的福斯等合資品牌動力。通過圖片大家已經得知它的名字，長安CS35 PLUS作為今年初才剛剛上市的車型，它和之前的CS35基本沒有關係，不只是名字多出了一個字尾那麼簡單。作為一款6-10萬售價區間的小型SUV，搭載1.4T動力後價格並沒有上漲，三款車型價格區間為9-10萬，完全符合它的定位。相信面對JettaVS5、新一代Encore的上市，CS35 PLUS依舊會成為首選。

老規矩，先從設計說起。個人認為長安車型的設計在中國品牌同級競品中，一直還算是比較靠前的，無論是從整體協調程度還是細節部分的完善度，都稱得上標杆水準。而且中規中矩沒有特別誇張的元素，既能滿足年輕消費者對時尚動感的需求，也能滿足家用務實和穩重的一面，尤其是CS35 PLUS等新一代長安產品。而1.4T車型也繼承了現款車型的設計語言，前臉擁有非常高的辨識度，其中格柵還採用紅色條紋進行點綴，進一步凸顯運動感。作為車系高配車型，LED大燈和日行燈自然不會缺少，視覺效果非常出色。

雖說CS35 PLUS是CS35的升級版，可還是定位在小型SUV，但是別對它的尺寸失望，4335*1825*1660mm的長寬高和2600mm的軸距可以證明這點。相比吉利繽越、傳祺GS3等一眾熱銷小型SUV，它的尺寸都要更勝一籌。而從側面設計來看，相比CS35肯定是帥氣多了，而1.4T版本相比1.6L版本並沒有太多升級，還是熟悉的線條和輪廓，不過全新樣式的輪圈還是讓人眼前一亮，18寸的鋁合金雙色設計很有運動感。尾部變化倒是讓人意外，熟悉的沉穩風格明顯多出了一絲動感，尤其是雙出圓形排氣佈局的加入，讓貫穿式尾燈組都不再吸睛。

內飾方面同樣不會讓大家失望，作為長安最新的SUV產品，設計自然是最新的家族語言，與老款車型相比，CS35 PLUS的內飾科技感、豪華感都得到明顯增強，造型也更加舒展。值得一提的是，1.4T車型的紅黑配色也很符合它定位，而從中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向駕駛員一側傾斜的控制區，讓車內氣氛變得活躍而不浮躁。做工和用料水準也挺高。設定在副駕駛面前的音量調節觸控鍵挺有新意，不過由於在中央控制區沒有音量調節實體鍵，駕駛員和副駕駛只能分別通過方向盤和副駕駛觸控鍵調節音量，需要習慣。

關於配置和空間，大家覺得什麼樣的功能才符合時下主流？1.4T車型作為車系高配，一款10萬級的高品質SUV自然不會讓你失望，全景影像、自動空調、電動調節座椅、主動剎車、全方位安全氣囊等功能都有出現。至於空間，如果你對吉利繽越等車型沒有意見，那麼CS35 PLUS自然也不會讓你失望，而且座椅填充物很柔軟，舒適性非常不錯，絕對是國民SUV中小型級別的代表。

最後來說動力，這次推出的1.4T發動機是長安最新產品，156馬力和260N·m的引數絕對值得大家點贊，對比福斯1.4T的引數可謂是完勝，與1.6L發動機可以說是質的區別，再匹配7速溼式雙離合變速箱，開起來後的動力反饋非常靈敏。如果想要更強推背感，S擋可以滿足你，爆發力沒有任何問題，實測百公里加速也在8秒多，這個成績也僅次於吉利繽越，同級同動力範圍內可謂是最佳。而且效能強油耗並不高，工信部給出的資料是6.4L，而即便是城市較為擁堵的實測，8L左右的表現也是小型SUV的佼佼者，無愧它國民級SUV的稱號。

總結：相信JettaVS5等一眾合資對手，面對這樣實力的CS35 PLUS也會感到害怕，自主品牌越來越強的一面讓我們自豪，而CS35 PLUS就是小型SUV領域的標杆，顏值、配置和動力匯聚成極高價效比，你覺得它表現怎樣呢？