一年一度的廣州國際車展，又在老地方——琶洲廣交會展館如期舉行了。能量君自己是廣州車展的常客，在還不是作為媒體的時候，就喜歡來，已經來過兩年了。

前幾天的上海車展看到眼饞，輪到主場作戰，這一回的廣州車展會有驚喜嗎？能量君帶你，邊看香車，邊聊那些讓人興奮的前沿黑科技！

貼地飛行的怪物們

在廣州車展，有一個展館哪怕一生無緣，也不容錯過；它的名字還有點土，就叫“豪車館”。在這裡展出的車，都是凌駕於BBA（賓士BMW奧迪）之上的存在——保時捷、麥拿侖、藍寶堅尼、賓利等等。

不過我才剛進門，就被眼前的一幕看待了：那些同樣響噹噹的品牌，展臺空蕩蕩；唯獨保時捷展臺擠得黑壓壓一片。

不出意料，臺上正在揭幕的，是保時捷剛剛釋出不久的純電動超跑——Taycan。這臺百年超跑品牌主動轉型的產物，自問世那天起，就收割了所有的目光：

配置上是熟悉的配方，從4S到Turbo、Turbo S版本，0-100km/h加速成績分別為4、3.2、2.8秒，續航里程是465公里。這一成績是建立在114.8萬——比911的起售價略低的情況下實現的。

這塊曲面屏迷到你了嗎？

但強如保時捷，也沒能解決電動車的最大通電——快充1.55小時充滿，慢充8~9個小時。這個快充肯定是不實際的，大家看下圖中，左邊有個保時捷充電樁，基本可以肯定，快充是通過這個充電樁實現的。

而貼牌保時捷的東西，普及？算了吧……

保時捷的招牌——911，換代以後，能量君想給差評……完全沒有感覺的小檔把、不如以前的方向盤……

接著就到了路特斯的神祕跑車釋出會了。

路特斯純電動跑車Evija選擇在中國全球首發，我認為根本原因在於吉利的入駐。

和許多專注駕趣和賽道的小眾品牌一樣，路特斯雖然在歐洲有過數不盡的輝煌歷史，但不僅於我、於廣大中國車迷而言毫無記憶；更重要的是，這些小廠在全球車市遇冷的時間節點，都已到了崩潰的邊緣。

過目不忘的大屁股

中國金主的加入，讓傳奇復興成為可能，從賽道走向公路也迫在眉睫。而這，也正是這場釋出會的主題了。

最輕的電動超跑——僅1680kg，400公里續航，最快十分鐘加滿……比吃驚更多的，是質疑：這真的有可能嗎？要知道，厚重的電池板直接讓特斯拉全系超過了兩噸！而十分鐘加滿，就觸及到我的知識盲區了。

不過，這並不是一臺概念車，有本事，你真的開上就能走。

離開豪車館之前，我突然想到，今天的見聞錄可是要給我的廣大富友交作業的，遂識趣地留下了這麼一張：

可能有富友會好奇，為什麼勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利這些名車，不提一下呢？其實，能量君有自己的一套技術觀。

在這位漂亮車模旁邊的藍寶堅尼Urus，和剛上市的奧迪Q8，同平臺、同發動機、同變速箱，甚至像後視鏡、內飾裡的一些細節，都是集團內部拿來即用。

再往前，藍寶堅尼的跑車，也用過也是奧迪R8那款V10自吸發動機，這算什麼本事？而阿斯頓馬丁和賓士，也是這麼個關係。更嘲諷的是，用上和賓士同款發動機，依然跑不過人家就算了，還死貴……

能量君是尊重技術的。這些沒有自己的核心技術，甚至汽車“三大件”——發動機、變速箱、底盤一件都沒有的牌子，在我看來只是個殼而已。

而與此同時，能量君最不願意的，就是為“奢華”這種附加值埋單。如此一來，他們兩樣全佔了。當然，也可能是貧窮決定了我的消費觀……

麥拿侖600LT

在豪車館裡，世界三大神車已經齊了二位：保時捷（918）、麥拿侖（P1），還有沒來的法拉利（LaFerrari）。保時捷有PDK變速箱，法拉利有這世界上最美妙的3.9T V8發動機，麥拿侖有P1，他們還都有自己的車隊……是這些，讓車廠贏得了車迷的尊重。

麥拿侖GT

最後，豪車館裡也有中國電動跑車的身影：前途。

國民爆款：誰才是最好的家用車？

畢竟是廣州主場，是真的狠，霸了不止一個館子，自主合資拖家帶口一起上。

豐田新一代RAV4上市之後，國內尤其是廣州這邊的主要爆款悉數完成換代。但你若問我誰才誰這裡面的Top 1，那還得是——

當然是第十代Accord啊！這也不是能量君的一家之言，第十代Accord上市之後都賣瘋了好吧……直到連著兩單子事一起爆發，這熱度才稍稍下去一點——失速門和變速箱油的問題，都比較嚴重，1.5T的版本遭遇滑鐵盧。

我還逛了一下Accord的孿生兄弟——東本INSPIRE

為什麼一個孃胎出來的，你的銷量可以這麼慘……

不過，一碼歸一碼，能量君心儀的是Accord的混動版，動力總成並不一樣。在38號的車評裡，第十代Accord混動版更是吊錘了豐田混動神話——CAMRY雙擎。

坐上Accord駕駛位時，能感覺到車身非常低趴，對車技好的司機而言，嘿嘿，“車就應該是這樣子才好開”；但對於不追求駕趣的朋友來說，就有點不友好了。

不多說，為避嫌，點到即止。

下面的爆款就沒有排名之分了，他們能爆是有爆的理由的，大家理性看車，從自己的需求出發。

全新一代的豐田RAV4榮放。這貨不僅在國內表現不俗，在美國更是銷量Top10裡的常勝軍，有口皆碑。

但新一代榮放真正實現傳承了嗎？可能沒有。有媒體測試，榮放的麋鹿測試表現相當糟糕。

給大家科普一下，麋鹿測試如其名，因北歐公路上時常竄出的麋鹿而得名，測試的是汽車在緊急猛打方向盤的情況下，車身的穩態表現。

很遺憾，即使榮放其他的產品力都秉承了下來，麋鹿測試成績之差已經勸退了我身邊不少的朋友……

接下來是本田剛上市的新車型——皓影。說實話，我到現在也沒弄明白本田這個尺寸的SUV是對標誰的，一開始以為是真·國民爆款、加價都要買的豐田HIGHLANDER的，然而似乎不是……

不得不說，本田CR-V以上的SUV內飾都極其順眼，但為什麼轎車沒什麼亮點？

本田旗艦SUV——AVANCIER的後排簡直了……

沒有凸起，空間大到任你整，這麼感受……更絕的是，這麼大的一個車，據說還挺好開？不知道是不是真的，請收下一枚腦殘粉的膝蓋……

同樣是在早上，中國產的富豪S60釋出了，價格喜人，跨入了30萬的大門。沒加長對於能量君這樣的車迷來說，是個好訊息；但對大多數人來說，可能就不是了……

自主品牌也有非常搶眼的表現。在設計語言上，是目前最深得我心的自主品牌之一：

除了Aion S，哈弗（F7）、長安（CS75 Plus）、吉利（領克），都越來越有自己的設計語言和思路，實在可喜可賀。

因為，設計領域是中國自主品牌要面對的最後一環，同時也是最難的一環。為什麼難？因為“標”已經深入人心，有些國外的車，即使設計平平，一旦掛上標，一切都變了……

我們要加油！

能量君都愛看些什麼車？

其實能量君喜歡的車有一個很明顯的主題，這裡賣個關子，請各位富友猜一猜！

整整一天，能量君最興奮的時刻，就是在阿爾法·羅密歐展臺的時光。雖然你可能永遠都不會買它（不是因為貴），但她真的是所有車迷永遠、永遠繞不開的一臺車！

這是阿爾法·羅密歐的F1賽車。能量君最喜歡的車手Kimi Raikkonen目前在這裡效力。

無法複製的設計語言！

江湖人稱平民法拉利！

有生之年！

阿爾法·羅密歐在豪華車裡不算貴，前一段時間入華，208匹的低配版一度逼近30萬。後來實在賣不動，還是做回了280匹起步，37萬起。和這個價錢不相稱的，是阿爾法·羅密歐在駕駛上近乎偏執的堅持！

今天，號稱“駕駛者之車”的BMW展臺就在對面，但說到“駕趣”二字，BMW在阿爾法·羅密歐面前大氣不敢喘一聲！我曾經建議我的一個準備買車的朋友，去試駕過這款車，他坐上去、開起來，就真的不肯下來了……

為什麼輪轂可以長這麼特別…

義大利人的腦回路也太清奇了

阿爾法·羅密歐，才是真正做到了路特斯所說的“All for Drivers”的存在。但是，路特斯、法拉利、保時捷這些賽道上的常客，他們多少錢？他們接地氣嗎？

但阿爾法·羅密歐做到了，她讓最完美的駕趣貼近了公路，她就是為駕駛而生的！如果BMW敢說“指哪打哪”，她就敢說“人車合一”！

理想是豐滿的，現實是骨感的。然而，當你真的每日三餐榨菜攢下了首付，去買這個夢中情人時，你會發現更大的坑才開始等著你……

事實證明，40萬的預算買阿爾法·羅密歐，只有一個死字。阿爾法·羅密歐的售後，是和瑪莎拉蒂並在一起的，這個臭名昭著的牌子，我想大家也知道修車、養車的價錢是一個什麼量級了。

這還沒完。撞上了國六排放視窗的阿爾法·羅密歐，在第一次入華時候就遭遇了慘敗，以至於庫存巨量堆積，不得不掛出6折銷售，並大量關閉了4S店……這也就意味著，即使你錢解決了，你可能依然找不到地方修……

這就是能量君開頭說的：你可能永遠都不會買，但如果你是真車迷，你的人生永遠繞不開一臺阿爾法·羅密歐！

好了，由於我把篇幅都獻給了真愛，接下來有趣的車，我只能一筆帶過了。

展臺對面的BMW（新Z4）：

新3系被圍起來了，Z4湊合一下，內飾是一樣的：

最粗壯的“T字褲”方向盤，也是我最最喜歡的方向盤；大雞腿檔把握感和換擋感也近乎完美：

這年頭，哪個二三線豪華品牌還沒點自己的故事？

你問我積架F-Type，車好不好？積架在GTA 5裡真的被R星吹爆了，你覺得呢？

“東瀛法拉利”——AcuraNSX：

本田家的3.5T V6大心臟，500匹馬力說來就來：

防滾架、寬體、CNG氣瓶……這樣的爆改CIVIC你怕了嗎？

說到這裡，大家猜到能量君喜歡什麼車了嗎？是的，這些有趣的車都有一個共同的主題，他們好開、好玩，為駕駛者而生。

雖然在當前的中國，這種車恰恰是最不好賣的，因為更多人關注的還是實用，對車的理解一直都是“代步工具”。

於是，像積架這種英倫最後的榮光，在中國，打折是常態，江湖人稱“八折豹，七折凱”……

最後，以幾輛廣東人心目中的神車結尾吧！

凌志當家旗艦LS，賓士S Class在中國（廣東）唯一指定的日本競爭對手。

豐田alphard在廣東以及港澳這邊常年加價到70萬，現在凌志要來一個豪華版的LM，豪華MPV的市場怕是要被豐田“接管”了。

凌志在廣東的知名度一直是比肩BBA的。不止廣東人，包括在美國人眼裡，它幾乎挑不出毛病——除了……同級別車型裡總是最慢的？

可能是凌志“天使咆哮”LFA的繼任者——LC F 500h，但依然同級別最慢……

好了，廣州車展的分享就到這裡了，希望大家看得開心，早日買到自己心目中的Dream Car，我們明年廣州再見啦！