廣州車展作為國內規模最大的車展之一，也是每年的最後一場車展盛宴，對於很多汽車廠商來說，還是比較重視的。參展車企除了進行品牌宣傳外，更重要的是要釋出新車。

2019年11月22日，廣州的天氣仍然是可以穿著短袖也不覺得冷，對於我來講，多少有些不太適應。而天氣形成強烈反差的是2019年的車市。

在車展現場，我也與一些媒體或者汽車廠商負責人進行了交談。除了聊聊2019年汽車行業的大事和本次車展上市的一些新車外，大家最關心的一個話題就是今年的車展相比往年，顯得有些冷清了。

的確，從2018年開始到2019年，在經歷了30年的高速發展後，國內汽車市場的發展已出現了明顯的下滑。這兩年，對於眾多的汽車廠商和汽車經銷商來說，充滿了挑戰。

從廣州回來後，我大致統計了一下，發現竟然有我們比較熟識的10多個汽車廠商沒有參加此屆廣州車展。其中既有意料之中的，也有意料之外的。

首先來聊一聊法系車。車市寒冬下，目前處境最為危險的當屬法系車了。平心而論，法系車一不缺技術，二不差錢，三是進入國內市場也非常的早。撇開最早的廣州標緻不說（業內人士都知道，當時的廣州標緻505完全有實力媲美Accord和CAMRY），和桑塔納、Jetta一起被譽為“老三樣”之一的富康，在那個年代無論是外觀設計，還是整車可靠性，亦或是銷量方面的表現都是非常的突出。能和桑塔納、Jetta並列，就已經足以說明他雄厚的實力了。不過後來由於產品更新過慢和市場推廣太差，導致這款車的銷量直線下滑。直到今天，法系車幾乎已經淡出了我們的視線。

此次廣州車展，除了東風標緻之外，東風雪鐵龍、東風雷諾、DS均未參加廣州車展。

自主汽車品牌方面，斯威汽車的缺席，讓我多少有點意外。1971年斯威品牌在義大利誕生。2014年，東方鑫源控股收購這個品牌，同時在義大利成立斯威汽車設計中心，並在重慶建廠生產。2016年7月27日，斯威汽車品牌在北京釋出。2016年8月30日，斯威汽車首款SUV車型斯威X7正式上市。雖然宣傳的很高大上，但車型的售價並不高，走的仍是低端的路線。時隔僅僅三年多，這個汽車品牌似乎就已經走不下去了。不過從斯威汽車近半年的銷量資料來看，一直是處於穩步增長的階段，10月份全系車型的銷量突破了5000臺。

除了斯威汽車之外，漢騰汽車也沒有來到廣州車展現場。2016年5月9日，漢騰汽車品牌正式釋出。2016年12月6日，漢騰汽車首款車正式下線。2016年11月18日，漢騰汽車攜四款新車亮相廣州車展。雖然都是成立於2016年，但是從銷量上來看，漢騰汽車還不如斯威汽車。

除了以上幾個品牌外，華晨中華、觀致、力帆、眾泰、華泰、獵豹和納智捷這些自主汽車品牌也缺席了今年的廣州車展。我想這些汽車品牌之所以沒能參加廣州車展，也許是缺錢，也許是在做調整，也許還有別的原因。共性是銷量不好，日子都不好過。

出乎意料的是，海馬汽車不僅攜新車參加了廣州車展，還召開了媒體見面會。