從2018年至今，車市連跌，但是日系品牌依舊高歌猛進。不過在這猛進的隊伍當中，並不包括同樣是歸屬於日系隊伍的鈴木品牌。現在，鈴木已經與長安正式“分手”，也正式退出國內市場，與鈴木品牌一起走的，自然就包括鈴木旗下的產品。當中最為遺憾的要數Vitara。作為一款極具價效比的日系SUV，Vitara擁有不到10萬的起步價，14萬出頭就能買到四驅車型，本該是黑馬車型，沒想到落得這樣的結局。這跟它的產品有關係嗎？

在現在這個追求簡潔設計的年代，Vitara的造型在現在來看有些年代感了。貫穿整個前臉的進氣格柵還是提供了不錯的橫向視覺衝擊，定位於緊湊的硬派越野，方正的引擎蓋也符合這個級別的設計定位。

側面給人較強的肌肉感，給人以較強的力量之感。這種感覺主要來自於上揚的腰線與巨大的輪眉之間的相互配合。而雙色車身則在沉悶之中點綴了一絲絲的年輕潮流之勢。對於那些追求越野的年輕人，應該會喜歡這個側面。

尾部造型則是比較簡潔，通過採用簡單的線條營造出一些些立體感。銀色的飾條點綴了黑色的保險桿，與前臉前後呼應，強化了Vitara的越野屬性。

作為一款十萬級別的日系SUV，Vitara的內飾提供了雙色配色，中控採用對稱式佈局，在造型上雖說沒有什麼設計感，但是勝在功能分割槽清晰易用。內飾當中的科技感來自於8.7英寸的觸控大屏，可以提供CarPlay以及導航等基本的車聯網功能，對於不太追求科技的消費者而言，這樣的內飾配置也基本夠用了。

Vitara的長寬高是4175*1775*1610mm,軸距2500mm。這對於一款小型SUV，這樣的尺寸也屬於正常，畢竟鈴木也只是一個擅長於造小車的企業。但如此小的車，在國內市場自然不受歡迎，憋屈的車內空間坐起來實在難受，又怎樣讓人下得去手呢？

作為一款小型SUV，Vitara搭載了1.6L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。1.6L發動機最大功率122馬力，最大扭矩158牛·米，與之匹配的是5MT手動變速箱。11.3s可完成0-100加速，而綜合油耗低至5.8L/100km。作為小型SUV而言，Vitara這樣的油耗以及動力，基本上及格。1.4T最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是6MT以及6AT變速箱。只需8.2s便可完成0-100加速，綜合油耗低至5.6L/100km，1.4T的效能比較突出。但是現在國六已經全面鋪開，Vitara直到退市的當天，兩款發動機依舊沒有辦法對應國六，不過，這個車型再也不會對應國六了，畢竟都已經和國內市場說了再見。

總結：與定位相互匹配的造型以及內飾，豐富的配置以及較為強悍的效能，再加上十四萬出頭就能買到全時四驅車型，價效比不低，這些都是Vitara的優點。但是遺憾的是，直到Vitara到退市的那天也沒有支援國六排放標準，而且空間比較侷促，這對於一款面向中國市場的SUV而言簡直就是致命的傷害。不過Vitara已經是過去了，這對於還在國內的其他合資車企而言可能是一個警醒，如果不能及時緊跟市場需求變化，可能下一個退市的就是自己。